猛獅 NL262/R 型是城巴於 1997 年引入的單層巴士，也是截至現時城巴引入最後一款單層巴士，它有幾乎與大型雙層巴士的長度和高載客量設計，亦有德國巴士的特色。首輛城巴的 NL262/R 於 1998 年初出牌，車隊編號為 #1500 系，及後城巴引進了 80 輛 NL262/R 型，以進一步提升路線的服務質素。

　　這款巴士配 Sutrak 的空調系統，引擎為猛獅自家的歐盟二型引擎，不過因為引擎輸出問題，因而需要採用 Voith DIWA851.3 波箱，實為罕有的配搭。另外，由於引擎是臥置式的關係，尾跨也較長，引擎也因而延伸至車廂尾部，因而在車廂尾騰出了部份空間。

　　至於車體，均採用德國車種常見的無大樑設計，以減輕車身的重量，因此才可以不超出運輸署的規定而使用雙軸設計。購入單層巴士的主要原因，是希望能以較低的載客量及成本，以加密班次來吸引乘客乘搭，成功的例子有城巴 12 系路線。加上這款巴士馬力高達 260 匹，故此加速及上斜表現優越，一般用於半山區或需要行走斜路的路線。

　　雖然這批巴士在攀爬斜坡的表現令人滿意，可是引擎隔熱的問題均帶來隱憂。由於安放引擎的部份並非使用鋼質物料與車身隔開，引擎運轉時產生的熱力經常滲入車廂後排的部份，在部份空調系統製冷能力較差的猛獅情況尤其嚴重。再者港島地形陡峭，巴士長時間在斜坡來回對引擎造成極大負荷。當引擎因長時間負荷而過熱的時候，甚至會使以玻璃纖維製造的車身燃燒，迅速令巴士陷入火海，當中 #1512 及 #1556 就曾因為引擎過熱而起火，前者甚至因此而需要提早退役，後者於 2010 年 2 月復出後亦已更換電牌顯示為 LiteVision 橙牌。

　　現時 #1576 - 1580 已於 2003 年轉售到新大嶼山巴士公司，#1570 - 1574 就於 2005 年 6 月被轉售到愉景灣作屋苑路線服務，#1534 亦於 2005 年 9 月轉售到機場管理局，後來再將 #1514 及 #1517 租予機場管理局一併行走機場禁區的海天碼頭接駁服務。而原來在城巴之中服務的 #1560 - 1569，亦於 2006 年初起陸續改裝轉為客車版本。後來在 2009 年底，因應新機場碼頭啟用，同時採用鐵路接駁，3 部猛獅遂陸續被城巴購入及收回。不過這 3 部猛獅並沒有再投入服務，反而僅放在車廠在零件車以作零件替換，當中部份零件便轉讓至因引擎過熱而起火燒燬的 #1556 作重建車身。

　　至於車廂規格方面，由 2008 年 2 月起，餘下在城巴車隊普通版猛獅亦陸續翻新，將本來座椅的絲絨皮翻新為新巴標準色彩的人造皮，惟同樣不設頭枕，翻新工程至 7 月竣工。而現時除 #1501, 1503, 1504, 1529 - 1533, 1551, 1556, 1558, 1559 採用 LiteVision 橙牌外，其餘的均為 Brose 電牌。