愉景灣篇丹尼士達智/飛鏢空調

DBTSL Dennis Dart, Dart SLF (A/C)

最後修訂日期︰01/05/2017

 

車型介紹

  愉景灣客運在屋苑入伙早期,為方便居民來往毗鄰碼頭的愉景灣廣場購物,曾開辦 4 條購物專線 (Shoppers Bus),並以闊車門版本的三菱 Rosa 小巴行走。不過,隨著愉景灣居民日增,該批 Rosa 小巴漸漸無法應付需求,愉景灣客運遂在 1997 年首度引進英製單層巴士丹尼士達智,提升服務質素。

  首部丹尼士達智 (HKR121) 於 1997 年引入,車長僅 9.2 米,配用 Plaxton Pointer 車身,在英國本土並不常見,更屬本港唯一一部。HKR121 投入服務初時髹上橙色塗裝,車內以企位為主,座位集中在下車門後方。另由於購物專線僅以英文字母編號,故並無安裝標準闊度電子路線牌,車尾牌箱更懸空。至購物專線於 2004 年取消後,此車才在車頭及車尾加裝電子牌。

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車型剪影

 

車輛列表 ( HKR / DBAY )

編號車牌服務年期備註
121HD73191997 - 2017由 US7197 ( 丹尼士飛鏢 E200 型 ) 繼承編號
116HL15881997 - 2014由 TA3408 ( 山東沂星 SDL6120EVG 型 ) 繼承編號
117HL28541997 - 2014由 TA4407 ( 山東沂星 SDL6120EVG 型 ) 繼承編號
5JB83851999 - 2014由 SR384 ( 丹尼士飛鏢 E200 型 ) 繼承編號
27JB73911999 - 2014由 SP8992 ( 丹尼士飛鏢 E200 型 ) 繼承編號
 

車型規格

車型資料
DBAY5(ex), 27(ex), 116, 117SLF
DBAY1219SDL
底盤建造Dennis Specialist Vehicles
車身建造
DBAY5(ex), 27(ex)Plaxton Pointer II
DBAY116, 117, 121Plaxton Pointer
車輛體積
DBAY5(ex), 27(ex)9331 x 2440 x 2980 mm
DBAY116, 11710635 x 2400 x 3050 mm
DBAY1219200 x 2440 x 2980 mm
總載客量
DBAY5(ex), 27(ex)52 人
DBAY116, 11763 人
DBAY12158 人
上層座位-----
下層座位
DBAY5(ex), 27(ex), 12119 人
DBAY116, 11743 人
下層企位
DBAY5(ex), 27(ex)33 人
DBAY116, 11720 人
DBAY12139 人
引擎型號
DBAY5(ex), 27(ex), 121Cummins B5.9-14520 ( Euro 2, 5883c.c. )
DBAY116, 117Cummins B5.9-14511 ( Euro 1, 5883c.c. )
最大馬力145hp @ 2100rpm
最大扭力
Cummins B5.9-14511580Nm @ 1500rpm
Cummins B5.9-14520520Nm @ 1500rpm
波箱配置Allison AT545( 4 前速)
座椅配置
DBAY5(ex), 27(ex)Esteban Urban 90
DBAY116, 117, 121乳膠座椅
牌箱配置
DBAY5(ex), 27(ex)LiteVision 橙色 LED 顯示屏
DBAY116, 117, 121Hanover 黃色磁翻板顯示屏
登記年份
DBAY116, 117, 1211997 年
DBAY5(ex), 27(ex)1999 年
車型總數5 部
本車型已於 2017 年 3 月悉數退役
 

