九巴篇丹尼士 E400 型空調十點五米

KMB Dennis Enviro400 (A/C) 10.5m

最後修訂日期︰01/06/2019

 

車型介紹

  2005 年 7 月,當九鐵車隊所有 9.7 米都城嘉慕非空調退役後(有關資料請往「港鐵篇 都城嘉慕非空調九點七米」的介紹),所有兩軸雙層專利巴士正式在本港馬路絕跡;九巴同款車型更早於 2003 年 5 月全面退役,由其他短陣三軸雙層空調巴士取代。

  一直以來,運輸署均以兩軸車輛總載重不得多於 16 公噸,及減低路面損耗為由,拒絕本港專利巴士公司再引入兩軸雙層車款。不過因應本港專利巴士需為低地台空調巴士的規定,巴士車重無可避免增加,故能符合有關規定的車款實如鳳毛麟角。

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車型剪影

 

車型規格

車型資料Trident 2
底盤建造Alexander Dennis
車身建造Alexander Dennis Enviro400
車輛體積
ATSE110524 x 2510 x 4418 mm
ATSE2, 4, 6, 8, 12, 14, 15, 17, 28, 38, 39, 45, 4710524 x 2550 x 4418 mm
ATSE3, 5, 7, 9 - 11, 13, 16, 18 - 27, 29 - 37, 40 - 44, 46, 48 - 5110524 x 2550 x 4401 mm
總載客量
ATSE188 人
ATSE2 - 5190 人
上層座位
ATSE141 人
ATSE2 - 5147 人
下層座位23 人
下層企位
ATSE124 人
ATSE2 - 5120 人
引擎型號Cummins ISL8.9E5320B ( Euro 5, 8849c.c. )
最大馬力320hp @ 2100rpm
最大扭力1350Nm @ 1100rpm
波箱配置
ATSE1ZF Ecolife 6AP1403B8( 6 前速)
ATSE2 - 51Voith DIWA864.5D4( 4 前速)
座椅配置
ATSE1Lazzerini 配頭枕
ATSE2 - 51Vogelsitze System 400/4 配頭枕
牌箱配置
ATSE1Hanover II 綠色磁翻板顯示屏
ATSE2 - 51Hanover II 橙色 LED 顯示屏
登記年份
ATSE12010 年
ATSE2 - 322012 年
ATSE33 - 512013 年
車型總數51 部
 

