九巴篇富豪 B9TL 型空調十二/十二點八米
(歐盟五型)

KMB Volvo B9TL (A/C) 12/12.8m (Euro V)

最後修訂日期︰01/10/2019

 

車型介紹

  2006 年下旬,九巴最後一部配 Wright 車身的富豪 B9TL 型 (AVBW64) 投入服務之後,富豪車型以至 Wright 車身絕跡九巴的新車名單上好一段時間。直至 2009 年 5 月,九巴再向富豪招手購入 100 部新車,包括 40 部 B7RLE 型單層巴士及 60 部 B9TL 型雙層巴士。

  有別於前批富豪 B9TL 型,由這批新訂單開始,富豪 B9TL 型已蛻變至 MKII 型。雖然車型仍然沿用富豪自家引擎,惟排放標準已由前批 D9A 系的歐盟三型,躍升至 D9B 系的歐盟五型。

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車型剪影 ( AVBWU1 - 290 )

車型剪影 ( AVBWU291 - 797 )

車型剪影 ( 3AVBWU )

車型剪影 ( AVG )

 

車型規格

車型資料B9TL 6x2
底盤建造Volvo
車身建造
AVBWU1 - 797, 3AVBWU1 - 2Wright Eclipse Gemini II
AVG1 - 3Gemilang
車輛體積
AVBWU1 - 797; AVG1 - 312000 x 2520 x 4400 mm
3AVBWU1 - 212800 x 2520 x 4400 mm
總載客量
AVBWU1 - 5, 8 - 11, 16 - 290126 人
AVBWU6, 7, 12 - 1520 人
AVBWU291 - 448138 人
AVBWU449 - 797137 人
AVG1 - 3135 人
3AVBWU1 - 2146 人
上層座位
AVBWU1 - 5, 8 - 11, 16 - 29053 人
AVBWU291 - 797; AVG1 - 359 人
3AVBWU1 - 263 人
下層座位
AVBWU1 - 5, 8 - 11, 16 - 29027 人
AVBWU6, 7, 12 - 1520 人
AVBWU291 - 797; AVG1 - 331 人
3AVBWU1 - 235 人
下層企位
AVBWU1 - 5, 8 - 11, 16 - 29046 人
AVBWU291 - 448; 3AVBWU1 - 248 人
AVBWU449 - 79747 人
AVG1 - 345 人
引擎型號Volvo D9B310 EUV ( Euro 5, 9364c.c. )
最大馬力310hp @ 1900rpm
最大扭力1400Nm @ 1100-1500rpm
波箱配置
AVBWU1 - 422; 3AVBWU1 - 2ZF Ecolife 6AP1403B8( 6 前速)
AVBWU423 - 797; AVG1 - 3Voith DIWA864.4( 4 前速)
座椅配置
AVBWU1 - 290Vogelsitze System 400/6 配頭枕
AVBWU291 - 797; 3AVBWU1 - 2Vogel Revo S 配頭枕
AVG1 - 3Lazzerini Ethos 配頭枕
牌箱配置
AVBWU1-16, 18, 19, 21-41, 43-46, 50-52, 54, 59, 61, 172, 186, 190, 191, 201, 202, 214, 216, 220, 222, 243, 257, 261, 262, 273, 301Hanover 黃色磁翻板顯示屏
AVBWU17, 20, 42, 256, 291, 297, 314, 326, 338, 340, 341, 343, 344, 346-733, 735-797; 3AVBWU1 - 2Hanover II 橙色 LED 顯示屏
AVBWU47, 48, 55, 56, 58, 60, 70, 74, 76, 86, 87, 179, 180, 183, 187, 193, 195, 197-199, 205, 207, 209-213, 215, 218, 242, 244, 245, 247-255, 258-260, 263-267, 276, 279Gorba LCD 液晶顯示屏
AVBWU49, 53, 57, 64, 69, 104, 105, 107, 112, 118-122, 125, 128, 130, 132, 134, 136, 138, 141, 142, 144, 147, 155, 158, 167, 169-171, 173, 175, 176, 181, 188, 194, 200, 204, 217, 219, 225, 229, 230, 232, 234, 237, 241, 246, 271, 272, 280, 283, 288, 306, 332Hanover II 綠色磁翻板顯示屏
AVBWU62, 63, 65-68, 71-73, 75, 77-85, 88-103, 106, 108-111, 113-117, 123, 124, 126, 127, 129, 131, 133, 135, 137, 139, 140, 143, 145, 146, 148-154, 156, 157, 159-166, 168, 174, 177, 178, 182, 184, 185, 189, 192, 196, 203, 206, 208, 221, 223, 224, 226-228, 229, 231, 233, 235, 236, 238-240, 268, 269, 274, 275, 277, 278, 281, 282, 284-287, 289, 290鴻隆綠色磁翻板顯示屏
AVBWU270鴻隆橙色 LED 顯示屏
AVBWU292-296, 298-300, 302-305, 307-313, 315-325, 327-331, 333-337, 339, 342, 345Gorba 橙色 LED 顯示屏
AVBWU734Hanover II 白色 LED 顯示屏
AVG1-3Navaho 彩色 LCD 顯示屏
登記年份
AVBWU1 - 462010 年
AVBWU47 - 2292011 年
AVBWU230 - 2902012 年
AVBWU291 - 2962013 年
AVBWU297 - 382; 3AVBWU1 - 22014 年
AVBWU383 - 4482015 年
AVBWU449 - 4602016 年
AVBWU461 - 7432017 年
AVBWU744 - 797; AVG1 - 32018 年
車型總數802 部
 

