愉景灣客運車隊多年來均以中型單層巴士為主，為配合 1997 年 6 月動工的愉景灣隧道將在 2000 年 6 月通車，愉景灣客運遂於 1999 年決定，購入大型單層巴士，配合隧道通車後計劃開辦，來往愉景灣及東涌站的居民巴士線。
當時愉景灣客運可選擇的大型單層巴士車款有限，除了丹尼士飛鏢及平治梅斯特斯 (Mercedes Benz) 之外，就只有猛獅提供大型單層巴士車款。在衡量車價及載客量後，愉景灣客運最終拍板，透過在港代理商合德從猛獅購入 5 部 NL262 型。
緊隨城巴訂單引入
愉景灣客運引入猛獅 NL262 型之前，城巴早已由 1997 年大手購入 60 部猛獅 NL262 型，提升南區及中半山路線服務。該 5 部巴士 (HKR107, 115, 127, 131, 135) 緊隨城巴在 1999 年增購 20 部訂單引入，並於翌年 3 月出牌，在愉景灣隧道通車前準備就緒。由於新車主要行走對外路線，乘客流量較單向，故全數採用單門上落。
至於機械規格方面，這 5 部車輛與城巴同款車型相似，包括配用猛獅自家 D2866 系歐盟二型引擎、Brose 電牌及 Sutrak 車廂冷氣系統，波箱則轉用 ZF 出品，配合行走長途及高速路段；車廂佈局以座位為主，雖然巴士屬低地台設計，惟不設輪椅停泊區及輪椅斜板，只設行李架方便乘客攜帶大型物品。
從城巴購入二手車輛
至 2005 年 6 月，愉景灣客運再從城巴車隊，購入 5 部猛獅 NL262 型 (#1570 - 1574)，成為車隊中第二批車輛 (HKR21, 35, 78, 90, 115)，當中 HKR115 車隊編號原屬一手購入的猛獅 NL262 型，惟該車輛於 2004 年中旬因交通意外提早退役，其車隊編號因而由後來的二手 NL262 型代替。
值得一提，與首批引入的一手車輛不同，從城巴購入的二手車輛採用雙門設計，車內亦設有輪椅停泊區及輪椅斜板，成為後來愉景灣客運一手購入新車的標準。
這 5 部二手猛獅 NL262 型在易手至愉景灣客運前，由城巴先行改裝，左前輪拱的單人座椅移去改置行李架，車廂亦翻新及改裝達致愉景灣車隊標準。原裝的 Brose 電牌則因為持續表現欠佳，由 2007 年起陸續更換為 LiteVision 電子牌。
車型近況
本車型所有現役車輛已在 2009 年起轉用 DBAY 作為車隊編號，至於 DBAY107 (JL5894) 及 DBAY135 (JL6971) 已在 2011 年初及 2014 年初，因屢次維修不果提早退役。隨著 DBAY21, 78, 90, 115, 127, 131 在 2016 年先後退役，至 2017 年 4 月最後一部車輛 DBAY35 退役後，本車型在愉景灣客運的服務歷史才劃上句號。
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