九巴篇利蘭奧林比安非空調十一點三米

KMB Leyland Olympian (Non-A/C) 11.3m

最後修訂日期︰01/11/2017

 

車型介紹

  經過 1980 年代初大量購入 12 米雙層巴士後,由於當時部份市區路面較難讓 12 米車輛駛入,故九巴便向不同車廠要求供應 11 米版本。與九巴合作多年的利蘭廠方迅速回應,率先於 1986 年向九巴提供 11.3 米利蘭奧林比安非空調。

  在首部車輛 S3BL1 試驗僅 2 個月左右,九巴隨即大手購入同款車輛,並於 1986 年至 1989 年短短 3 年間,合共引入 398 部巴士。截至 1994 年共購入 470 輛,成為九巴車輛數目最多的三軸非空調巴士車型。

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車型剪影

 

車型規格

車型資料Olympian 11m
底盤建造Leyland Olympian
車身建造
S3BL1 - 173, 175 - 470Walter Alexander Type RH
S3BL174Suijing
車輛體積
S3BL1 - 42011320 x 2500 x 4360 mm
S3BL421 - 47011320 x 2450 x 4360 mm
總載客量
S3BL1 - 105150 人
S3BL106 - 420143 人
S3BL421 - 470142 人
上層座位69 人
下層座位
S3BL1 - 10530 人
S3BL106 - 47040 人
下層企位
S3BL1 - 10551 人
S3BL106 - 42034 人
S3BL421 - 47033 人
引擎型號
S3BL1 - 99, 105 - 263, 273 - 370Gardner 6LXCT ( 10450c.c. )
S3BL100 - 104, 264 - 272, 371 - 470Cummins LT10-B245 ( 10014c.c. )
最大馬力
Gardner 6LXCT220hp @ 1900rpm
Cummins LT10-B245245hp @ 1900rpm
最大扭力
Gardner 6LXCT878Nm @ 1400rpm
Cummins LT10-B2451050Nm @ 1250rpm
波箱配置
S3BL1-99, 105-263, 274, 276-279, 281-283,
285-290, 293, 295, 297, 300-370
Voith DIWA851.2( 3 前速)
S3BL100-104, 371-420Voith DIWA863( 3 前速)
S3BL264-273, 275, 280, 284, 291, 292, 294,
296, 298, 299, 421-470
ZF Ecomat 4HP500( 4 前速)
座椅配置乳膠座椅
牌箱配置膠牌
登記年份
S3BL1 - 1041986 年
S3BL105 - 2291987 年
S3BL230 - 3161988 年
S3BL317 - 3981989 年
S3BL399, 4001990 年
S3BL401 - 4071991 年
S3BL408 - 4201992 年
S3BL421 - 4661993 年
S3BL467 - 4701994 年
車型總數470 部
本車型除 S3BL201, 212, 398 編為訓練巴士,其餘已於 2011 年 10 月悉數退役
 

補充資料

車隊編號出售時期易手後去向
S3BL12003 年韓國某買家
S3BL1032002 年英國 Stagecoach(零件車用,已拆卸)
S3BL1082002 年南韓 Google(體驗巴士用,詳見官方連結
S3BL1182003 年城巴(逸東車廠隔音牆用,至 2011 年拆卸)
S3BL206, 208 - 2102004 年北京某公司(防撞攔測試用,已拆卸)
S3BL213, 2712004 年現閒置於元朗車廠作雜物房
S3BL229, 240, 247, 256, 259, 261, 278, 284, 286, 291, 294, 298, 327, 329, 331, 333, 334, 346, 353, 360 - 3622005 年至 2006 年英國 BigBus
S3BL299, 341, 382, 415, 417, 420, 431, 433 - 435, 438, 4702006 年至 2010 年本地私人保留
S3BL4182010 年沙田王錦輝中學(展覽用,已拆卸)
S3BL4572010 年現閒置於上水車廠作保安更亭
 