車型面面觀

  • 車嘴 3 幅防撞軟墊在改良車身後,已九巴標誌對調僅作裝飾,車頭大燈同時上移改善照明角度。
  • AVBWU1 - 290 續用直梯設計,車身在左右側前端預設兩行凹位,設計時尚。
  • 由於車頭線條圓渾,車頭大燈採用梯級式裝嵌,確保光線向前照射,行車證繼續置於上車門旁的細窗內。
  • 車尾設計與前批歐盟三型富豪 B9TL 型相似,只有車尾引擎散熱網由灰色改為香檳色,引擎蓋的富豪鐵牌由左置改為右置。
  • 本車型中只有 AVBWU1 - 4, 9, 10, 13, 17, 40, 59, 253, 265 共 12 部採用玫瑰色皮套。
  • 上層座位佈局跟配 Wright 車身的 AVBW 相同,仍然提供 53 個座位。
  • 上層車頭組件承襲之前 Wright 車身設計,留意電視屏幕太陽擋仍為細尺寸。
  • 上層太平窗為整幅式半圓玻璃設計,左右各設 1 個玻璃手鎚備用。
  • 整批 AVBWU 出牌時均未有安裝 RoadShow 屏幕,至後期才陸續裝上 16:10 電視屏幕。
  • 冷氣槽頭端貼近車頭擋風玻璃,是 Wright 車身特色之一,另玻璃上緣設有藍色塗層遮擋陽光。
  • 由於冷氣槽較高,故至樓梯上方時需透薄遷就,該處同時不設光管照明。
  • 樓梯上方的冷氣槽不設球形出風口,只設排口送風。
  • 橙色冷氣槽續為 Wright 車身特色,喇叭內置在冷氣槽內。
  • 由此可見無間斷光管沿冷氣槽斜向安裝,提供更廣照明角度。
  • 下層佈局與 AVBW 相同,同設 27 個座位,企位則提升至 46 人。
  • 改良車身後,下層多採用黑色纖維板分隔,而非過去的橙色防火纖維板。
  • 輪拱已安裝預製組件,座椅可直接安裝在組件上,方便安裝及替換。
  • 下層冷氣槽採用杏色設計,無間斷光管鋪設在冷氣槽兩邊,扶手吊環則安裝在中間的坑道。
  • 預製輪拱組件犧牲了座椅下的放腳位,當對頭位兩邊坐滿乘客時更形擠迫。
  • 尾排上的冷氣入風口續用網紋設計,面積廣闊,鐘燈則位於冷氣槽正下方。
  • 下層喇叭內置在冷氣槽內,令座椅上方的天花佈置簡潔。
  • 下層尾排設有 5 個配上安全帶座位,座椅間設有手枕。
  • 整批 AVBWU 太平門採用整幅式強化玻璃,旁邊設有玻璃手鎚,車外手鎚則位於太平門下方。
  • 落車門旁邊旁板仍然採用漏斗形設計,只是屏幕組件預留更大空間安裝闊屏幕。
  • 輪椅停泊區位於左前輪拱及下車門之間,背墊同時收納滅火筒。
  • 巴士續用直梯設計,留意樓梯旁板下半部份為提供足夠放腳位而透薄。
  • 相比 Enviro500 車身,Wright 車身樓梯軟墊遷就電視屏幕背板明顯較矮。
  • 除 AVBWU253, 265 採用 Ventura 車門外,其餘 10 部均採用 Deans 外趟式下車門,留意車門開關掣設在「請勿下車」排燈右邊的掩門內。
  • 由於下層左行首 2 排台階往下斜,故座椅同時輕微前傾,令椅背水平比其他座椅直。
  • 樓梯下方的旁板有朝上的拱形扶手,包圍張貼通告及路線資料的橢圓形組件,設計新穎。
  • 由 AVBWU5 開始,因應 Deans 車門停產,部份車輛開始轉用 Ventura 車門。
  • 相比 Deans 產品,Ventura 下車門高度較矮,令門框上緣留有較闊空間。
  • 除了較早期的 12 部車輛外,其餘巴士均轉用在九巴雙層巴士首見的巴士仔皮套。
  • 從上層車頭內望,皮套色調仍為玫瑰色,加上巴士仔白色花紋後更為搶眼。
