城巴在 1995 年引入 20 部第 3 批量產型 12 米富豪奧林比安 (#485 - 504),這次未有再採用亞歷山大車身,而是採用首見於城巴車隊的 Plaxton 車身,比九鐵引入配 Plaxton 車身的 11 米富豪奧林比安為早。這批車輛採用的 Plaxton Palatine I 車身,線條較亞歷山大車身圓潤,車頭更設有大面積水箱欄柵,成為這款車身的記認。
值得留意的是,Palatine 車身系列原為英國英格蘭車身製造商 Northern Counties 的雙層車身產品。這間成立於 1919 年的英國公司,在 1995 年被 Plaxton 母公司 Henlys 集團收購,故本車型在裝嵌車身時,Northern Counties 已收歸 Plaxton 門下。隨後 Plaxton 在 2001 年再被 Mayflower 集團併購,並與亞歷山大車身製造廠 (Walter Alexander Coachbuilders) 及丹尼士 (Dennis) 車廠合組為 Transbus International,至 2004 年 5 月 Transbus International 再被出售,改組為亞歷山大丹尼士 (Alexander Dennis)。
英國裝嵌循水路抵港
首 20 部配 Plaxton 車身的車輛,底盤先在富豪在瑞典的廠房建造,隨後經水路運抵英國 Wigan 廠房裝嵌車身,完成後再循水路運抵本港,並於 1996 年暑假投入服務,當中 #485 - 486 來港時曾裝有樹擋,惟後來因應行走市區路段,適用性較低而拆除。
在 #485 - 504 抵港同時,城巴再拍板購入第 2 批為數 35 部量產型車輛 (#586 - 620),並緊隨其後在 1997 年下旬陸續投入服務,同樣採用 Plaxton Palatine I 車身,惟車內扶手柱由前批黃色轉為紅色,引擎則轉用富豪自家 D10A 系歐盟二型引擎。
更改現有車隊編號遷就
值得一提的是,在 #586 - 620 陸續出牌時,原來車隊編號 #600 - 699 的亞特蘭大 AN68 型非空調巴士尚未悉數退役,當時尚有 15 部 (#605, 614, 616, 617, 631, 633, 634, 641, 645, 649, 655, 660, 674, 688, 699) 仍然服役。
有見及此,城巴為方便管理車隊,在本車型於 1997 年 9 月出牌時,將仍然服役的亞特蘭大車輛的車隊編號加上「 A 」字,以騰出車隊編號供本車型車輛出牌入籍,直至亞特蘭大車系在 1998 年 3 月全面退役為止,成為少數在退役前更改車隊編號的車款。
車型近況
現時本車型所有車輛已退出專利車隊,第 2 批量產型車輛中的 #601 - 610 則在 2014 年 9 月經公開招標,於翌年年初轉至城巴非專利部繼續服役。