補充資料

車隊編號更改時期更改項目更改前項目備註
DBAY116, 117?拆除座椅安裝行李架座位 45,企位 24
 

車型面面觀

  • DBAY5 及 DBAY27 投入服務初期均行走購物專線,並漆上配有橙色拉花的車身色彩,投入服務時已設有行李架。( Mriron )
  • Plaxton Pointer II 的尾幅設計與 Plaxton Point 版車身最為相似,包括置於尾窗上方的牌箱及右側的車牌,以及兩旁的燈號顯示。
  • 兩部飛鏢只有 9.3 米長,但因為原本屬購物專線巴士,為方便乘客上落,因此仍然設有中門,令車身左側只設 5 扇車窗。
  • 至於車身右側並無特別設計,但留意位於兩軸之間的指示燈,圖中的 DBAY27 屬原裝配置,但有關設計則令指示尾軸位置的作用形同虛設。
  • 上車門前特別加設一個垃圾箱,屬愉景灣的標準配置。留意兩部低地台短陣飛鏢並沒有安裝輪椅板,包括上車門及下車門。
  • 至於下車門同樣採用一般的內推式設計,車門亦設有扶手。至於車外雖然設有太平門掣,但甚少司機使用。
  • 由於兩部低地台短陣飛鏢曾用作購物專線巴士用,因此車內明顯以企位為主。
  • 雖然以企位為主,但當車內的乘客較少時,乘客仍可以安坐於中門前的兩張摺凳,及輪椅椅墊下的摺凳。
  • 位於頭軸右邊輪拱上的 2 張座椅相距較遠,全車均採用西班牙製造商 Esteban 出產的 Urban 90 座椅,但由於椅墊超薄,故坐感欠佳。
  • 車尾方面,有關位置設有 5 張座椅,並不設有安全帶。而車尾窗上方的牌箱,在改用電子牌後已加裝掩門。
  • 冷氣槽體積相當大,因此雖然兩部巴士採用低地台設計,乘客仍能在低地台區調較出風口。
  • 兩部低地台短陣飛鏢採用 Carrier 冷氣系統,冷氣機組位於車頂,而冷氣入風口亦位於車廂後方的車頂。
  • 下車門前方設有兩張摺凳,但長年累月被乘客乘坐,DBAY27 的椅墊已無法自動收回。
  • 右方的輪椅空間寬敞,扶手高度亦較高,方便乘客在站立時抓緊,同時輪椅靠墊亦設有摺凳。
  • 車內的行李架位於頭軸左輪拱,愉巴亦特別地加闊行李架大小,因此行李架亦佔用了車廂部份企位空間。
  • 由此相可見,頭軸左輪拱上的行李架與後方的行李架設計不同。而行李架亦採用分層設計,方便乘客擺放雜物。
  • 上車門上方並未有任何冷氣出風口,而照明燈以光管代替,至於太平門掣則位於頭幅組件上。留意車內的報站器與九巴的報站器完全相同,但仍未開始使用。
  • 下車門同樣以光管作為照明燈,其上方設有冷氣出風口、「請勿下車」燈箱、鐘燈及太平門掣。另外下車門兩邊均以防火纖維板及玻璃分隔車廂。
  • 儀錶板款式與新巴的飛鏢相同,按掣在於下方,而燈號位於上方。至於門掣及報站器剛位於司機位右方。
  • 司機上方設有一把風扇,加強該位置的散熱。而前方則安裝了 LiteVision 電牌控制器及鐘燈,惟不設閘燈。
  • DBAY116 及 DBAY117 採用低地台版 Plaxton Pointer 車身,頭幅線條較為圓滑。( Mriron )
  • 尾幅設計保持了非低地台版的特色,不過近車頂兩邊已加裝指示燈。
  • DBAY116 及 DBAY117 只設一道車門於車頭,雖然屬低地台設計,但不設輪椅板,而車外的太平門掣亦只設關門掣。
  • 車門旁設置了垃圾箱,屬愉巴常見設施。而整個駕駛室均被墊高,令車長擁有更清晰的視野,方便駕駛。
  • 車內採用類似九巴熱狗採用的乳膠座椅,除此兩車外就只有 DBAY121 採用相關設備。
  • 車門以座位為主,因不設輪椅板,車內亦不設任何輪椅空間。
  • 接近尾軸數排座椅椅背被加高,避免女士走光。而其他巴士公司的同款車則以鐵片或布幕分隔,作用相同。