  • 在後來引入的 AVBWU 裡,上層樓梯旁板上已預留鐵架,套上電線方便安裝屏幕。
  • AVBWU1 - 290 皆採用 Vogelsitze 座椅,下層大部份靠近通道的座椅均設手枕。
  • 上層尾排設有 5 張座椅,其中 3 張不設頭枕,中間的座椅則設三點式安全帶。
  • 下層尾排佈局不變,僅是座椅皮套款式有別而已。
  • 座椅配上巴士仔圖案皮套後,令下層色調更趨豐富。
  • 下層整體佈局維持不變,仍然提供 27 個座位及 46 個企位。
  • 為方便車長透過車頭反射鏡觀察乘客落車,下車門右邊旁板保留使用透明膠板。
  • 從此角度看,Ventura 上車門活動組件較凸出,未有像 Deans 上車門與旁邊組件統一弧度。
  • Ventura 車門底部與地台留有間隙,令車外的嘈音及廢氣傳入車廂內。
  • 縱然左前輪拱上方並非用作擺放物品,但半月形的平面卻似乎預留了擺放位。
  • Ventura 上車門開關掣分開獨立排列,未有跟隨 Deans 上車門以圓形掩蓋收合開關掣。
  • Ventura 下車門較 Deans 出品平直,開關掣款式亦有不同。
  • 革新後的儀錶板款式簡潔,短暫停車掣位於兩組車門掣之間,無需每每拉下手掣。
  • 儀錶板正中間設有屏幕顯示車輛概況,左邊設有扭掣控制車頭大燈及煞車燈。波掣改為電動式,避免因按掣力度不足令車輛轉入空波。
  • 閉路電視屏幕位置未有改變,屏幕四邊顯示各種車廂資訊的燈號,例如鐘燈及閘燈。
  • 駕駛室上方分別設有客滿版 Hanover 電牌控制器、冷氣控制器、客燈按掣及報站機母機。
  • AVBWU70 (PV3533) 曾於英國伯明翰歐洲巴士博覽 2010 展出,代表 Wrightbus 參展。
  • AVBWU70 上層佈局與其他配巴士仔皮套的直梯板 AVBWU 無異。
  • 巴士投入服務初期尚未加裝電視屏幕,留意報站機屏幕左邊為閉路電視鏡頭,右邊為鐘燈。
  • 上層尾排天花加裝了一個喇叭,屬配較後期 Wright Eclipse Gemini II 車身的裝設。
  • 除 AVBWU70 外,AVBWU74, 76, 86, 130 車廂均配以 LED 光管照明,色調較為冷色。
  • AVBWU70 在上層中間天花加裝一個閉路電視鏡頭,整批車型中只有此車在此位置裝有鏡頭。
  • 下層車廂佈局與同批大致相同,同設 27 個座位及提供 46 個企位。
  • 唯一不同是 AVBWU70 下層輪椅停泊區旁板上加裝了閉路電視屏幕,為整批車型中獨有。
  • 原設的屏幕連接上層報站機旁,以及樓梯天花旁閉路電視鏡頭訊號,並會交替顯示,惟屏幕在投入服務後不久被移去,餘下騰出的空位。
  • 雖然巴士在英國裝嵌車身時,下層仍未裝上電視屏幕,故展覽時廠方在屏幕空位貼上九巴標誌。
  • 原裝車身在下層樓梯後的天花另設一個閉路電視鏡頭,惟展出後鏡頭已移去。
  • 下層尾排維持一貫編排,尾排上方並未有裝上閉路電視鏡頭。
  • 在採用 Hanover II 電牌的 AVBWU 中,只有 AVBWU64, 69, 118, 120, 121, 132, 134, 141, 142, 200 在車廂裝有多個閉路電視鏡頭。
  • 這 10 部巴士同時設有全球衛星定位 (GPS) 天線及行車診斷系統,當中除 AVBWU120, 142 其餘 8 部均在車頭裝上閉路電視鏡頭。
  • 一如既往,在上層車頭報站機左邊設有閉路電視鏡頭,連接至駕駛室供車長監察。
