城巴篇丹尼士 E50D 型空調十一點三米

CTB Dennis E50D (A/C) 11.3m

最後修訂日期︰01/07/2015

 

車型介紹

  城巴在 1998 年引入最後一批量產型 11.3 米富豪奧林比安 (#951 - 999, 9000 - 9040) 後,已有多年未有再引進 11 米版巴士。隨著近年港島道路環境逐步改善,12 米車輛適用性已大大提高,只有東區(寶馬山)及南區(置富花園、赤柱)部份路段仍以 11.3 米或以下長度車輛行走較為穩妥,故城巴已有多年未有再引入 11 米版車輛。

  直至丹尼士 E50D 型取代 E500 型投產之際,城巴除了購入逾百部 E50D 型行走市區及機場路線外,有見同期首批引入的 11.3 米富豪奧林比安陸續退役,城巴遂引入 49 部 11.3 米版 (#9100 - 9148),為近 15 年後再度引入 11 米版車輛。

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車型剪影

 

車型規格

車型資料Trident E500 Turbo
底盤建造Alexander Dennis
車身建造Alexander Dennis
車輛體積11327 x 2550 x 4398 mm
總載客量122 人
上層座位51 人
下層座位25 人
下層企位46 人
引擎型號Cummins ISL8.9e5340B ( Euro 5, 8849c.c. )
最大馬力340hp @ 2100rpm
最大扭力1500Nm @ 1200rpm
波箱配置ZF Ecolife 6AP1700B( 6 前速)
座椅配置Lazzerini 配頭枕
牌箱配置Hanover 橙色 LED 顯示屏
登記年份2013 年
車型總數49 部
 

車型面面觀

  • 本車型車頭設計與 #8000 系相若,僅在上層車頭兩側加裝樹擋。
  • 市區版 E50D 型車尾不復採用闊牌,採用僅顯示路線編號的 Hanover 橙牌。
  • 上層設 51 個座位,比 11.3 米富豪奧林比安略少 2 人。
  • 上層悉數採用 Lazzerini 頭枕闊凳,屬新創建 2008 年起標準配置。
  • 上層車頭已裝有電視屏幕組件及報站機屏幕,組件已佔去車頭近半視野。
  • 上層尾排座椅後方採用整幅式強化玻璃太平窗,上方另設玻璃手鎚。
  • 電路板設計沿用歐盟五型 E500 型的設計,橫置於上層右行第 2 排座椅下方。
  • 經改良闊平的冷氣槽節省車廂空間,旁邊鋪設朝向通道的無間斷 LED 光管。
  • 樓梯後方的屏幕組件,出牌時已預留位置擺放 16:10 闊屏幕。
  • 複合式樓梯將油缸並置於樓梯下方後,充份利用樓梯空間。
  • 下層車廂佈局與 11.3 米丹尼士 E500 型相若,下車門後方共設 25 個座位。
  • 由於油缸移至樓梯下方,下車門後首排為低地台區座椅並列為關愛座。
  • 闊平的冷氣槽拓闊下層空間感,光管沿冷氣槽兩旁鋪設,通道照明略為不足。
  • 輪拱組件採用組合式設計併合座椅支架,令對頭位間放腳位不足。
  • 相比 11.3 米丹尼士 E500 型,本車型在車窗一半高度延伸一條半包圍的橫向扶手,並採用透光度較低的旁板。
  • 左前輪拱與下車門之間闢為企位空間,配合經改良提升承載力的底盤,令下層企位高達 46 人。
  • 無間斷光管沿冷氣槽兩側鋪設,出風口擺位對窗邊乘客略為不便。
  • 本車型採用 Ventura 車門,下車門屬外推式,附近天花另設閉路電視鏡頭。
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