在城巴 49 部 11.3 米丹尼士 E50D 型陸續出牌的同時，新巴版本共 12 部車輛亦緊接抵港準備投入服務。在機械配置上，城巴及新巴車輛並無分別，只是新巴車輛配上椅背較薄的 Lazzerini CityLight 座椅，故上層可提供多一排右行座椅，令載客量較城巴同批車輛多 2 人。
回顧近年數字，新巴車隊數目有持續放緩的趨勢，主要原因與南港島線即將投入服務不無關係。新巴坐擁多條途經薄扶林道的路線，過往曾是南區進出港島北岸的咽喉，但隨著鐵路通車對新巴無疑芒刺在背。雖然南港島線（東段）迄今未動工無期，華富及置富花園一帶未來仍須依賴巴士服務出入，但對營運多條南區區內路線的新巴，伴隨南港島線而來的服務縮減壓力，不容忽視。
接替退役車隊
縱然如此，新巴旗下的 11.3 米富豪奧林比安、10.6 米及 11.3 米丹尼士三叉戟早於 1999 年出牌，至 2014 年已屆 15 年車齡，有必要引入更多中型長度巴士，填補有關車型作為中半山及南區的服務主力，故是次新巴再增購 11.3 米版車輛，有望紓緩退役車輛造成的短缺。
值得一提，本車型與城巴第 2 批後量產型 E50D（ #8361 起）相同，在左右車側均設有閉路電視鏡頭，加強監察行車表現及保障安全。隨後新巴於 2016 年再增購 40 部同款車輛，令本車型總數增至 52 部，並改配 Voith 波箱及更新上層座椅編排。其時此批車輛已轉用改良版車身，當中 #4076 以後車輛出牌時已在車頭加裝樹擋，至於較早引入的批次亦在 2017 年中陸續加裝，這亦令新巴成為全港首間擁有 3 種長度的配改良版車身丹尼士 E50D 型（ 11.3 米、 12 米及 12.8 米）。
現時此批巴士已陸續投入服務，並正活躍於東區區內、區外及中半山路線，及於繁忙時間支援東區過海路線。隨著 #4052 - 4091 陸續投入服務，#4040 - 4051 已調往南區路線服務。
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