愉景灣客運自開辦購物專線開辦以來，一直以三菱 Rosa 小巴行走，直至 1997 年及 1999 年，才分別引入 3 部丹尼士飛鏢提升服務質素。隨著 2002 年最後 2 部三菱 Rosa 小巴 (HKR79, 86) 即將退下火線，愉景灣客運始引入 2 部猛獅 12.220 型小型單層巴士取而代之，同時頂替原車隊編號。
值得一提，坊間曾有不少文本指本車型屬猛獅 NL212 型，惟翻查車型資料，猛獅旗下的 NL 車系均為大型低地台巴士，而本車型僅屬於中型低入口 (Low-entry)巴士，車廂地台在下車門之後按梯級遞升，並非屬全低地台設計，故本車型正稱應為猛獅 12.220 型。
12.220 型裝配車身後車長僅約 9.7 米，故引擎亦配上容積較小的猛獅自家 D0836 歐盟三型引擎，可輸出最大 220 匹馬力，波箱則採用在港並不常見的 ZF 5HP500 波箱。
完全德國製造
至於車身方面，本車型採用在港非常罕見的 Goppel 車身。Goppel 是一間位於德國的小型車廠，早年與猛獅達成車身建造協議，成為猛獅的准許車身供應商。然而，由於 Goppel 公司規模較少，主要建造中小型巴士的車身，而本港通常引入的猛獅車款，多為動輒逾 11 米的大型單層巴士，故 Goppel 車身確較少本港出現。
從外觀上而言，Goppel 車身與本港常見、來自葡萄牙 Caetano 車身相當相似。不過細心留意的話，Goppel 車身在指揮燈擺位、司機位側窗、車尾引擎散熱網及車尾指揮燈等細節上，仍與 Caetano 車身有別。
除了車身選用德國出品外，車廂內亦有乾坤，座椅皆採用德國座椅生產商 SKA 出品，同屬在港稀有品牌。SKA 屬一間德國年輕公司，算不上有很長的歷史，但其出品在德國本土市場已被廣泛採用，除了提供巴士座椅外，亦為鐵路、貨車以至房車提供座椅。SKA 除了與 Goppel 有合作關係外，亦與多間知名車廠包括亞歷山大丹尼士 (Alexander Dennis)、猛獅 (MAN)、Wright 等合作。本車型不論底盤、引擎、車身以至座椅均產自德國，可謂完全「德國製造」。
車型近況
本車型 2 部車輛於 2002 年中旬出牌，經一輪測試後主力行走購物專線，並髹上購物專線巴士獨有的橙色車身塗裝。然而由於巴士車長只有約 9.7 米，車內企位空間有限，故座位數目及企位數目分別佔 22 人及 27 人。猛獅為增加巴士行走短途路線的靈活性，在底盤設計上收窄前跨，令輪椅斜板需改置在下車門，同時車內的輪椅停泊區亦備有 2 張摺凳，惟並不計算入法定載客量之內。
隨著購物專線在 2004 年取消後，本車型現時主要行走區內客量較低的路線，包括來往愉景灣碼頭及尚堤的 9A 線。2008 年 8 月起，本車型轉用 DBAY 作車隊編號，並重新髹上愉景灣客運紫色新車身塗裝。至 2017 年 3 月及 11 月，DBAY86 及 DBAY79 先後退出載客行列，除牌時車齡僅 15 年，算是服務年期較短的車輛之一。
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