車型介紹
新巴在 1998 年接辦中巴路線後，曾因應 15 線（中環碼頭←→山頂）來回程必經、最低只有 4 米的加列山道天橋，向丹尼士招手分兩批購入 60 部配矮版都普車身的 10.4 米丹尼士三叉戟（有關資料請往「新巴篇 丹尼士三叉戟（都普）空調十點四／十點六米」的介紹）。轉眼十多年後，這批車輛將由 2017 年底至 2018 年第三季陸續屆滿 18 年車齡「死線」悉數退役，令新巴須物色繼任車款維持中半山路線服務。
其時丹尼士三叉戟車系早於 2002 年停產，分別由兩軸的 E400 型及三軸的 E500 型取而代之。雖然丹尼士已在 2016 年推出 E40D 型作為 E400 型的後繼車款，但新巴並沒有因應買入 E40D 型，只購入配上改良版車身的 E400 型。
裁減長度配改良版車身
首批車輛的規格與城巴的量產型 E400 型（ #7002 - 7059，有關資料請往「城巴篇 丹尼士 E400 型空調十點五米」的介紹）大致相同，同配康明斯 ISL 系歐盟五型引擎、 Voith 波箱、 Lazzerini Pratico 座椅及 Hanover 電牌，較明顯的分別是外觀上轉用車頭加裝樹擋的改良版車身。
另外由於裝配的改良版車身屬於矮身版，故下層冷氣槽須重新設計繞至車廂兩邊輸送。此外因應裁短了的車身，駕駛室後方不復設單人座椅，下層輪椅停泊區移至樓梯後方，左前輪拱上方及右前輪拱前方則分別增設 2 個座椅，令下層座椅較城巴標準長度版本還多了 3 人。
首批車輛的底盤於 2016 年中旬經本港運返內地裝嵌，並於同年年底交付新巴，首 6 部車輛趕及於年底前出牌。這批車輛最初活躍於港島北岸及中半山路線，並在安排相關路線車長操車後，陸續派往行經石澳、大潭水塘及山頂的路線。
車型規格
| 車型資料 | Trident 2 |
|---|
| 底盤建造 | Alexander Dennis |
|---|
| 車身建造 | Alexander Dennis Enviro400 |
|---|
| 車輛體積 | 10389 x 2520 x 4168 mm |
|---|
| 總載客量 | 89 人 |
|---|
| 上層座位 | 43 人 |
|---|
| 下層座位 | 26 人 |
|---|
| 下層企位 | 20 人 |
|---|
| 引擎型號 | Cummins ISL8.9E5320B ( Euro 5, 8849c.c. ) |
|---|
| 最大馬力 | 320hp @ 2100rpm |
|---|
| 最大扭力 | 1350Nm @ 1100rpm |
|---|
| 波箱配置 | Voith DIWA864.5D4（ 4 前速） |
|---|
| 座椅配置 | Lazzerini Pratico 3840 配頭枕 |
|---|
| 牌箱配置 | Hanover II 橙色 LED 顯示屏 |
|---|
| 登記年份 |
| #3800 - 3805 | 2016 年 |
|---|
| #3806 - 3858 | 2017 年 |
|---|
| #3859 | 2018 年 |
|---|
|
|---|
| 車型總數 | 60 部 |
|---|
補充資料
| 車隊編號 | 更改時期 | 更改項目 | 更改前項目備註 |
|---|
| #3800 - 3807, 3809 - 3819 | 2017 年 8 月至 12 月 | 拆除座椅增加法定企位 | 上層 47，下層 26，企位 15 |
| #3800 - 3859 | 2019 年 4 月至 2020 年 3 月 | 更換頭軸車軨扣減企位 | 上層 43，下層 26，企位 21 |
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