車型面面觀

  • 樣辦車 ATSE1 採用 Hanover 綠色磁翻板,有別同屬城巴樣辦車的 Hanover LED 橙牌。
  • 車尾冷氣機組散熱網及引擎散熱網之間裝有鋁板,至量產型車輛已不復見。
  • 上車門設計流線,車裙深啡色線條一直延伸至車門扶手柱位置。
  • 下車門採用 Deans 外趟式車門,門掣位於車門左邊。
  • 與城巴樣辦車一樣,車頭頭燈下緣 5 盞 LED 燈出牌時已被切斷電源。
  • 上層車頭裝有組合式組件,預留空間安裝電視屏幕。
  • 上層車廂扶手柱左右行隔行安裝,惟只有 4 條扶手柱設電鐘按掣。
  • 上層提供 41 個座位,全數採用玫瑰色人造皮皮套的 Lazzerini 頭枕座椅。
  • 樓梯前空間僅能裝設 1 排座椅,故右行首排前方較為寬闊。
  • 上層樓梯口旁板內設冷氣機組電路板,表面貼有告示提醒乘客。
  • E400 型採用複合式樓梯,平行四邊形的油缸並列於樓梯下方。
  • ATSE1 為九巴首部車輛採用無間斷 LED 光管照明,冷氣槽底部另設球形出風口。
  • 車內扶手柱表面光滑不設凹凸紋,惟表面已塗有防滑塗層。
  • 無間斷光管貫通上層車廂,留意尾排只有兩側座椅設有頭枕。
  • E400 型整幅式強化玻璃太平窗較 E500 型略高,同時另設玻璃手鎚備用。
  • 下層尾排為遷就水箱僅設 4 個座位,留意尾排兩側天花不設扶手吊環,與城巴不同。
  • 下層提供 23 個座位,與 10.6 米丹尼士三叉戟的 27 人僅少 1 排座位。
  • 樓梯後空間提供 20 個座位,留意對正下車門的 2 排座椅未有裝上活動手枕。
  • 左邊頭軸輪拱上設有 2 張窄凳,惟由於前方有旁板遮擋無須裝設安全帶。
  • 路線資料表位於駕駛室旁板背面,該處裝有單人座椅,旁邊另設窄窗。
  • 輪椅停泊區上方裝有下層僅有的扶手吊環,下層企位達 24 人,與座位數目相若。
  • 冷氣槽底部兩側設排口部風,側面則設球形出風口。
  • 下層設 8 張低地台區座椅,全數位於樓梯後方地台。
  • 下層右邊電視屏幕懸吊在天花裝設,屏幕組件上方同時設 LED 鐘燈。
  • ATSE1 採用輕化版軑環,與城巴車輛不同,儀錶板左邊則設車身升降掣及後檔保險掣。
  • 九巴在手掣後方裝有臨時停車按掣,相中右邊見有防霧暖氣控制鈕,防止擋風玻璃積聚霧氣。
  • 駕駛室上方設有閉路電視鏡頭、出風口及 Hanover 電牌橙黃色控制器。
  • 下車門兩邊僅以玻璃及扶手柱分隔,下層左邊電視屏幕裝設方式與右邊屏幕相若。
  • 駕駛室車窗上方裝有 Denso 冷氣控制器及報站機母機,車內廣播咪則掛在後方旁板。
  • 下車門上方裝有「請勿下車」燈箱,旁邊設 LED 鐘燈,兩邊分設車門開關掣。
  • 太平門採用整幅式強化玻璃,此外太平門與尾排之間天花亦鋪有光管。
  • 水箱位於車尾右側,上方掩蓋內置玻璃手鎚,方便救援人員緊急時用。
  • 量產型車輛與 ATSE1 同樣採用 Hanover 電牌,惟已轉為 LED 板顯示橙色字體。
  • 太平窗上緣保留香檳色,冷氣機組散熱網下方的鋁板亦不復見。
  • 與 ATSE1 相比,量產型車輛駕駛室車窗下方的水撥入水位改為掩門,倒後鏡款式亦有改動。
  • 量產型車輛頭燈下方續設 5 盞 LED 小燈,惟電源未被截斷,霧燈則不復見。
  • 除了 ATSE1 抵港時曾裝上樹擋外,所有量產型車輛出牌時皆不設樹擋。
  • 至 2018 年 10 月,ATSE2 率先在上層車頭兩邊加裝金屬樹擋,款式與城巴同款車輛相同。
  • 車內轉用較輕及纖薄的 Vogelsitze System 400/4 頭枕座椅,藉此增加座椅數量。
  • 左、右行分別增加 1 排及 2 排座椅後,上層座位增至 47 人。
  • 上層車頭不再原裝設有組合式組件,僅餘橢圓形報站機屏幕及鐘燈組件。
  • 上層尾排中間 3 張座椅繼續不設頭枕,編排與 ATSE1 相同。
  • 上層樓梯前右行較樣辦車增加 1 排,令該 2 排座椅行距較密。
  • 電路板組件改良後呈「 L 」字形以容納多一排座椅,該排座椅頭枕不設手把。
  • 樓梯旁板上出牌時已設支架,方便日後安裝電視屏幕。
  • 樓梯下方裝有容量 320 公升的平行四邊形油缸,使梯間依然保持直樓梯設計。
  • 下層車廂雖然更換座椅款式,但編排上並無改動依為 23 個座位。
  • 低地台區續設 8 張座椅,轉換座椅款式後低地台區座椅仍設活動手枕。
  • 樓梯旁板與電視屏幕預留位整合,屏幕上方不設鐘燈並改置在樓梯口天花。
  • 尾軸輪拱上方裝有 1 組座椅,車內與樣辦車同樣採用無間斷 LED 光管照明。
  • 有別於樣辦車的光管鋪設,太平門後方至尾排之間不復設有光管。
  • 因應 Deans 車門停產,量產型車輛已轉用荷蘭品牌 Ventura 產品。
  • 左前輪拱上方繼續設有 2 張座椅,車側電牌位置後移遷就座椅。
  • 輪拱上靠近通道座椅轉用固定手枕,棄用樣辦車的活動手枕。
  • 駕駛室後方照明燈增至 2 盞,旁板增設橫向扶手柱外,旁邊 2 條扶手柱亦增設電鐘按掣。
  • 上車門與下車門同樣轉用 Ventura 出品,車門下緣不再貼有貼紙,回復簡約設計。
  • 量產型車輛儀錶板轉用四幅式軑環,臨時停車按掣後移至下車門按掣後方,操作略為不便。
  • 駕駛室上方從左起設閉路電視屏幕、Hanover 電牌控制器、Denso 冷氣控制器及報站機母機。
  • 儀錶板右端設有一系列客燈按掣,手掣前方為 ZF Openmatics 車載黑盒系統面板,屬九巴首批量產型車輛原裝設有此系統。
  • 本批車輛出牌時已裝有新款八達通母機,此外左前氣袋升降按掣與士撻掣已一併排列,黃色的後波保險掣則分開安裝,與 ATSE1 有別。
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