龍運篇丹尼士 E50D 型空調十二/十二點八米

LWB Dennis E50D (A/C) 12/12.8m

最後修訂日期︰01/08/2019

 

車型介紹

  龍運作為載通集團成員,沿襲過往集團購置新車時均獲「分紅」的慣例,2012 年載通大手購入丹尼士 E50D 型時,亦為龍運預留部份車輛。

  早於本車型入籍之前,龍運已在 2009 至 2013 年間分批接收 68 部歐盟四、五型丹尼士 E500 型新車更新車隊。另一方面隨著 1997 年起引進的丹尼士三叉戟巴士車齡漸高,龍運已分批安排這批高里數車輛轉投九巴旗下,以延續服役年期至運輸署規定的 18 年上限;加上龍運自 2010 年每日平均載客量持續上升,由 2010 年上半年約 76,800 人次,升至 2012 年約 85,400 人次,2014 年上半年更的 94,000 人次,按年平均增長率達 5.2%,多條路線均相應加密班次應付,用車需求更為殷切。

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車型剪影 ( #1501 - 1551 )

車型剪影 ( #2501 - 2510 )

車型剪影 ( #5501 - 5555 )

車型剪影 ( #6501 - 6526 )

車型剪影 ( #9501 - 9547 )

 

車型規格

車型資料Trident E500 Turbo
底盤建造Alexander Dennis
車身建造Alexander Dennis
車輛體積
#1501 - 1551, 2501 - 251012770 x 2550 x 4457 mm
#5501 - 555511990 x 2550 x 4400 mm
#6501 - 6526, 9501 - 954712000 x 2550 x 4398 mm
總載客量
#1501 - 1551129 人
#2501 - 2510134 人
#5501 - 5555119 人
#6501 - 6526123 人
#9501 - 9547131 人
上層座位
#1501 - 1551, 6501 - 652655 人
#2501 - 2510, 9501 - 954759 人
#5501 - 555551 人
下層座位
#1501 - 155127 人
#2501 - 251029 人
#5501 - 5555, 6501 - 652623 人
#9501 - 954725 人
下層企位
#5501 - 5555, 6501 - 652645 人
#2501 - 251046 人
#1501 - 1551, 9501 - 954747 人
引擎型號Cummins ISL8.9e5340B ( Euro 5, 8849c.c. )
最大馬力340hp @ 2100rpm
最大扭力1500Nm @ 1200rpm
波箱配置ZF Ecolife 6AP1700B( 6 前速)
座椅配置
#9501 - 9547Vogel Revo S 配頭枕
#1501 - 1551, 2501 - 2510,
#5501 - 5555, 6501 - 6526
Vogelsitze Magnio 高背
牌箱配置
#5510Hanover II 白色 LED 顯示屏
除上列以外Hanover II 橙色 LED 顯示屏
登記年份
#9501 - 95072013 年
#9508 - 95472014 年
#6501 - 65262015 年
#1501 - 1542, 5501 - 55402016 年
#2501 - 25022017 年
#5541 - 55552018 年
#1543 - 1551, 2503 - 25102019 年
車型總數189 部
 

