踏入 2008 年，新巴亦趕及繼城巴之後推出同類巴士，整批巴士全數由丹尼士車廠派員到新巴柴灣車廠親自監督車身裝配工作，既是新巴首批購置配有直梯設計的巴士，亦是首個車型全數配備 LiteVision 橙牌的車型。

　　本來在新巴在 2008 年 2 月發放的新聞稿，指出這批巴士將於農曆新年期間新車出牌載客，不過由於趕不及於農曆新年前通過牌照登記，因此需留待在農曆新年後政府部門重新辦公，這批巴士留待月中才可以正式出牌行走。這批巴士同樣也是採用選擇性催化減排技術（ SCR ），以使用氨素（ Urea，即尿素）催化減少氮氧化物，達致廢氣減排。

　　與城巴同類車型不同，這批巴士並不設行李架，亦不設電視熒幕及報站機，而除了車外的色彩不同以外，兩者亦沒有明顯特別的差異。不過，儘管這批巴士不設電視熒幕，但新巴同樣於上層擋風玻璃貼上預留的陰影貼紙位。

　　值得一提，這批巴士與其他新巴車型有所不同的地方，正是其車隊編號的編排，這款車型甫加入新巴車型是原編為 #5501 - 5518，但當編號及至 #5507 後第 7 輛巴士則重新補編為 #5500 並配以 Voith 波箱，乃是由於與城巴同類車型底盤對調所致，而及後由第 8 輛起則復原以 #5508 起再順序編號。這樣特別的編排，除了使本車型成為新巴首款以「 00 」字尾編為首部車輛的車型（過去均以「 01 」字尾），亦使這種非順序式編排成為了新巴的首宗先例。

　　而在 #5500 - 5517 之中，又以 #5504 的車牌登記號碼為最後者，因為 #5504 在本港出牌之前曾於 4 月至 5 月運到澳洲出席廠方 Alexander Dennis 的推廣活動，更換上為白色為主調的宣傳廣告，後於 6 月返抵本港並於同月底出牌。而在出牌後不久的同年 8 月，#5501 更換上了新巴十週年紀念廣告，不過與過去的方式不同，今次採用的並不是全車身廣告的方式，而是在車身上張貼橫額。

　　除 #5502 在出牌時已裝有路訊通（ RoadShow ）電視播放系統外，其餘在出牌時均未有安裝；惟於 2008 年暑假起，鑑於新巴中的丹尼士禿鷹／巨龍空調（車隊編制 DA ）及利蘭奧林比安空調 11 米（車隊編制 LA ）有部份退役後，可以讓出部份電視屏幕以供安裝，故後來這批巴士已陸續裝上電視系統。

　　踏入 2011 年，本車型再增添新成員，帶來為數 24 部歐盟五型版本的丹尼士 E500 型，承接城巴同類車型的訂單（ #8110 - 8204 ）之後裝嵌抵港。巴士的設計亦與城巴訂單相似，上層車頭組件採用歐美版設計，並接替新巴車隊早期退役的利蘭奧林比安空調 11 米（車隊編制 LA ）。