1980 年代末期，利蘭推出空調版奧林比安車系，並隨即吸引城巴大手購入，取代當時車隊中老舊的非空調巴士。城巴繼引入 4 部配 ECW 車身的 12 米利蘭奧林比安空調 (C102 - 105) 後，亦購入 99 部 11 米版並接續編號為 C106 - 204，其後因應城巴重新為旗下車隊重新分配編號，本車型遂改編為 #106 - 204。
本車型絕大部份車輛出牌時均配康明斯 (Cummins) LT10 引擎及 ZF 波箱，當中 #204 出牌時試驗採用吉拿 (Gardner) LG1200 歐盟一型引擎，隨後 #145, 147 亦在 1991 年中旬相繼改配吉拿 LG1200 引擎，然而其後已全數轉用康明斯引擎；至於車身方面，所有車輛均配亞歷山大車身，其中首 12 部車輛 (#106 - 117) 採用圓角車窗，上層特別設有 3 幅天窗，隨後購入的車輛已轉用黏貼式直角玻璃窗及棄設天窗。至於最後 25 部在 1992 年出牌的車輛 (#180 - 204) 原裝設車尾牌箱，其餘車輛在後期加裝並採用細尺寸牌箱。
全新形象行走專利巴士線
適逢城巴在 1991 年涉足專利巴士業務，並在其後陸續接辦前中巴路線，本車型由於全車配絨面頭枕座椅及窗簾，便成為當時行走專利巴士路線，為城巴打造嶄新形象的首選。
直至 1990 年代中期，隨著其他空調巴士車款陸續投入服務，本車型才改編為非專利部，並主要行走沙田第一城及嘉湖山莊的居民巴士線，及電視廣播城、屈臣氏等合約接送服務，間中亦會承接私人租賃服務提供出租服務，包括在 2002 至 2003 年間將 #111 - 117 租予九鐵，應付因西鐵工程影響而開辦的輕鐵替代臨時巴士線 505 線（山景←→三聖【循環線】）及 506 線（屯門碼頭←→兆麟【循環線】）。
在 2003 年，由於當時本港爆發嚴重急性呼吸系統綜合症 (Severe Acute Respiratory Syndrome, SARS)，部份路線客量急跌需削減班次，城巴因而安排其中 5 部車輛短暫行走專利巴士線，包括行走過海路線 307 線（大埔中心←→中環渡輪碼頭）及 681 線（馬鞍山市中心←→中環港澳碼頭）等（詳情請參閱頁底的「補充資料」）。
部份轉售海外或改裝
至於 #190 - 192 則在 2006 年改裝為本港首批空調開篷巴士，適逢當年政府開放結婚註冊地點，新人只需在政府認可監禮人見證下，在任何地方均可以註冊結婚，惟由於過往城巴開篷巴士下層欠缺空調系統，令不少租用者甚有微言。有見及此，城巴斥資 20 萬元改裝時保留下層空調系統，並在上層車頭加裝矮身擋風玻璃，及在下層樓梯口加設風閘和防雨擋，減低下層冷氣流失。
至於 #111 - 117, 123, 130 - 170, 173 - 176, 204 已在 2003 年至 2004 年間轉售予英國 Stagecoach，其餘在役車輛均隸屬非專利部。隨著政府推出資助更換商業車輛計劃申請期即將屆滿，本車型所有車輛已在 2015 年 12 月悉數除牌退役。
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