新巴購入中巴全部 28 部非空調版本丹尼士禿鷹巴士。全數均採用吉拿引擎，不過因為中巴於較後期引入，所以採用都普改良版車身，亦屬中巴最後一批引入的丹尼士非空調巴士，按底盤序而言本車型雖然較空調版底盤（ DA13 - 36 ）較遲生產，但由於當時政府仍然限制空調巴士所佔的車隊比例，按出牌序而言本車型卻比空調版提早約半年。

　　在中巴時期，大部份禿鷹巴士都在東區路線服役，並在繁忙時間支援南區路線。轉投新巴之後，因應東區路線大規模空調化，本車型遂調往南區路線服役，並漆上新巴標準色彩，不過車廂並沒有被翻新（除了後來改裝為開蓬巴士的 DM6 ）。由於該批巴士車齡相對較低，所以亦成為新巴最後一批非空調巴士。新巴最後一部常規路線載客 DM28 在退役前夕，更獲新巴髹上特別色彩及舉辦告別遊河。新巴曾經承諾此車將會被保留，並研究開設巴士博物館安置，不過後來新巴指覓地困難，巴士博物館的建議最終不了了之，此車最後亦難逃肢解收場的命運。

　　其餘巴士因為車齡較低的關係，部份於退役後成為其他特別服務巴士。其中 DM1, 18 改裝成開篷巴士，成為新旅遊旗下的巴士，不過兩車近年再轉投城巴手上，成為 #20, 21。而 DM8 改為光明行動流動驗眼巴士，更裝上 Hanover 電牌，不過近年已經較少出現，主要留廠居多。至於 DM9, 12, 25 則轉售城巴，分別成為 T3, T2, T1 並作為訓練巴士用途，近年新城兩巴先後成為周大福旗下的巴士公司，換句話說此車又成為新巴巴士。此外，DM17 被英國的巴士迷購入，作收藏用途。

　　當中較為突出者，相信是被改裝為開篷巴士及翻新車廂，並於 15C 線（中環七號碼頭←→花園道纜車總站）服役的 DM6（ JJ4786 ）。這部巴士被新巴換上全車身廣告行走，算是繼 DM28 後再有一部作常規載客的巴士。

　　直到 2008 年 1 月 24 日 DM6 最後一天服務 15C 線後，這部車亦功成身退，由同樣被改為開篷巴士的 DA66 所取代（有關資料請往「新巴篇 丹尼士禿鷹／巨龍空調十一／十二米」的介紹），並為城巴非專利租賃部的 #20, 21 提供零件替換，同時亦象徵著新巴常規載客路線正式全面空調化。