新巴從中巴接過專營權時，同時一併購入全數 28 部採用吉拿引擎的非空調版丹尼士禿鷹。由於本車型屬中巴較後期引入，屬中巴最後一批引入的非空調巴士，故採用都普改良版 W47 型車身。按底盤序而言，本車型雖然較空調版底盤 (DA13 - 36) 較遲生產，但由於當時政府仍然限制空調巴士所佔比例，故出牌時本車型卻較空調版提早約半年。
早在中巴服役時，本車型已活躍於東區路線，並在繁忙時間支援南區路線。轉投新巴之後，因應東區路線率先大規模空調化，本車型遂調往南區路線服役，並髹上新巴標準色彩。除了後來改裝為開篷巴士的 DM6，其餘 27 部車輛在退役或轉手前，並未有再翻新車廂。
最後一批非空調巴士
由於本車型轉投新巴時車齡相對較低，故順理成章成為新巴最後一批退役的非空調巴士，當中 DM28 更成為新巴最後一部常規路線載客車輛。DM28 在 2002 年暑假退役前夕，新巴更髹上特別色彩及舉辦告別遊河，並曾承諾將此車永久保留，研究開設巴士博物館安置。不過後來新巴指覓地困難，巴士博物館的建議遂不了了之，此車最終亦難逃肢解收場的命運。
三分一退役後獲保留
退下火線後，DM18, 22 先後被改裝成新旅遊旗下的開篷巴士，隨後於 2005 年轉售予城巴成為 #20, 21；而 DM8 則改為光明行動流動驗眼巴士，更裝上 Hanover 電牌，不過投入服務僅數年已鮮見於公開活動；DM9, 12, 25 則轉售城巴作訓練巴士並分別編為 T3, T2, T1；至於 DM17 則獲英國巴士迷斥資購入，已運往當地私人收藏。
當中較為突出者，則是同被改裝為開篷巴士及翻新車廂，並於 15C 線（中環七號碼頭←→花園道纜車總站）服役的 DM6，原車牌 ER1474 亦換為 JJ4786，延續新巴非空調巴士服務 7 年多，直至 2008 年 1 月 24 日最後一天服務 15C 線為止。
此車功成身退後，由同樣被改為開篷巴士的 DA66 取代（有關資料請往「新巴篇 丹尼士禿鷹／巨龍空調十一／十二米」的介紹），並為已轉投城巴非專利部的 #20, 21 提供零件替換，象徵新巴旗下所有路線邁向全面空調化。
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