猛獅在 2013 年推出 A95 車系後，適逢嶼巴及其母公司冠忠集團在 2014 年第三季招標購入低地台雙層巴士，以取代在 2013 年從城巴購入的丹尼士三叉戟（有關資料請往「嶼巴篇 丹尼士三叉戟空調十二米」的介紹）。因著嶼巴引入猛獅多年的經驗，該合約最後由猛獅取得，是為猛獅繼 1999 年之後再有雙層巴士車款現身嶼巴車隊。
根據招標合約，猛獅原定向冠忠集團提供 8 部 ND363F 型（配 360 匹引擎），後來考慮到嶼巴實際營運需要，再增購多 1 部 ND363F 型及 10 部 ND323F 型（配 320 匹引擎）。嶼巴在整張合約中獲分配 9 部 ND323F 型及 1 部 ND363F 型。
相比九巴引入的同款車型，嶼巴購入的批次分別不大，除了 ND323F 型改配馬力輸出較低約 320 匹的歐盟五型引擎外，其餘機械配置可謂相同；至於車廂配置方面，座椅則採用嶼巴首見的 Vogel 頭枕座椅，並在下層樓梯後方增設一組行李架，令下層座位較九巴批次略為少 4 人，而企位則因應行李架設計荷重比九巴批次再少 2 人。
車型近況
首批 1 部 ND363F 型及 4 部 ND323F 型車輛趕在 2015 年悉數出牌，並主力行走東涌區內路線，另外 5 部 ND323F 型在 2016 年初陸續投入服務後，部份已陸續調往行走深圳灣口岸路線疏導乘客。
時至 2017 年，嶼巴因應北大嶼山區內人口增長及競得分別來往東涌及機場的港珠澳大橋人工島路線專營權，先後增購 16 部及 13 部 ND363F 型，並在翌年再經招標增購多 5 部同款配歐盟六型引擎車輛。這批車輛配備尾軸電子動力輔助轉向系統 (Electric Power Assistant Steering, EPAS)，同時轉用改良版車身及全新車身塗裝，並在車內提供上層剩餘座位顯示屏及 USB 充電插座，為現時嶼巴最新車輛規格。
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