新巴從中巴接過港島區巴士線專營權時，同時從中巴購入 199 部巴士，當中包括 92 部 11 米丹尼士禿鷹空調巴士 (DA1 - 92)。由於車隊交接期十分倉促，故車輛轉投新巴後未有即時翻新，僅在原來中巴標誌上貼上新巴標誌便繼續服務。
直至 1998 年年底，當新巴訂購的新車陸續運抵紓緩車隊緊張時，本批車輛陸續轉髹新巴標準車身色彩，並在 2000 年車輛年驗時，將整批巴士車廂翻新，包括將 DA1 - 82 原本採用的三加二座椅編排，改為二加二獨立座椅編排，同時換上整幅式車頭擋風玻璃及新款冷氣出風口，當中 DA57 - 92 更換上 Hanover 電牌，取代以往沿用的布牌設計；DA69 更試驗性換上橙色扶手柱，成為特別的一員。
來自空運貨站的新成員
1999 年，本車型再添 4 名新成員 (DA93 - 96)，雖然同為二手巴士，但巴士既非 11 米丹尼士禿鷹，亦非前中巴車輛，而是屬前香港空運貨站 (HACTL) 員工巴士的 12 米丹尼士巨龍空調巴士。
起初這 4 部車輛採用三加二座位編排，載客量高達 144 人，曾是新巴車隊中載客量最高的空調巴士。後來新巴陸續將車輛翻新，包括轉用二加二座椅編排及拉闊行距，令載客量減至 129 人；同時亦轉用 Hanover 電牌及紫色防滑地台膠，令車輛符合新巴規格。
退役後多獲買家青睞
由 2004 年起，這批自 1990 年引入車型已陸續步入退役潮，當中 DA1 - 12, 17 於 2004 年末退役後，由其他買家購入運往英國及阿聯酋繼續服務，多成為當地觀光巴士或校巴。
至於 DA13 - 16, 18 - 36 則延至 2006 年起陸續退役，大部份均獲海外買家垂青購入，其中 DA14, 16, 21 - 23, 27, 28 獲英資公司大巴士觀光有限公司購入，改裝成開篷巴士後留港開拓觀光巴士業務，繼續延長其在港服務。
新巴首部開篷空調巴士
在 2007 年底，因應服務 15C 線（中環七號碼頭←→花園道纜車總站）的開篷巴士 DM6 (JJ4786) 將於 2008 年初退役，新巴遂委託同屬新創建集團的城巴，將 DA66 (GY4478) 改裝為開篷巴士，成為新巴首部開篷空調巴士。DA66 採用當時最新的開篷巴士規格，保留下層車廂提供空調，並在樓梯口設置風閘減低冷氣流失，設計與城巴利蘭奧林比安開篷空調巴士可謂大同小異。
車齡漸高陸續退役
隨著 E 牌及 F 牌車輛先後在 2008 年及 2011 年悉數退役，餘下車輛主要散落於南區對外路線及過海路線。直至 2015 年 9 月最後一部車輛 DA90 (HH6198) 除牌退役後，丹尼士統治者車系（禿鷹及巨龍車系）正式全面退出新創建集團車隊行列。
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