為準備從中巴手上取得港島區巴士線專營權，新巴除向丹尼士訂購雙層低地台巴士，亦同時購入 76 部丹尼士達智飛鏢，當中 42 部 (#2001 - 2042) 屬 10.7 米版，另外 34 部 (#2061 - 2094) 屬 10.1 米版。
當中 10.7 米版率先付運，全數於新巴接辦當日前率先出牌待廠。當時新巴原意藉引入這批單層巴士，淘汰中巴舊車隊的同時，將中半山、寶馬山及南區路線提升為全空調服務，並透過頻密班次及延長服務時間，提升服務及與專線小巴競爭。
車輛過剩相繼轉售
在新巴接辦後一年，10.1 米版陸續付運抵港，於 1999 年內悉數出牌。雖然長度有別，但 2 款長度的丹尼士達智飛鏢均配康明斯 (Cummins) B 系歐盟二型引擎、Allison 波箱及 Plaxton Pointer II 車身，從外觀上看僅上下車門距離較近及選用座椅有別而已。
整批 76 部丹尼士達智飛鏢出牌後，新巴隨即發現單層巴士供過於求。由於當時新巴已購入 10.3 米及 10.6 米丹尼士三叉戟，本身已能駕馭港島大部份路面，加上單層巴士載客量有限，未能派往港島中半山人口集中而有一定客量的路線，故投入服務以來僅於部份客量及班次疏落的路線行走，繼續坐擁大量單層巴士對新巴而言並不符成本效益。
有見及此，新巴自 2000 年起陸續將部份車輛留廠閒置，並將 #2001 - 2017, 2019 - 2021, 2066 - 2075 合共 20 部 10.7 米版及 10 部 10.1 米版轉售英國；2003 年新巴亦將 #2018, 2026, 2027, 2029, 2030, 2036, 2037, 2039 - 2041 合共 10 輛售予九巴。餘下車輛至 2004 年因應車源緊張，才陸續復出繼續服役。
車型近況
此外這批車輛出牌時曾採用地點布牌及路線電牌方式展示，後來在翻新車廂時陸續換上整幅電牌；另外 #2018 及 #2028 曾於車身兩側加裝廣告板試驗，現已移去。
值得一提，在從中巴而來的丹尼士飛鏢（車隊編制 DC ）於 2003 年悉數退役後，本車型曾成為新巴唯一單層巴士車款。不過這批車輛偶爾亦有用武之地，每逢風季颱風襲港之後，山頂、石澳道及大潭道一帶路段經常有山泥傾瀉及塌樹，不宜派出雙層巴士行走，本車型便會臨急受命行走有關路線，直至路面回復正常為止。
在青年汽車 JNP6120GR 型（有關資料請往「新巴篇 青年汽車 JNP6120GR 型空調十一點七米」的介紹）相繼投入服務後，本車型亦逐漸步入退役潮，至 2015 年 12 月所有 10.7 米版車輛已悉數退役，餘下的 10.1 米版車輛亦在 2017 年 1 月隨車齡達 18 年「死線」悉數退役。
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