  • 除了車頭向車尾的閉路電視,上層尾排同樣裝有閉路電視鏡頭,連接至車廂攝錄系統。
  • 除此之外,上層樓梯口旁亦裝有上層第 3 個閉路電視鏡頭。
  • 上層樓梯入口鏡頭可直接監察乘客在樓梯上落的情況,樓梯底部亦設有軟墊保障乘客安全。
  • 下層車廂亦設有多個閉路電視鏡頭,其中一個設於尾排上方,靠近鐘燈朝向車頭方向攝錄。
  • 下車門天花續設閉路電視鏡頭,車門開啟時駕駛室的屏幕會自動切換至此鏡頭訊號。
  • 另外駕駛室設有 3 個閉路電視鏡頭(此安排同見於 AVBWU70, 74, 76, 86, 130 ),其中 1 個設在報站機左邊,攝錄上車門情況( AVBWU120, 142 除外);另外 1 個鏡頭裝設在儀錶板組件及擋風玻璃之間,攝錄車頭路面情況。
  • 在車長座椅後方另設多一個閉路電視鏡頭,攝錄更遠路況。連同車尾倒車用的閉路電視鏡頭, AVBWU64, 69, 118, 121, 132, 134, 141 車內外合共設有 10 個閉路電視鏡頭(上層 3 個,下層 5 個,車頭及車尾各 1 個)。
  • 第 5 批量產型車輛除 AVBWU291 採用 Hanover LED 橙牌外,其餘皆使用 Gorba LED 橙牌。
  • 車尾尾窗及冷氣槽兩側加裝了 LED 煞車燈,引擎掩蓋出牌時已設風扇輔助散熱。
  • 由第 6 批量產型車輛起,所有車輛均跟從 AVBWU291 採用 Hanover LED 橙牌。
  • 由 AVBWU449 起,所有車輛車側及車尾電牌皆採用闊版,同時顯示目的地及路線編號。
  • AVBWU291 以後皆屬高載版本,上層座位達 59 人,與高載版丹尼士 E50D 型看齊。
  • 由 AVBWU292 開始,全車座位皮套採用黑色巴士仔圖案,取代之前的白色巴士仔圖案。
  • 由於右排首 2 行座椅較前,車身製造商 Wrightbus 特別在牌箱組件遷就騰出放腳位。
  • 因應牌箱組件改動,扶手也改為弧形,更貼近車頭擋風玻璃。
  • 樓梯前設有 2 排座椅,車頭報站機組件設計與前批無異。
  • 由 AVBWU449 起,樓梯旁板改設方框屏幕架並斜向裝設。
  • 樓梯旁板設計較為簡單,失卻最初 Wright 車身流線型旁板的美感。
  • AVBWU291 - 448 在樓梯旁板上只裝有簡單支架,預留日後裝上屏幕用。
  • AVBWU449 後的車輛已在樓梯口冷氣槽裝上閉路電視鏡頭,方便車長監察梯間情況。
  • 複合式樓梯將油缸平行置於下方,與舊款直梯同樣設有 7 級但每級跨距較高。
  • 換上無間斷 LED 白光光管後,車廂照明色調明顯較前批冷色。
  • 上層尾排設計相同,留意尾 2 排的扶手由右排座椅改置在左排。
  • 由於電牌自 AVBWU449 開始轉用闊版,尾排後方的平台亦見有較闊蓋板。
  • 相比前批車輛, AVBWU449 之後的車輛都在尾排兩側座椅上配上較窄頭枕。
  • 冷氣槽設計不變,佔去較多車廂空間,但喇叭已改置在天花。
  • 座椅選用來自馬來西亞的 Vogel Revo S 座椅,椅背及座墊都較薄。
  • 因應樓梯空間縮減及選用較薄座椅,下層提供 31 個座位,與丹尼士 E50D 型相同。
  • 從下層正面看,低地台區共提供 10 個座位,右排較前批多 2 排座椅。
  • 從這角度較清楚看到行距之窄,僅約 2 節標準車窗長度就安裝了 4 排座椅。
  • 輪拱上對頭位裝設水平較矮,對體型高大的乘客略欠舒適。
  • 下層杏色塗裝的冷氣槽未有明顯改動,與前批大致相若。
