| 車型面面觀 （閣下可按圖放大） |
作為「開國功神」，現時此批 Dart 依然肩負重任。而車頭的 Hanover 電牌則於 2005 年換上，令車務調動更為靈活。
|
|
後期引入的 Super Pointer Dart 車身線條仍與舊版 Dart SLF 有異曲同工之妙，無論尾燈擺位、車窗及引擎蓋設計均非常相似。
|
HA9428 於近年更換車尾組件，原在九巴時代設有的尾牌牌箱經已拆除，而該處未有裝上任何組件。
|
|
其餘 Dart SLF 均設有尾牌牌箱，不過內裏空置，未有安裝電牌，而牌箱右方則屬車牌安放之處。
|
車廂內無論旁板及座椅配色，及車廂內以座位為主的佈局，均與九巴同款車有相當大分別，亦找不九巴的半點味道。
|
|
對比九巴同款車，右方輪拱後加裝了一張座椅，而後方的輪椅空間亦改為 2 排座椅，而左方輪椅空間前亦加裝兩張永久式摺凳。
|
車尾設有 5 張 Lazzerini 頭枕闊座椅，而尾窗上方的牌箱掩門設有鐘燈，易手至珀麗灣後亦未有拆除。
|
|
冷氣入風口位於車廂後部，而兩邊冷氣槽體積巨大，令兩組無間斷光管相當緊貼，而天花亦設有喇叭。
|
最後一張低地台區座椅與後方的座椅落差較大，因此該處加裝了布幕，而該布幕亦同樣換上深綠色色調，配合車廂整體色調。
|
|
太平門位於右側尾排座椅前，上方冷氣槽未有挖空，以貼有「小心碰頭」標貼代替。留意尾排上方的「波仔」出風口，屬後加設備。
|
車廂後方兩邊車窗旁均裝有一條黑色的扶手，方便乘客。
|
|
冷氣槽末端再加裝多一個直向的「波仔」出風口，下方設有固定出風口。
|
冷氣槽下方設有「推拉式」出風口，而側部亦亦裝有固定出風口出風，不過數目較「推拉式」出風口為少。
|
|
輪椅空間位於頭軸輪拱後，不過由於較少乘客使用，該處經已安裝永久式兩張摺凳，以增加座位數目。
|
車內大部份座椅均屬 Lazzerini 頭枕闊座椅，並加設膠套，方便進行座椅清潔工作。
|
|
為善用空間增加座位，右輪拱後方亦加裝了一張橫向座椅，而該張座椅旁的輪椅專用電鐘按掣，並未有因該輪椅空間的刪減而被拆除。
|
頭幅右輪拱上兩張座椅是 Dart SLF 系列的一大特色，留意較後一張設有固定扶手手把。兩張座椅中間的空位設有扶手，避免乘客擺放物件。
|
|
靠近車廂前方的冷氣槽側部亦加裝了「波仔」出風口，而車內的扶手吊環數目不多，不過扶手柱眾多，所以亦可提供足夠扶手予企位乘客。
|
車門設計簡潔，上方設有照明光管，太平門掣則位於頭幅，留意旁邊設有垃圾箱，與愉景灣巴士相同。
|
|
輪拱體積較小，該處亦裝有扶手。留意輪拱右前端向內凹，相信是為方便加裝「導航位」而設，但此批 Dart 未見相當安排。
|
車門上方的天花設有組件掩蓋電線，留意頭幅貼有車牌，屬居民巴士規定，而下方亦加設了時鐘，至於鐘燈亦獲得保留。
|
|
車門的輪椅板屬手動式，設有手扣方便拉起。而垃圾箱則固定在錢箱下方，滅火筒則位於司機位門及其後的座椅之間。
|
儀錶板設計標準，大部份按掣位於右方。留意上方亦設無線咪，下方設有無線電主機，方便與其他巴士通訊。司機位右方設有手掣、開關門掣及波掣，而門掣後方的舊有開關門掣已棄用。 |
|
司機位上方設有多個冷氣出風口，中間向外斜面凸出的是冷氣控制器，太陽擋上方則設有 DERIC+ Hanover 電牌控制器。留意駕駛室最上方雖然設有司機位燈，但光線並不集中。 |
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)