| 車型面面觀 （閣下可按圖放大） |
#831 - 860 是繼 #811 及 #830 後進行翻新工程，兩者翻新規格均非常相似。
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全車座椅均改用新巴色人造皮皮套，而上層車廂的座椅亦加設了頭枕。
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與 #801 - 830 不同，頭幅的玻璃纖維組件不再鋪有任何表面質地，冷氣槽亦同樣未有完全延伸至車頭。
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樓梯前方因未能擺放 4 張座椅，只能安裝 3 排座椅，並加闊椅距。留意第二座椅設有扶手柱，是於翻新時加裝。
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擋風玻璃上方的「車將停站」鐘燈靠右，車隊編號則位於其右方，而潛望鏡鏡片位於頭幅組件下方。
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冷氣槽下方裝有推拉式出風口，留意電鐘帶位於偏向車廂中部的天花，而非像前批的安排貼近無間斷光管。
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上層全部扶手柱均位於車廂右方，而因為新加裝電鐘帶而不再設有電鐘按掣。
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車尾的冷氣槽管道亦直接以玻璃纖維作為其組件外表，未有像前批同款車般貼有絨毛面質地。
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因仍然採用舊款 Denso 冷氣系統，上層車尾亦設有 6 張座椅，高度較其他座椅為低。
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下層車尾亦設有 6 張座椅，第二三及第四五張座椅之間設有扶手手把，車尾亦裝有扶手吊環。
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下層車廂以座位為主，除座椅及地台膠款式外，車廂佈局與前批同款車無大分別。
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下層採用藍綠色碎花地台膠，留意車廂中部的座椅為窄座椅，與 #811 及 #830 不同。
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因應樓梯位置較後，樓梯與輪拱之間只設 3 排座椅，比奧林比安少一排，而該組座椅亦較窄，乘座感較差。
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冷氣入風口位於車廂中後部，入風口位於組件側部，下方亦設有推拉式出風口，而車頂亦繼續設有電鐘帶。
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樓梯後方設有 Roadshow 屏幕，而旁邊的冷氣槽管道則繞過樓梯，延伸至車頭。
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巨龍系採用曲梯設計，梯級面積較奧林比安為窄，及梯級數目亦較多。
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上下車門之間設有 4 張座椅，上方同樣採用推拉式出風口。留意該處地台上方設有照明燈，屬翻新工程後的新組件。
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下車門上方設有「請勿下車」燈箱及太平門掣，而因車頭已設有「車將停站」鐘燈，下車門的鐘燈已悉數取消。
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城巴巨龍的儀錶板設計相當獨特，速度錶及各項燈號號警示靠近左方，風錶位於中部，而右方側設有各種按掣，至於車門掣位於儀錶板右方，以按鈕啟動。
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至於駕駛室上方設有 LiteVision 電牌控制器，原有的 Vultron 側尾牌控制器已被移走，旁側就設有潛望鏡。留意相片中左下角的是車尾閉路電視屏幕，僅在車長按下倒車掣才會顯示。
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駕駛室上方的冷氣槽亦設有數個冷氣出風口供車長使用。而後方左起分別為 Roadshow 屏幕監察系統，Denso 冷氣控制器及 Roadshow 系統停機掣。 |
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太平門位於車尾右方，留意冷氣槽只延伸至太平門之前，在冷氣槽的末端安裝了「波仔」出風口以向下層尾排乘客送風。留意尾排靠近太平門的座椅被削去一角，方便乘客緊急時離開車廂。 |
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