在城巴大手引進 66 部客車版丹尼士 E50D 型，替換城巴機場快線車隊時，亦引進 41 部丹尼士 E50D 型撥作市區路線用。本車型緊隨客車版 E50D 型，於 2013 年暑假起陸續出牌，車隊編號沿襲丹尼士 E500 型之後，由 #8320 開始續編。
事實上自 2007 年城巴首度引入丹尼士 E500 型開始，至 2012 年由 E50D 型取而代之期間，城巴已引進共 220 部丹尼士 E500 型（當中 5 部撥作機場快線車隊），大致上已填補 12 米利蘭奧林比安，及早年引進配亞歷山大車身的 12 米富豪奧林比安退役後的車輛從缺。雖然 2013 至 2016 年期間，仍有 215 部 12 米富豪奧林比安 (#485 - 504, 511 - 699, 324 - 329) 陸續退役，但城巴仍未擬再增購丹尼士 E50D 型補充。
城巴網絡新陣勢
如此守勢，與港島鐵路網絡擴張的陰霾不無關係，因應西港島線及南港島線（東段）分別於 2014 年及 2015 年通車，過往依靠巴士為交通主力的中西區及南區將面臨大規模巴士路線重組，涉及合併、削減服務或取消區內近七成路線。運輸署更預料，日後將有三至四成巴士乘客轉搭鐵路，對於在中西區及南區擁有大量與鐵路走線重疊路線的城巴影響尤巨。
即使中西區及南區區議會均表明，希望將削減的路線資源投放於原區其他路線上，但新巴及城巴於 2013 年暑假曾發出通告表明，路線重組規模之大，最多需要削減 200 部巴士、400 位車長及 60 個技工職位。回顧 2012 年城巴的新車訂單，11.3 米及 12 米丹尼士 E50D 型合共只購入 90 部，遠遠不及同年退役車輛數字。觀望未來數年，車隊配額勢必因鐵路通車而縮減，新巴及城巴在購置新車方面漸趨保守亦無可厚非。
首批量產型 (#8320 - 8360)
說回車輛規格，相比客車版丹尼士 E50D 型，雖然同樣採用 Lazzerini 座椅，但省略椅背調較幅度的空間後，上層載客量達 55 人，座位數目與第 3 及第 4 批量產型丹尼士 E500 型 (#8110 - 8202, 8208 - 8319) 相同，只是企位略多令載客量增至 133 人。而屬本車型樣版的 #8320，就因下層悉數採用闊凳而令企位略減。首批量產型丹尼士 E50D 型 (#8320 - 8360) 至 2013 年第四季悉數出牌。
次批量產型 (#8361 - 8399, 8402 - 8410 / 8411 - 8536)
緊隨其後的，是 2 批分別 48 部 (#8361 - 8399, 8402 - 8410) 及 56 部 (#8411 - 8466) 的高載版 E50D 型，機械配置與前批無異，只是座椅選用輕量版 CityLight 座椅，重量較原來版本輕約兩成，椅背及頭枕厚度亦縮減，令上層座椅數目達 59 個，與九巴高載版 E50D 型看齊。為數 50 部的第 2 批量產型車輛已在 2014 年 5 月悉數出牌，第 3 批量產型車輛隨即緊接在同年 6 月起陸續出牌，至 10 月底悉數投入服務。
踏入 2015 年，第 4 批 70 部量產型車輛陸續投入服務，整批車輛左側均配佔整節車窗長度的長版牌箱，與客車版規格看齊，當中底盤序較後的 30 部 (#8507 - 8536) 下層更配有行李架，專門行走北大嶼山對外路線，取代自 1997 年起投入服務的丹尼士三叉戟。
分批增購 12.8 米車輛
在購入第 4 批 12 米量產型車輛的同時，城巴在 2015 年增購 133 部 12.8 米車輛 (#6301 - 6384, 6501 - 6549)，與九巴在同年向丹尼士買入的 152 部 12.8 米車輛等量齊觀。這批車輛在機械規格及車廂佈局與同款車型首部 12.8 米車輛 #6300 大致相同，只是配上改良版車身及其中 49 部 (#6501 - 6549) 在下層裝有行李架減去 6 個座位，惟整批車輛載客量仍分別達 140 人及 146 人。
2016 年年中，城巴再增購 59 部 12.8 米車輛，其中 30 部後來撥歸新巴編為 #6100 - 6129 後，餘下車輛 (6385 - 6413) 已由 2016 年 12 月起陸續投入服務；而在 2016 年 9 月增購的 19 部配行李架的 12.8 米車輛 (#6550 - 6568) 及 30 部由新巴訂單撥回的普通版 12.8 米車輛 (#6414 - 6443)，則分別由 2017 年第一季及第三季陸續投入服務。
隨後城巴再在 2017 年中增購多 15 部配行李架的 12.8 米車輛 (#6568 - 6583)，由 2018 年起陸續出牌。與此同時，為騰出車隊限額予 12.8 米車輛出牌，城巴由同年 9 月起陸續安排 30 部次批量產型車輛 (#8361 - 8390) 重新登記為新巴車輛並由 #5720 起續編。
踏入 2018 年下半年，城巴在 2017 年 3 月增購的 10 部 12 米車輛 (#8537 - 8546) 及 30 部 12.8 米車輛 (#6444 - 6459, 6584 - 6597) 亦陸續投入服務，並跟隨當時其他供應新巴及城巴的車輛轉用歐盟六型引擎。而緊接引入的 40 部 12.8 米車輛 (#6460 - 6499) 之中，其中 2 部 (#6493, 6495) 在裝嵌車身時已經配用城巴曾經使用車身色彩，並作為城巴 40 周年的特別塗裝車輛。而在 2020 年第一季，城巴再將 12 部配行李架的車輛 (#8525 - 8536) 重新登記為新巴車輛，以便騰出更多配額訂購新車。
現時除了配備行李架的車輛專門行走北大嶼山對外路線外，所有 12.8 米車輛均集中行走新界長途過海路線以及啟德新發展區路線；至於其餘 12 米車輛則散見多條主要路線及過海路線。
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