在 1997 年，九巴向丹尼士引入了丹尼士巨龍空調 12 米，這批巴士不論在機械、車身配搭及載客量上都是一致。當年九巴購入的原因，大概是當時丹尼士巨龍非空調 12 米開始退役，除富豪奧林比安空調 12 米外，基本上沒有其他車型可供選擇，所以就有這批巴士的引入。

　　再者由於天水圍新市鎮開始入伙，為了配合新市鎮的發展，九巴在接辦天水圍對外路線的專營權後，亦需為天水圍提供往九龍的對外巴士服務。但由於受制於路線較為長途，不太適宜派駐設有「水塘」的巴士行走，因此在當年購買了本車型以後，便迅即投放於天水圍的對外路線，甚至在當年九巴天水圍路線的電視宣傳廣告之中，亦以本車型為主角。

　　不過，在後來因為丹尼士三叉戟系列的出現，九巴亦沒有再為此車系新增訂單，僅購入了 170 部便沒有增購，改為大量購入丹尼士三叉戟車系。而這批巴士亦成為了九巴最後一批引入的 12 米非低地台巴士。這批巴士均以都普車身，比同車系空調 11 米的巨龍只是多了一隻小窗，採用康明斯 M11-250E 歐盟二型引擎，波箱沿用九巴以往的規格。

　　由於這批巴士採用二加二座位配搭，加上高背座椅，適合行走長途公路路線，因此在新界西北區不難找到她們，尤以屬元朗分廠的居多。同時，因應巴士行走的路面需要，九巴工程部由 2007 年起陸續為本車型巴士調整引擎程式，將引擎可牽動的最大馬力提升至 270 匹，改善巴士的攀爬表現。而在 2007 年末開始，鑑於這批巴士上層前排座椅並沒有設安全帶，因應運輸署為加強乘客安全的要求，於車輛年驗時逐步於上層車頭加裝欄杆，改為雙欄杆設計。