車型介紹
嶼巴在 1979 年曾購入 15 部利蘭勝利二型，為嶼巴首款雙層巴士車款，惟自 1993 年退役之後，雙層巴士一直絕跡於嶼巴車隊中。即使 1999 年冠忠購入首部雙層空調巴士猛獅 24.310 型（有關資料請往「嶼巴篇 猛獅 24.310 型空調十二米」的介紹），並安排該車輛於平日繁忙時間行走嶼巴路線，嶼巴車隊中始終未見直屬的雙層巴士。
直至 2013 年 6 月，冠忠透過公開招標，向當時同屬新創建集團子公司的城巴，作價 2,800 萬購入 8 部配客運營業證證明書的 12 米客車版丹尼士三叉戟 (#2148, 2151, 2153, 2154, 2156, 2158, 2159, 2161)，同年 12 月再購入 2 部 (#2118, 2120) 予旗下全資擁有的嶼巴，成為嶼巴首款雙層空調巴士車款。
連同客運營業證轉讓
這 10 部車輛前身屬城巴專利（二）部機場巴士線用車，當然無需配備客運營業證證明書，首 8 部車輛的營業證，其實是從城巴非專利部 8 部退役車輛 (#121, 125 - 128, 1340, 1349, 1351) 釋出轉讓；根據會計準則，這 10 部車輛易手時已出牌逾 15 年，扣除折舊率後巴士本身的資產值已經歸零，故代價僅反應營業證的市場價值；
城巴在車輛易手前，先在車廠卸下車上的閉路電視屏幕，翻新車廂防滑地台膠，及裝回在 2005 年拆除的 1 排上層座椅，令總載客量回復 109 人，下層的行李架則繼續保留。至於入籍嶼巴的 #2118, 2120，在辦理修改車輛登記文件手續後隨即投入服務。
車型近況
入籍嶼巴的 2 部車輛跟隨已退役的丹尼士飛鏢 (DN1 - 3) 順序編為 DN4 - 5，並行走東涌區內線 38 線（逸東←→東涌地鐵站【循環線】）；另外 8 部隸屬冠忠的車輛，則在平日行走機場維修區及科學園員工巴士線，另於假日借調行走僅於假日提供服務的嶼巴 B2X 線（天耀←→深圳灣口岸），直至在 2015 年內分批被新購入的猛獅 ND363F 型悉數取代退役為止。
值得一提的是，在冠忠從城巴購入 8 張客運營業證證明書及 10 部二手巴士後，冠忠董事長在 2014 年 4 月提出，以 2.8 億元全面收購新創建集團擁有的 29.98% 股權，使冠忠及嶼巴獨立於新創建，結束新創建自 1998 年 8 月入股以來的股東身份。此舉亦被市場視為新世界集團鄭氏家族重組旗下資產，套現集團非核心業務的動作之一。
車型規格
| 車型資料 | Trident 3 |
|---|
| 底盤建造 | Dennis Specialist Vehicles |
|---|
| 車身建造 | Duple Metsec DM5000 |
|---|
| 車輛體積 | 12000 x 2500 x 4400 mm |
|---|
| 總載客量 | 109 人 |
|---|
| 上層座位 | 53 人 |
|---|
| 下層座位 | 25 人 |
|---|
| 下層企位 | 31 人 |
|---|
| 引擎型號 | Cummins M11-305E21 ( Euro 2, 10824c.c. ) |
|---|
| 最大馬力 | 305hp @ 2100rpm |
|---|
| 最大扭力 | 1250Nm @ 1200rpm |
|---|
| 波箱配置 | ZF Ecomat 5HP590（ 5 前速） |
|---|
| 座椅配置 | Fainsa Gaudi 高背 |
|---|
| 牌箱配置 | LiteVision 黃色 LED 磁翻板顯示屏 |
|---|
| 登記年份 | 1998 年 |
|---|
| 車型總數 | 2 部 |
|---|
| 本車型已於 2015 年 12 月悉數退役 |
|---|
車型面面觀
入籍嶼巴後，深綠色的車裙線佔去車尾逾半面積，車尾牌箱下更髹有偌大的「 NLB 」字樣。 |
除了隸屬嶼巴的 2 部車輛外，另外 8 部屬冠忠的車輛在周末亦會支援嶼巴深圳灣口岸路線。 |
)
)
)
)
