愉景灣客運在屋苑入伙早期，為方便居民來往毗鄰碼頭的愉景灣廣場購物，曾開辦 4 條購物專線 (Shoppers Bus)，並以闊車門版本的三菱 Rosa 小巴行走。不過，隨著愉景灣居民日增，該批 Rosa 小巴漸漸無法應付需求，愉景灣客運遂在 1997 年首度引進英製單層巴士丹尼士達智，提升服務質素。
首部丹尼士達智 (HKR121) 於 1997 年引入，車長僅 9.2 米，配用 Plaxton Pointer 車身，在英國本土並不常見，更屬本港唯一一部。HKR121 投入服務初時髹上橙色塗裝，車內以企位為主，座位集中在下車門後方。另由於購物專線僅以英文字母編號，故並無安裝標準闊度電子路線牌，車尾牌箱更懸空。至購物專線於 2004 年取消後，此車才在車頭及車尾加裝電子牌。
HKR116, 117
引進 HKR121 同時，愉景灣客運在同年 10 月再引入 2 部 10.6 米長低地台版丹尼士飛鏢 (HKR116, 117)，同樣配用 Plaxton Pointer 車身，成為愉景灣客運車隊首 2 部低地台巴士。由於此車並非用以行走購物專線，故投入服務時已髹上當時綠色標準塗裝，車內亦改以座位為主，方便住客來往屋苑及愉景灣碼頭。
對比較早引入的 HKR121，HKR116 及 HKR117 更轉用符合歐盟一型排放標準的康明斯 B 系引擎。值得一提，HKR116 及 HKR117 本來不設行李架，後來為方便乘客，將右前輪拱後首排座椅移去增設行李架。
HKR5, 27
從丹尼士引進的單層巴士其後沈寂 2 年，至 1999 年中旬，愉景灣客運再引進 2 部 9.3 米低地台版丹尼士飛鏢 (HKR5, 27)，以取代當時 2 部即將退役的 Rosa 小巴，故車廂佈局與 HKR121 十分相似，同樣以企位為主，並設一組行李架。
雖然 HKR5 及 HKR27 同屬低地台設計，但巴士卻不設輪椅斜板，令輪椅停泊區形同虛設，僅能作企位用途。兩車在投入服務時已加裝牌布，至購物專線取消時再在車尾加裝牌布，並在轉換愉景灣客運車身色彩時換上 LiteVision 橙牌，有別另外 3 部丹尼士飛鏢採用的 Hanover 電牌。
車型近況
現時 5 部丹尼士飛鏢已在 2009 年起轉用 DBAY 作為車隊編號，DBAY116 及 DBAY117 較常行走 2/3 線，服務人口較稠密的寶峰及畔峰，至於 DBAY121 則常行走 5 號線，穿梭路面較狹窄的海寧居及海藍居，此車亦是唯一一部仍然保留以綠色為主調的舊款愉景灣車身色彩的巴士。
隨著愉景灣客運在 2013 年購入 5 部丹尼士 Enviro200Dart，DBAY5 及 DBAY27 率先於 2014 年 4 月退役，讓出牌照予新車出牌，而 DBAY121 亦延至 2017 年 3 月除牌退役，意味著本批首見於愉景灣客運的丹尼士巴士成為歷史，並由後繼的丹尼士新晉取而代之。
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