車型介紹
2008 年愉景灣客運購入 2 部猛獅 12.240 型巴士 (DBAY109, 110)，時至 2011 年再購入 2 部猛獅製中型巴士，此次 2 部車輛屬新增車隊編號，為愉景灣南面多個屋苑加強服務。由於為時猛獅已在 2008 年停產 12 公噸車系，中型巴士產品裡就只餘下 14 公噸的 A66 型選擇，故本車型為愉景灣客運在 1999 年購入 2 部猛獅 14.220 型 (DBAY36, 37) 後，相隔 12 年後再購入 A66 型車系。
雖然本車型屬 A66 型車系，但在機械配置及車廂佈局上，均與 DBAY36, 37 相去甚遠；反而與 3 年前引入的猛獅 12.240 型極為相近，包括採用猛獅自家 D0836 系引擎（排放標準由歐盟四型提升至歐盟五型）、馬來西亞順豐 (Gemilang) 車身、Denso 冷氣系統及 Vogelsitize 座椅。另外，波箱則由猛獅 12.240 型的 Voith 出品改為 ZF 波箱，透過電腦控制波箱提升行車穩定性。
從 12.240 型到 14.250 型
首兩部新車於 2011 年由馬來西亞抵港後，隨即於翌年 1 月出牌及於次月投入服務。而在 2017 年和 2019 年，因應車隊中個別車輛（猛獅 12.220 型及豐田 Coaster ）車齡漸高，愉景灣客運分別增購車輛替代，並分別於 2017 年 12 月底及 2020 年 3 月出牌投入服務，令本車型數目增至 4 部。後來增購的車輛已按政府規定配備符合歐盟六型廢氣排放標準的猛獅 D0836 系引擎，同時轉用順豐 Lion's City Hybrid 車身。
由於營運牌照所限，至截稿時除了 DBAY179 外，其餘車輛僅能行走愉景灣區內路線。
車輛列表 ( DBAY )
| 編號 | 車牌 | 服務年期 | 備註 |
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| 79 | VE8076 | 2017 - | |
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| 175 | RE8750 | 2012 - | |
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| 176 | RE8854 | 2012 - | |
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| 179 | WN3965 | 2020 - | |
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車型規格
| 車型資料 | 14.250 HOCL-NL/R |
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| 底盤建造 | MAN |
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| 車身建造 |
| DBAY79, 179 | Gemilang Lion's City Hybrid |
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| DBAY175, 176 | Gemilang |
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| 車輛體積 |
| Gemilang | ~10300 x 2500 x 3300 mm |
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| Gemilang Lion's City Hybrid | ~10300 x 2500 x 3350 mm |
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| 總載客量 |
| DBAY79 | 61 人 |
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| DBAY175, 176 | 56 人 |
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| DBAY179 | 58 人 |
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| 上層座位 | －－－－－ |
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| 下層座位 |
| DBAY79 | 29 人 |
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| DBAY175, 176 | 27 人 |
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| DBAY179 | 25 人 |
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| 下層企位 |
| DBAY79 | 32 人 |
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| DBAY175, 176 | 29 人 |
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| DBAY179 | 33 人 |
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| 引擎型號 |
| DBAY79, 175, 176 | MAN D0836LOH65 ( Euro 5, 6871c.c. ) |
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| DBAY179 | MAN D0836LOH81 ( Euro 6, 6871c.c. ) |
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| 最大馬力 | 250hp @ 2300rpm |
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| 最大扭力 | 1000Nm @ 1400-1750rpm |
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| 波箱配置 | ZF Ecomat 4 6HP504C（ 6 前速） |
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| 座椅配置 |
| DBAY79 | Vogel Revo S 配頭枕 |
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| DBAY175, 176 | Vogelsitze System 400/6 配頭枕 |
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| DBAY179 | Fainsa Gala Executive 高背 |
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| 牌箱配置 |
| DBAY175, 176 | 上海凱倫綠色 LED 顯示屏 |
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| DBAY79, 179 | Hanover II 橙色 LED 顯示屏 |
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| 登記年份 |
| DBAY175, 176 | 2012 年 |
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| DBAY79 | 2017 年 |
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| DBAY179 | 2020 年 |
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| 車型總數 | 4 部 |
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車型面面觀
本車型採用上海凱倫出品電牌，為 DBAY107 之後另外 2 部採用此產品的車輛。 |
與前批猛獅 12.240 型（右）相比，本車型車尾設計更貼近 NL323 型款式。 |
與 12.240 型相同，本車型上車門採用窄門設計，以縮短頭跨長度。 |
由於前跨較窄，輪椅斜板置於下車門，同時車門採用外趟式設計。 |
車廂佈局與猛獅 12.240 型同出一轍，就連左邊下車門後方一節小窗亦完全相同。 |
本車型僅屬低入口 (Low-entry) 設計，下車門後的車廂地台逐級抬升，低地台區只設 6 張座位。 |
駕駛室後方的電路板靠近右前輪拱，值得一提油缸入口亦在輪拱上方，與猛獅 12.240 型相同。 |
冷氣入風口在前軸上方，由於已有閉路電視鏡頭正對著下車門，故下車門不設反射鏡。 |
冷氣出風口轉用球形設計，車廂同時鋪設無間斷光管。 |
尾排中間座椅附有三點式安全帶，兩側設有手枕，尾窗與猛獅 12.240 型同樣細小。 |
全車採用 Vogelsitize System400/4 頭枕座椅，靠近通道座椅配有手枕。 |
有別於猛獅 12.240 型，車內大部份座椅均未有配兩點式安全帶。 |
愉景灣客運在左側牌箱加設反射鏡，方便車長監察右前輪拱後的車廂盲點。 |
左前輪拱上設有行李架，後方輪椅停泊區配置與猛獅 12.240 型無異。 |
相比猛獅 12.240 型，本車型在下車門兩側旁板加設 2 條斜向扶手，末端貼近地台。 |
外趟式下車門相信與猛獅 12.240 型一樣，同為馬來西亞 Specialist Automatic Systems 出品。 |
儀錶板設計與猛獅 12.240 型相同，報站機母機及遙控已經裝設好準備就緒。 |
駕駛室上方由前至後，井然排列閉路電視屏幕、電牌控制器、冷氣系統母板及照明燈。 |
DBAY79 轉用較薄及較輕的 Vogel 座椅後，低地台區座位增加一排，成為本車型座位及載客量最高的車輛。 |
DBAY179 為愉景灣客運首部配客車座椅的低地台車輛，以為區內有需要人士提供往機場服務。 |
有別 DBAY175, 176 需拾上多級才抵尾排，DBAY79, 179 改以兩級和斜台方便乘客。 |
DBAY179 的 Fainsa Gala Executive 高背座椅襯上黃色邊線，設計鮮明醒目。 |
頭軸輪拱上分別裝有三層行李架，惟 DBAY179 的柱身顏色由黃色改為銀色。 |
儀錶板設計與 DBAY175, 176 相同，惟出牌時已轉用新款軑環。 |
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