九巴篇猛獅 ND323F/ND363F 型空調十二米

KMB MAN A95 ND323F/ND363F (A/C) 12m

最後修訂日期︰01/01/2019

 

車型介紹

  九巴在 2003 年引入利奧普林 (Neoplan) A34 車系的 ND313F 型後(車隊編制 APM,有關資料請往「九巴篇 利奧猛獅 ND313F 型空調十二米」的介紹),一直未有再購入利奧普林及其母公司猛獅 (MAN) 的產品。直到 2013 年猛獅推出 A95 車系,並接獲新加坡市場訂單後,隨即傳出猛獅將向九巴供應同款樣辦車的消息。

  觀乎過去數年自從 A34 車系在 2006 年停產後,猛獅的低地台雙層巴士車款一直由同屬兩軸的 A22 車系及 A48 車系獨擔大旗。面對丹尼士及富豪相繼以 E50D 型及 B9TL 型進軍亞洲市場並奪得多張大額訂單,猛獅遂根據 A22 車系改良推出三軸版的 A95 車系。至截稿時根據猛獅官方資料,A95 車系僅提供右軑版,其指向亞洲市場的用意似乎顯而易見。

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車型剪影 ( AMNE )

車型剪影 ( AMNF )

 

車型規格

車型資料
AMNE1ND363F
AMNF1 - 21ND323F
底盤建造MAN
車身建造Gemilang
車輛體積12000 x 2550 x 4430 mm
總載客量
AMNE1133 人
AMNF1 - 20134 人
AMNF2190 人
上層座位59 人
下層座位31 人
下層企位
AMNE143 人
AMNF1 - 2044 人
引擎型號
AMNE1MAN D2066LUH33 ( Euro 5, 10518c.c. )
AMNF1 - 21MAN D2066LUH32 ( Euro 5, 10518c.c. )
最大馬力
MAN D2066LUH32320hp @ 1900rpm
MAN D2066LUH33360hp @ 1900rpm
最大扭力
MAN D2066LUH321600Nm @ 1000-1400rpm
MAN D2066LUH331800Nm @ 1000-1400rpm
波箱配置ZF Ecolife 6AP2000B( 6 前速)
座椅配置
AMNE1; AMNF1 - 20Vogel Revo S 配頭枕
AMNF21Lazzerini Ethos 配頭枕
牌箱配置
AMNE1; AMNF1 - 20Hanover II 橙色 LED 顯示屏
AMNF21Navaho 彩色 LCD 顯示屏
登記年份
AMNE12015 年
AMNF1 - 202016 年
AMNF212018 年
車型總數22 部
 

車型面面觀

  • AMNE 車系採用九巴首見的馬來西亞順豐車身,下層擋風玻璃面積明顯較大。
  • 車尾牌箱位於太平窗及猛獅廠徽下方,車尾閉路電視鏡頭另裝在牌箱下緣。
  • 上層採用 Vogel Revo S 頭枕座椅,屬九巴近年購車標準。
  • 上層提供 59 個座位,座椅佈局與同期購入的丹尼士 E50D 型看齊。
  • 車頭組件裝嵌時已預留裝上報站機屏幕及電視屏幕,下方另設十字型扶手柱。
  • 上層大部份扶手柱均設電鐘按掣,上緣接向光管及冷氣槽之間的縫隙。
  • 窗框與車頭及車尾組件同為灰色,色調連貫。
  • 上層樓梯旁板線條方正,並無因而收窄車廂通道。
  • 相中的複合式樓梯左側及右側,分別裝有橫向及直立扶手柱。
  • 由於車尾座椅裝設水平較高,兩邊座椅均裝有固定手枕。
  • 無間斷光管沿冷氣槽側鋪設,喇叭與冷氣出風口同設冷氣槽底部。
  • 上層車尾後方的組件纖薄,太平窗上方裝有 2 個玻璃手鎚。
  • 下層冷氣槽設計闊平,從車尾前望空間感相當開闊。。
  • 下層設有 31 個座位,當中 10 個座位位於低地台區。
  • 有別於上層,下層採用橙色窗框,色彩相當奪目鮮明。
  • 下層扶手柱上緣接向無間斷光管外側,接駁方式有別上層。
  • 中軸及尾軸輪拱設計方正,留意座椅裝設水平略低。
  • 輪拱上方的座椅佔去整節車窗長度,旁邊窗框另見扶手柱。
  • 太平門靠近尾排,旁邊窗框裝有玻璃手鎚以便緊急時用。
  • 下層尾排座椅之間以扶手柱分隔,上方冷氣槽則分別裝有獨立出風口。
  • 近觀下層冷氣槽底部略為內拱,減低體型高大的乘客碰頭的機會。
  • 下層樓梯旁板背面的電視屏幕面板屬獨立裝設,未有嵌入旁板。
  • 輪椅停泊區佔去整節車窗長度,上方裝有橫向扶手柱及扶手吊環。
  • 上下車門採用 Masats 出品,車門上方組件用色與天花用色一致。
  • 次批量產型外觀上與 AMNE1 分別不大,惟上層車頭扶手的款式有所不同。
  • 量產型車輛的車身兩側已加裝閉路電視鏡頭,車側牌箱亦轉用闊版電牌。
  • 近攝上層車頭,除了扶手款式之外,報站機屏幕亦較 AMNE1 略為下移。
  • 上層車廂佈局與 AMNE1 相若,同樣採用 Vogel Revo S 頭枕座椅。
  • 與 AMNE1 比較,靠近樓梯口的座椅已加裝活動手枕,樓梯旁板上的屏幕組件亦較斜向。
  • 下層車廂較明顯的改動,在於樓梯旁板背面不設電視屏幕預留位,整幅組件改移至左前輪拱上方。
  • 量產型車輛的窗框繼續沿用橙色主調,留意電鐘按掣由 AMNE1 朝向車尾改為朝向通道。
  • 量產型車輛的輪拱組件已改為米色,靠近尾軸的通道亦略為收窄以遷就底盤組件。
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