  • 由於尾軸附近地台經已相當高,加上 Dart 採用細尺吋輪胎,輪拱組件對車廂地台提升的影響並不明顯。
  • 車廂頂部設有扶手吊環,方便企位乘客。而天花亦設有無間斷光管及喇叭。
  • 尾排座椅使用一幅過椅背,而尾軸上方設有牌箱掩門。
  • 冷氣槽體積較大,下方設有「推拉式」出風口,對應每排座椅位置。
  • 冷氣入風口位於車廂中部,與車頂 Sutrak 冷氣組件對應。
  • 車門後方的輪拱上設有橫向座椅,為遷就輪拱高度,有關地台亦被墊高以安裝座椅。兩個座椅組件亦有扶手分隔,上方亦加開多個冷氣出風口。
  • 右輪拱設計相似,不過後方設有後加的行李架,並分兩層設計。行李架安裝位置較為奇怪,相信是因為避免安裝在輪拱上,以免損失太多座位。
  • 儀錶板已屬新款設計,而手掣、報站器遙控則位於右方,遙控旁邊為車門控制按鈕,但單門設計令部份按掣失去作用,波掣設於門掣之後。
  • 駕駛室上方設有多個冷氣出風口,天花處設有照明燈,至於前方相片以外的牌箱組件上設有 Hanover 電子牌控制器。
  • DBAY121 採用非低地台版的 Plaxton Pointer 車身,頭幅線條較為平直,而早年亦已換上 Hanover 電牌,減輕車長搞牌工作。
  • 車尾不設較高的燈號顯示,另因空間不足,牌箱右側只能安放長型車牌。留意車側頭尾設有指示燈,使其他駕駛者能察覺車身長度。
  • DBAY121 是現時愉巴少數的非低地台巴士,上車後仍需要踏上一級才能進入車廂。
  • 由於 DBAY121 早年曾行走購物專線,因此車廂內設有行李架。行李架屬兩級設計,並位於司機後方。
  • 另一方面,車廂中部同樣以企位為主,由於行李架後方設有相當大的企位空間,因此企位載客量比座位多出 20 人。
  • 由於本身已屬非低地台巴士,因此車廂內地台高度的起伏不大,因車頭走到車尾,只需踏上兩小級。
  • 為免浪費輪拱上的空間,愉巴亦在頭軸左輪拱上安裝一張三人座椅,成為中門前的唯一座位。至於有關座椅後方屬企位空間,並在玻璃下設有一條橫向扶手。
  • 至於車廂右方的企位空間更大,長度足足有兩隻標準車窗,並設有多條扶手。至於該企位空間及其後方的座位,以一塊黑色防火纖維板分隔。
  • DBAY121 的上車門相當寬闊,相信是方便攜帶行李的乘客登車。至於錢箱前設有一個垃圾箱,屬愉巴車隊的標準規格。
  • 冷氣槽體積相當大,至於其下方設有旋轉型出風口,其後引入的兩部低地台短陣飛鏢亦採用同款出風口。
  • DBAY121 採用 Sutrak 冷氣系統,其下方的天花上設有一個冷氣入風口。天花上同時裝有無間斷光管,另外亦設有喇叭,不過鮮見有司機使用。
  • 太平門位於車尾尾排座椅前,其下方貼有 Dennis 及 Plaxton 兩間廠的出廠時車身資訊。
  • 為配合車內的企位空間,該處設有相當多扶手及扶手吊環。留意旁邊的冷氣槽,其側部只設相當小的長型出風口。
  • 車尾設有一張 5 人座椅,其後方是引擎組件。至於車尾窗上方是牌箱掩門,方便維修人員檢查電子牌。
  • 下車門兩邊設有整幅式玻璃及纖維板分隔,至於其上方設有光管照明車門、「請勿下車」燈箱、鐘燈及太平門掣。
  • 司機位右方,由上而下分別是波掣,車門開關掣,特別留意前門只能選擇全部開啟,而下方是手掣。
  • DBAY121 採用較舊款的儀錶板,按掣主要位於左方,而燈號則安裝在儀錶板中部及右方。
  • 司機位上方則設有 Hanover 電牌控制器,設置在後來因需要安裝電牌時加裝的組件上。
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