九巴篇丹尼士巨龍空調十二米

KMB Dennis Dragon (A/C) 12m

最後修訂日期︰01/04/2018

 

車型介紹

  在 90 年代中後期,面對車隊中大批 12 米利蘭奧林比安及丹尼士巨龍非空調巴士陸續退役,九巴除了大手引入 12 米富豪奧林比安補充車隊外,亦在 1996 年訂購 170 部 12 米丹尼士巨龍空調,配合九巴提升屯門、元朗及天水圍對外路線至全空調巴士服務。

  整批巴士採用康明斯 (Cummins) M11 系引擎及 Voith 波箱,並沿用丹尼士巨龍車系配備的都普車身,車內採用二加二座位編排及頭枕座椅,與 12 米富豪奧林比安(未拆除下層座椅闢出企位空間前)同設 99 個座位。這批車輛投入服務後,隨即派往行走新界西北區對外路線,當年九巴宣傳天水圍路線的電視廣告中,更以本車型為主角。

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車型剪影

 

車型規格

車型資料Dominator 6X2 Dragon
底盤建造Dennis Specialist Vehicles
車身建造Duple Metsec W82
車輛體積11835 x 2500 x 4400 mm
總載客量134 人
上層座位57 人
下層座位42 人
下層企位35 人
引擎型號Cummins M11-250E ( Euro 2, 10824c.c. )
最大馬力270hp @ 1900rpm
最大扭力?
波箱配置Voith DIWA863.3( 3 前速)
座椅配置Lazzerini 配頭枕
牌箱配置膠牌
登記年份
3AD1 - 831997 年
3AD84 - 1701998 年
車型總數170 部
本車型已於 2016 年 7 月悉數退役
 

補充資料

車隊編號更改時期更改項目更改前項目備註
3AD1 - 1702007 年調整引擎最大馬力250hp @ 1900rpm
 

車型面面觀

  • 本車型出牌後曾長時間行走新界西北對外路線,包括為天水圍對外路線主力。
  • 12 米版上層較 11 米版增添一節車窗,留意上下層窗柱看齊為都普車身特色。
  • 經歷歲月洗禮,只有少數車輛引擎蓋板仍見丹尼士巨龍鐵牌,相中亦見新款燈罩。
  • 由於底盤設計所限,巴士地台較高,車門設有 3 級梯級。
  • 上層車廂扶手柱沿右行隔行裝設,每條扶手柱均設電鐘按掣。
  • 上層共設 57 個座位,悉數採用闊凳及粉紅色人造皮皮套。
  • 上層車頭擋風玻璃已加裝雙扶手,電視屏幕亦已換為 16:10 尺寸。
  • 樓梯對正下車門設置偏後,故上層樓梯前共設 4 排座椅。
  • 本車型沿用潛望鏡供車長觀察上層車廂,惟可視角度欠佳。
  • 冷氣槽下設撥扇式出風口,光管及喇叭則裝在冷氣槽側面。
  • 樓梯旁板佔用較多空間,故該處通道頗窄。
  • 樓梯由 7 個踏面組成,梯間佔約一節標準車窗闊度。
  • 兩邊車身分別設有 3 個去水口,由上層地台直接導出車外。
  • 由於下層冷氣槽須繞過太平門,故須佔去上層尾排右側部份地台空間。
  • 上層尾排座椅不設頭枕,留意車尾組件與冷氣槽色調並不連貫。
  • 車尾牌箱以外置黑色外框套入,兩旁由撥掣固定位置。
  • 下層大部份座椅為窄凳,橫向扶手柱沿冷氣槽旁裝設。
  • 下層 42 個座位除 7 個橫向座椅位於上下車門之間,其餘均位於下車門後。
  • 駕駛室與樓梯之間設 4 張橫向座椅,上方冷氣槽亦配合橫向裝設出風口。
  • 下層尾排座椅為闊凳,中間座椅不設安全帶,故旁邊裝有扶手柱補足。
  • 下車門後首排座椅已劃為關愛座,樓梯旁板下緣裝有暖氣出風口。
  • 樓梯後 4 排座椅不設活動手枕,相中此行座椅位置較矮,對體型高大乘客略為不便。
  • 電鐘帶沿下層左側橫向扶手柱旁邊鋪設,一直延伸至上車門前。
  • 上下層冷氣槽均設卷管貼近天花送風,出風口位置大致貼近座位上方。
  • 下層右行冷氣槽借用上層尾排地台連接車尾,以騰出頭頂空間闢設太平門。
  • 受底盤組件所限,上車門附近地台偏窄已是丹尼士巨龍車系的通病。
  • 上下車門間 7 個橫向座椅皆為闊凳,留意下車門兩邊旁板上方均不設玻璃片纖維板。
  • 左行冷氣槽繞過下車門通往車頭,側面裝有燈箱、鐘燈及開門掣。
  • 儀錶板屬巨龍車系標準設計,波掣位於左下方可分段鎖上 2 波。
  • 駕駛室天花設有多個出風口,車窗上方設有手動超載警鐘及客燈按掣。
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