繼九巴及城巴於 2010 年相繼引入丹尼士 E400 型後，港鐵亦於 2011 年首季拍板購入 9 部丹尼士 E400 型，成為第 3 家擁有此車型的巴士公司。在此之先，早於 1995 年引入、在車隊服務經年的富豪 B10M 型 (#401 - 415) 及丹尼士飛鏢 (#501 - 503) 已步入退役潮，港鐵遂於 2010 年年底發出招標公告，購入替換車型取而代之。
其實發出招標公告之前，在城巴引進丹尼士 E400 型來港之際，港鐵便曾向城巴商借其中 1 部車輛 (#7001) 路試，實地測試車型的適用性，證明 E400 型雖然車身稍闊，但仍能行走屏廈路及屏山狹窄路面，故後來港鐵發出的招標公告，條款甚有為 E400 型度身訂造的傾向。
度身訂造的標書
港鐵的招標公告要求，入標方能提供 18 部巴士，當中 9 部載客量最少達 120 人，另外 9 部不能長逾 11 米且能提供最少 88 個座位。當時在港 11 米以下車型中，就只有本車型及 10.6 米富豪 B9TL 型，惟後者僅能提供 85 個座位，明顯不合乎標書規定。
順理成章，這張總值約 5,536 萬的訂單最終由丹尼士承接，並於 2012 年初陸續運抵本港。首批抵港的於 2012 年 1 月抵港的 E400 型，機械配置與同期供港的城巴量產型丹尼士 E400 型 (#7002 - 7039) 相同，採用康明斯 ISL 系歐盟五型引擎、ZF Ecolife 波箱及 Lazzerini Pratico 2840 座椅；
唯一不同的，只是油缸及尿素缸不再凹入車身，採用掩門設計，與港鐵車隊其他車型看齊。此外，巴士出廠時已配備與 Hanover 電牌及報站系統，屬港鐵首款應用報站機系統的車型。
首度重用車隊編號
值得留意的是，本車型車隊編號介乎 #140 - 148，與九鐵時代部份二手都城嘉慕使用的車隊編號 #140 - 159 重疊，是港鐵及九鐵車隊中，首次有車型重複使用已退役車型的車隊編號。首 2 部巴士於 2012 年 5 月 4 日出牌，同月月底正式服役載客，整批車輛亦已在 9 月悉數出牌。至 2017 年，港鐵再加訂 2 部同款車輛，並已在 2018 年 5 月抵港，並在翌月出牌。
現時本車型主要活躍於行經路面限制較多的屏廈路的 K65 線（元朗東←→流浮山），另外亦會於繁忙時間行走部份路線疏導人流。
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