車型面面觀

  • 九巴在 11 米富豪奧林比安非空調付運時,加訂一套車身重建焚燬的 S3BL364,並套上新車牌 GL2418。
  • 不少車輛出牌時隸屬九龍灣廠,部份加裝霧燈應付寶琳路在春天多霧的環境,一直沿用至退役為止。
  • 同是亞歷山大 RH 車身,右邊 S3BL433 (FU6970) 牌箱配上黑色飾板,車窗亦以黑框組件包圍,與左邊 S3BL409 的銀框組件截然不同。
  • S3BL340 (EC2083) 屬本車型最後一部採用舊款車嘴車輛,車嘴線條具層次感,指揮燈及高燈垂直裝設,面積亦較小。
  • S3BL201 (DT1280) 在 2004 年中旬退役後轉為訓練巴士,延至 2012 年 4 月底正式退役。
  • S3BL398 (EJ4474) 於 2006 年底退役後同樣改為訓練巴士,是九巴最後一部非空調訓練巴士。
  • S3BL382 (EH4145) 退役後獲巴士愛好者私人保留,是現時 11 部在本地保留的 11.3 米利蘭奧林比安非空調之一。
  • S3BL459 (FV8281) 在 2010 年退役後,翌年海洋公園從回收商購入上層車頭組件作萬聖節裝飾,活動後已拆卸。
  • 本車型曾出現多款車嘴,相中的 EA4329 屬舊款車嘴設計,利蘭廠徽鐵牌仍然保留。
  • 由 S3BL371 起車輛均採用康明斯引擎,上層擋風玻璃不再隔開,成為亞歷山大車身新標準。
  • 配上吉拿引擎的車輛,下層尾窗兩側設有 2 幅散熱網。
  • 後期配康明斯引擎的利蘭,散熱網改置引擎掩蓋上,旁邊加設水箱溫度計。
  • S3BL106 起所有利蘭下層中部均設座位,同時增設鮮風機加強空氣流通。
  • 車內採用三加二座椅編排,屬九巴在 1990 年代前的標準規格。
  • 下層車廂以座位為主,提供 30 個座位及 34 個企位。
  • 中軸及尾軸輪拱上方設有橫向座椅,以騰出空間增加企位。
  • 2007 年底起,所有現役車輛均按運輸署要求,在上層車頭改用雙扶手設計。
  • 樓梯下空間被騰出,部份車長會直接將膠牌等雜物放置其中。
  • 本批車輛雖然設有通風窗,但只有下方窗戶能夠開關。
  • S3BL403 (EU5295) 是少數將波掣及後波保險掣獨立置於儀錶板的車輛,八達通母機亦需外移。
  • S3BL421 起車窗窗框改為黑色,相中的 FU5381 上層車頭更換空調版組件,車頂組件較其他車輛為薄。
  • 經改良的亞歷山大 RH 型車身,除將車牌改置車內,下層尾窗面積亦較大,前軸及中軸亦加裝軨蓋。
  • 雖然車內沿用間斷式光管,但由於車內採用米白色飾板,令車內光線相對地較光猛。
  • 上層車廂佈局與下層無異,同樣採用灰色防滑地台膠,除樓梯口外均不設扶手柱。
  • 因後期組件短缺,部份車輛上層車頭改設通風窗,與 11 米富豪奧林比安非空調相同。
  • 上層尾窗尺寸依舊,只較前批車輛版本略為上移。
  • 車廂旁板由以往木紋面改為米白色,地台膠亦由前批的啡色改為灰色。
  • 下層大部份扶手吊環均集中車廂中後部,引導乘客盡量移入車廂。
  • 承繼前批車輛佈局,下層中後部採用橫向座椅,企位則較前批少 1 人。
  • 尾窗上方見有 2 個掩門,左邊內置車牌,右邊為車尾牌箱。
  • 車輛原設鮮風機,並於車廂中部設有 2 個出風口,惟在 90 年代後期已陸續停用。
  • 由於底盤尾軸組件佔用部份空間,靠近車尾通道略為收窄,橫向座椅亦需移前。
  • 太平門採用圓窗設計,與車窗外框一致,惟尾排兩側前方空間不足。
  • 整批車輛樓梯均對應落車門,方便乘客離開車廂,梯級裝有利蘭原裝照明燈。
  • 經歷多年零件替換後,左邊利蘭原裝電鐘按掣,已陸續由右方新式按掣取代。
  • 儀錶板設計簡潔,頂端集中以燈號顯示車輛狀態,使車長一目了然。
  • 駕駛室上方分別裝有報站機母機及客燈按掣,風機開關掣在後來更換面板時已移去。
  • 駕駛室窗邊由左起分別設有波掣、手掣及車門開關掣,旁邊另則設錢箱總掣。
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