車型面面觀

  • 換上全新塗裝之後,車頭以下層擋風玻璃上緣為界,劃分上下分別髹上橙色和白色。
  • 車尾則以引擎蓋板散熱裝及燈罩為界,劃分上下分別髹上灰色和橙色。
  • 左右兩邊均有對角線沿前軸及中軸輪拱上拉,至下車門上引劃出白色部份。
  • 從右側看車身留白的空間不少,置中白色的倒漏斗形確與抽油煙機及排煙管有幾分相似。
  • 車廂色調以木啡色和橙色為主,地台同時選用本港首見的木紋色。
  • 由於只在樓梯旁板裝有扶手柱,故從車頭內望視野較為開揚。
  • 上層車頭設計簡潔,只有報站機屏幕組件,與閉路電視鏡頭及電鐘燈並列。
  • 上層車尾中間 3 張座椅不設頭枕,不過座椅間仍設 USB 充電插口照顧中間的乘客。
  • 雖然與 #6501 - 6526 同屬 Vogelsitze Magnio 高背座椅,但椅背不能調整角度。
  • 冷氣槽沿用「波仔」出風口,電鐘按掣則裝設在排口旁邊,遠看並不明顯。
  • 上層只在樓梯旁板上方裝有電視組件,並連接下層朝向行李架的閉路電視。
  • 梯間以橙色為主調,梯邊扶手柱特意選用灰色,避免同用橙色與旁板撞色。
  • 每排座椅窗邊都附有 USB 充電插口,出牌時附有膠塞,後來多已散失。
  • 首批 39 部 12.8 米及 21 部 12 米配改良版車身的車輛,所有座椅均配腳踏,此後已不復見。
  • 下層配用與上層同款的 Vogelsitze Magnio 高背座椅後,減去了原來的空間感。
  • 下層電視組件分別裝在輪椅停泊區上方及下車門旁邊,與行李架分列左右邊。
  • 下層設有 27 個座位,較 12 米版多出一排低地台區座椅。
  • 為了彌補行李架中間層光線不足的問題,每個間隔上緣均裝有 2 組 LED 射燈輔助照明。
  • 下層樓梯後方裝有 2 組大型行李架,旁邊的車身旁板採用與地板相同的花紋。
  • 由於無間斷光管沿冷氣槽兩側裝設,配以木啡色為主調的車廂,通道照明略為不足。
  • 下層左行設有 2 排低地台區座椅,當中僅在首排座椅椅背設有網袋。
  • 下層採用本港低地台巴士首見的連續式座椅,中間有可收入椅背的手枕分隔。
  • 下層對頭位之間窗邊裝有 2 組 USB 充電插口,同時兼顧兩邊乘客。
  • 有別上層尾排中間座椅,下層尾排中間座椅採用淨啡色皮套,後方另設 2 組 USB 充電插口。
  • 左前輪拱上方裝有保溫箱,惟使用率偏低,上方裝有電視屏幕顯示路線資訊。
  • 下車門上方裝有 2 個閉路電視鏡頭,相中左邊的朝向下車門及樓梯口,右邊則朝向行李架。
  • #2501 - 2510 上層比同為 12.8 米的 #1501 - 1551 多一排座椅,座椅款式與 #6501 - 6526 相同。
  • 樓梯旁板上方的屏幕連接下層朝向行李架的閉路電視,設計與 #1501 - 1551 相同,惟防滑地板選用藍色碎花而非仿木款式。
  • 本批車輛出牌之際,車內所有座椅與尾排座椅同樣不能調較椅背角度。
  • 下層尾排座椅之間以固定手枕分隔,所有座椅均配三點式安全帶。
  • 下層裝設 2 組行李架後仍留有 29 個座位,數量為本車系之冠。
  • 由於只裝上標準版行李架,下層仍留有 2 排共 8 個低地台區座位。
  • 下層輪拱上的座椅皆配固定手枕,乘客不能任意調較。
  • 左前輪拱上方不設保溫箱,騰出空間供乘客擺放小型行李。
  • 在 12 米版塗裝中,右邊車身車裙的白色斜角線剛好接往前軸及中軸輪拱。
  • 車尾塗裝設計與 12.8 米相同,「通天巴士」字樣不復再見。
  • 車廂規格與 12.8 米版 (#1501 - 1551) 大致相同,惟 #5522 後的量產型車輛座椅不設腳踏。
  • 上層設 51 個座位,比普通版少一排座椅,惟比 12.8 米版仍然多一排座椅。
  • 除了裝設在輪拱上的連續式座椅外,下層車廂佈局與 #6501 - 6526 相同。
  • 下層提供 23 個座位及 45 個企位,留意輪椅停泊區上方已裝設電視組件。
  • 龍運客車版 E50D 型上層設有 55 個座位,較城巴客車版 E50D 型加裝多一行座位。
  • 從上層車頭內望,只有樓梯旁板上方裝有配電鐘按掣的直立扶手柱。
  • 上層車頭組件已預留空間裝設電視屏幕,上方並裝有報站機屏幕及 LED 鐘燈。
  • 上層尾排中間座椅配有三點式安全帶,兩邊設有固定手枕。
  • 除上層尾排之外,樓梯前右行首 2 排座椅均預設不能調較椅背角度。
  • 樓梯旁板上方的組件已裝有電視屏幕連接行李架閉路電視,留意梯間上方冷氣槽不另設射燈。
  • 上層大部份座椅除靠近通道一邊之外,座椅之間亦裝有活動手枕。
  • 全車採用 Vogelsitze Magnio 高背座椅,配橙灰色仿皮皮套,椅背兩側裝有 2 條弧形扶手。
  • 除梯間上方的冷氣出風口外,上層其餘出風口面板均設獨立照明燈及鐘燈,與城巴款式相同。
  • 下層冷氣出風口採用普通版原裝設計,無間斷 LED 光管沿冷氣槽兩邊鋪設。
  • 下層設有 23 個座位,所有座位均不能調較椅背角度。
  • 下層樓梯後右行裝有 2 組大型行李架,留意下層左右行首排已劃作關愛座。
  • 相較普通版車輛的行李架,客車版行李架明顯較闊,令右行座椅少一排。
  • 除了下層尾排之外,下層其餘座椅之間均不另設手枕分隔。
  • 下層尾排座椅之間裝有固定手枕分隔,尾排上方冷氣槽另設多個獨立出風口。
  • 輪椅停泊區除了背墊採用灰色仿皮皮套外,其餘配置與普通版相同。
  • 由於本車型與九巴同款車輛屬同一批次,故外觀上僅車身色彩有別。
  • 車尾冷氣機散熱網上方髹上白色及「通天巴士」標誌,屬龍運標準車身色彩。
  • 全車為 Vogel Revo S 頭枕座椅,款式與九巴同款車輛相同。
  • 上層設 59 個座位,所有座椅均配黑色巴士仔人造皮皮套。
  • 本車型出牌時上層車頭組合式頭幅仍然懸空,未見裝有電視屏幕。
  • 車內已採用 LED 光管照明,沿兩邊冷氣槽鋪設。
  • 樓梯旁板同樣預設電視屏幕組件,惟未見裝有屏幕連接下層閉路電視鏡頭。
  • 梯間已裝有橫向扶手柱,下層樓梯旁板亦鋪有 2 幅軟墊。
  • 上層尾排座椅緊貼太平窗裝設,僅中間座椅配有安全帶。
  • 下層尾排所有座椅均配安全帶,中間座椅旁邊另設扶手柱。
  • 下層由於裝有行李架,座椅由標準 31 人略減至 25 人。
  • 裝設行李架後,下層左右行首排仍屬低地台區座椅。
  • 下層 2 組行李架合共佔去 1 節半車窗長度,留意該處車窗上方不設喇叭。
  • 下層樓梯口天花已裝有 LED 鐘燈,與九巴同款車輛相同。
  • 下車門前方天花裝有 2 個閉路電視鏡頭,左邊朝向行李架,右邊朝向下車門。
  • 下層冷氣槽及無間斷光管設計不變,留意樓梯旁板的屏幕預留位已移去。
  • 輪椅停泊區佈局與九巴同款車輛相同,輪椅背墊同已配上與座椅同款皮套。
  • 車門採用 Ventura 出品,雖然已裝有閉路電視鏡頭,惟反射鏡面仍然保留。
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