城巴篇猛獅 NL262 型空調十一點七米

CTB MAN A27 NL262/R (A/C) 11.7m

最後修訂日期︰01/06/2017

 

車型介紹

  1997 年城巴大手引入 80 部猛獅 NL262 型,並於翌年起陸續抵港出牌,成為車隊中主力的單層巴士。NL262 型設計上甚有德國巴士特色,採用德國車種常見的無大樑設計,減輕車體重量令車重低於 16 噸,即運輸署規定兩軸車輛的車重上限。

  NL262 型配備猛獅自家 D2866 歐盟二型引擎及 Sutrak 空調系統,波箱則因為引擎輸出扭力關係,需要配備 Voith 波箱。由於引擎屬臥置式,令尾跨較長,車廂得以採用全低地台設計,乘客可輕易步行至車尾而無需拾級而上。

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車型剪影

 

車型規格

車型資料NL262/R
底盤建造MAN
車身建造MAN
車輛體積11750 x 2500 x 3000 mm
總載客量
#1501 - 1527, 1534 - 157069 人
#1528 - 153368 人
上層座位-----
下層座位
#1501 - 1527, 1534 - 1544, 1547 - 157031 人
#1528 - 153330 人
#1545 - 154645 人
下層企位
#1501 - 1544, 1547 - 157038 人
#1545 - 154624 人
引擎型號MAN D2866LUH22 ( Euro 2, 11967c.c. )
最大馬力260hp @ 1900rpm
最大扭力1400Nm @ 900-1500rpm
波箱配置Voith DIWA851.3( 3 前速)
座椅配置
#1501 - 1544, 1547 - 1580Vogelsitze System 600
#1545, 1546Lazzerini 配頭枕
牌箱配置
#1501 - 1504, 1515, 1519, 1523, 1526,
1528 - 1533, 1535, 1536, 1545 - 1547, 1551,
1553, 1556, 1558, 1559
LiteVision 橙色 LED 顯示屏
#1505 - 1514, 1516 - 1518, 1520 - 1522, 1524,
1525, 1527, 1534, 1537 - 1544, 1548 - 1550,
1552, 1554, 1555, 1557, 1570 - 1580
Brose 黃色磁翻板顯示屏
登記年份
#1501 - 15591998 年
#1570 - 15802000 年
車型總數70 部
 

補充資料

車隊編號更改時期更改項目更改前項目備註
#1528 - 15332012 年 8 月拆除座椅安裝行李架座位 31,企位 38
#1545 - 15462015 年 7 月改為單門及安裝座椅座位 31,企位 38
 

車型面面觀

  • 大面積擋風玻璃成為猛獅自家車身的標記,車咀線條亦十分簡約。
  • #1571 於 2005 年 6 月轉投愉景灣客運,新車隊編號為 HKR115(現為 DBAY115 )。
  • 駕駛室的地台只稍為提高,為使司機取得廣闊視野,左邊倒後鏡需拉出遷就,右邊倒鏡鏡亦裝在較低水平方便司機。
  • 猛獅自家車身線條方正,尾窗上下皆裝有煞車燈。
  • 隸屬專利二部專門行走北大嶼山及機場路線的 #1528 - 1533,在 2012 年第三季陸續在左前輪拱加裝行李架。
  • 為避免引擎過熱導致車輛失火,城巴由 2011 年起陸續為本車型的引擎蓋板加裝排氣口(右),加快引擎散熱。
  • 城巴於 2008 年起,陸續將現役車輛沿用的捷達色絲絨座椅皮套,換為新巴色彩人造皮套。
  • 車廂中部低地台區空間寬敞,全車共提供 38 個企位。
  • 在上下車門之間裝有不少扶手及吊環供乘客站立時用,冷氣入風口則位於車廂前半部天花。
  • 尾排由於兩邊需預留放置引擎組件,故只設 3 張座椅,組件上另設扶手方便乘客。
  • 左前輪拱上設有 2 張背對背的闊版座椅,僅屬一人座位,滅火筒則置於 2 張座椅之間。
  • 車廂天花採用網狀設計,同時配有一條無間斷光管從車頭一直延伸至車尾。
  • 車廂左排最後第 2 及第 3 排行距偏窄,放腳位不足,座椅下方設有蓋板供維修時用。
  • 冷氣槽下方設有推拉式出風口,側面梅花間竹裝設排口送風及球形出風口。
  • NL262 型底盤屬全低地台 (Full SLF) 設計,低地台區一直延至車尾至尾排之前。
  • 太平門位於尾排前,若需由車廂通道往太平門,乘客需拾上一級。
  • 對頭位空間寬闊,窗框設有橫向手把,不過由於安裝角度較低且距離座位較遠,乘客普遍少用。
  • 雖然尾排座椅不設安全帶,但座椅旁設有手把以作彌補。
  • 輪椅停泊區設在下車門前,約佔去一節標準車窗的長度。
  • 下車門上方組件設有大面積鐘燈及警告燈箱,該處只配推拉式冷氣出風口,並非蜂槽設計。
  • #1545, 1546 在 2015 年 7 月改為單門上落編入非專利部,並全車換上 Lazzerini 頭枕座椅。
  • 從車頭內望,除了移去下車門外,輪椅停泊區亦不復見,座位因而增至 45 人。
  • 座椅由同期退役的 11.3 米富豪奧林比安拆出,除前軸輪拱上方座椅外其餘皆為闊凳。
  • 落車門移去,冷氣槽因而可見組件移去後的痕跡,至於車門組件則由簇新的窗框及車身旁板取代。
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