  • 下層尾排加設了扶手,但座椅之間的手枕仍然保留。
  • 樓梯後首排座椅空間相當狹窄,是下層行距最窄的座椅。
  • AVBWU291 下層樓梯入口最初留有小窗,至投入服務時已經封上,隨後車輛亦不復見。
  • 下層兩邊均已預留組件安裝電視屏幕,早期暫時貼上九巴標誌。
  • 因應 AVBWU449 開始轉用較闊的方框屏幕架,廠方特意在屏幕旁邊加裝扶手柱避免乘客碰頭。
  • 另外一個改動就是將原本在樓梯旁板的屏幕預留位移去,在輪椅停泊區上加裝方框屏幕架。
  • 方框屏幕架與上層同樣斜向裝設,留意輪椅停泊區旁邊扶手柱上在出牌時已裝有 USB 充電位。
  • AVBWU291 - 448 輪椅停泊區佈局相對較簡潔開揚,上車門旁牌箱的裝設位置亦有不同。
  • 為遷就底盤組件,下層通道越近盡頭就開始收窄,並稍微向上斜。
  • 下層太平門續用整幅式強化玻璃,旁邊設有玻璃手鎚,與前批設計相同。
  • 本批車輛皆採用 Ventura 車門,旁板上半部份加裝一條直立扶手,方便乘客站立時握緊。
  • 換上紅色主調的城市脈絡車身後,車頭燈罩及之間的車咀俱髹上醒目的銀灰色。
  • 相比丹尼士 E50D 型,本批車輛車尾冷氣散熱網及銀灰色襯線之間的旁板都髹上黑色。
  • 由 AVBWU291 起,上層設有 59 個座位,座位佈局與前批車輛相同。
  • 原裝的座椅頭枕凸出呈三角形,後來因應乘客投訴在 2018 年起陸續更換為現時款式。
  • 車頭的電視組件與報站機組件連成一體,另設扶手柱連接下方的橫向扶手柱。
  • 上層樓梯旁板上的電視組件斜向裝設,設計由 AVBWU449 起已沿用。
  • 新款頭枕凸起的幅度較少,並且併合手握位取代直立式扶手柱。
  • 上層只有樓梯旁板上裝有直立式扶手柱,其中 2 條設有電鐘按掣。
  • 梯間上方的冷氣槽只設排口送風,梯間另設有多條扶手柱方便乘客上落。
  • 下層樓梯口天花鋪有紅色軟墊,旁板另裝有 3 幅軟墊。
  • 所有配城市脈搏車身及 AVBWU543 (UV7523) 的冷氣槽側面都裝有電鐘按掣替代扶手柱。
  • 上層尾排設有 2 個 USB 充電插口,分別位於第 1、2 張及第 4、5 張座椅之間。
  • 下層繼續設有 31 張座椅,所有非低地台區座椅因有扶手柱輔助,頭枕不設手握位。
  • 除了劃為關愛座座椅之外,車內其他座椅都以啡色主調及杏色配襯的座椅皮套。
  • 下車門兩旁裝上仿木隔板,上方的電視機組件下緣另裝有軟墊。
  • 下層尾排佈局與前批車輛相同,座椅之間均以扶手柱及手枕分隔。
  • 太平門繼續沿用強化玻璃設計,旁邊裝有玻璃手鎚供緊急時用。
  • 在提供免費 Wi-Fi 服務之餘,九巴亦在車廂加裝 7 個 USB 充電插口。
  • 除了車尾最後 2 排扶手柱外,其餘扶手柱的電鐘按掣皆朝向通道。
  • 下層樓梯旁板採用深灰色,電視組件移至左前輪拱後,旁板更形簡潔。
  • 輪椅停泊區的輪椅背墊選用與關愛座相同的棗紅色,屬九巴首見的配色。
  • 由 2019 年第四季開始,九巴陸續為旗下車輛加裝連接動態乘客資訊系統,輪椅停泊區及上層樓梯旁板上的電視組件被置換為 LED 屏幕,而上層車頭的電視組件則被移去。
  • 更廣角的閉路電視鏡頭裝在下車門組件下方,旁邊裝有緊急關門掣。
  • 因應當時接連有車長遇襲,九巴由 2017 年 11 月起陸續在駕駛室掩門上加裝透明膠板。
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