在未引入大型單層巴士前，愉景灣客運一直採用日本製的豐田 (Toyota) Coaster 小巴及五十鈴 (Isuzu) 中型巴士行走。隨著愉景灣區內多個屋苑落成入伙，區內路線亦不斷拓展版圖，一直沿用的車隊開始未能滿足需求，並需引入新車型支援。
愉景灣客運在 1991 年，為將往區內商場購物及往碼頭搭船往市區的乘客分流，遂開辦名為購物專線 (Shoppers Bus) 的穿梭巴士線，特別購入 4 部當時甫引入本港的三菱 (Mitsubishi) Rosa BE439F 型小巴行走，成為三菱品牌首款引進愉景灣客運的車型。
BE439F 型 ( 1991 - 2002 )
首 4 部 Rosa (HKR5, 27, 79, 86) 分別派往區內 4 條購物專線行走，髹上紅、白色調車身之餘，亦印有「 Shoppers Bus 」字樣，與當時其他車輛採用綠、白色調色彩明顯有異。值得留意 4 部 Rosa 小巴車頂不設牌箱，行走購物專線前僅在車頭放置紙牌識別。
這 4 部 Rosa 在日本運抵本港後，隨即運往本港車身製造商捷聯 (Jit Luen)，將單扇車門改裝為雙扇車門，駕駛室後方設有一組相等於一節車窗長度的行李架，方便乘客攜帶大型物品登車。由於車廂部份空間裝設行李架，車內兩邊合共僅設 10 張單人座椅，闢出寬闊的車廂通道使企位高達 16 人，令總載客量達 26 人，以小巴而言載客量並不欺場。
雖然 Rosa 小巴操作靈活方便，但其載客量遠遠落後區內人口增長，首 2 部 Rosa BE439F 型 (HKR5, 27) 於 2000 年首先退役，由 2 部 9.3 米丹尼士飛鏢取代原車隊編號；另外 2 部 (HKR79, 76) 亦於 2002 年退役，由 2 部猛獅 12.220 型取代原車隊編號。
BE649J 型 ( 2001 - 2013 )
在舊批 Rosa 小巴相繼退役的同時，為服務區內部份毗鄰愉景灣碼頭但仍有客量需求的屋苑，愉景灣客運在 2001 年引入 2 部新版 Rosa BE649J 型，採用三菱自家 4D34 型歐盟三型引擎，並接替 2 部於 2000 年退役的豐田 Coaster 小巴 (HKR75, 77)。
該 2 部 Rosa 小巴屬 7.7 米長陣版本，車內採用二加二座位編排，提供 29 個座位，不設企位，行車表現一直可靠穩定。踏入 2011 年，為時 DBAY75 (JZ6650) 因為車齡漸高及壞車頻仍退役，由當時最新款的豐田 Coaster XZB59R 型接替，另一部 DBAY77 (JY9219) 亦於 2013 年退役，由另一部原屬高爾夫球會用、早於 2003 年首次登記的 Rosa 小巴套上新車隊編號及新車牌 DBAY155 (RM8446) 投入服務。
車型近況
2013 年，因應位於愉景灣北商業中心的新酒店開幕，對小型巴士需求甚殷，除了上文提到的「新牌舊車」之外，愉景灣客運在 2013 年初及 2015 年，分別增購 1 部從本地市場購入、配歐盟五型引擎的全新 Rosa BE641J 型，並重用前 Rosa 的 DBAY77, 155 車隊編號，繼續行走一直由 Rosa 小巴服務的路線。
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