城巴篇富豪奧林比安空調十二米(Plaxton 車身)

CTB Volvo Olympian (A/C) 12m (Plaxton Bodywork)

最後修訂日期︰01/05/2016

 

車型介紹

  城巴在 1995 年引入 20 部第 3 批量產型 12 米富豪奧林比安 (#485 - 504),這次未有再採用亞歷山大車身,而是採用首見於城巴車隊的 Plaxton 車身,比九鐵引入配 Plaxton 車身的 11 米富豪奧林比安為早。這批車輛採用的 Plaxton Palatine I 車身,線條較亞歷山大車身圓潤,車頭更設有大面積水箱欄柵,成為這款車身的記認。

  值得留意的是,Palatine 車身系列原為英國英格蘭車身製造商 Northern Counties 的雙層車身產品。這間成立於 1919 年的英國公司,在 1995 年被 Plaxton 母公司 Henlys 集團收購,故本車型在裝嵌車身時,Northern Counties 已收歸 Plaxton 門下。隨後 Plaxton 在 2001 年再被 Mayflower 集團併購,並與亞歷山大車身製造廠 (Walter Alexander Coachbuilders) 及丹尼士 (Dennis) 車廠合組為 Transbus International,至 2004 年 5 月 Transbus International 再被出售,改組為亞歷山大丹尼士 (Alexander Dennis)。

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車型剪影

 

車型規格

車型資料Olympian II 12m
底盤建造Volvo
車身建造Plaxton Palatine I
車輛體積11987 x 2500 x 4384 mm
總載客量132 人
上層座位57 人
下層座位42 人
下層企位33 人
引擎型號
#485 - 504Volvo TD102KF ( Euro 1, 9603c.c. )
#586 - 620Volvo D10A245 ( Euro 2, 9603c.c. )
最大馬力
Volvo TD102KF245hp @ 2200rpm
Volvo D10A245245hp @ 2000rpm
最大扭力
Volvo TD102KF1050Nm @ 1250rpm
Volvo D10A2451050Nm @ 1450rpm
波箱配置Voith DIWA863.3( 3 前速)
座椅配置Lazzerini 配頭枕
牌箱配置LiteVision 橙色 LED 顯示屏
登記年份
#485 - 5041996 年
#586 - 6051997 年
#606 - 6201998 年
車型總數55 部
 

車型面面觀

  • #503 曾裝上 LiteVision 電牌測試,為城巴首部配電子路線牌車輛,其後翻新時已換為 LiteVision 橙牌。
  • 其餘車輛翻新前車頭採用捲軸布牌顯示路線編號及地點,車側及車尾則採用 Vultron 電牌,至 2008 年初翻新座椅時換上 LiteVision 橙牌。
  • 與亞歷山大車身比較,Plaxton 車窗較矮,太平門車窗面積亦較亞歷山大車身為細。
  • 留意 Plaxton 太平窗較高,車尾牌箱則因採用 Vultron 電牌面積較細。
  • 城巴在後期陸續更換車嘴零件,將以往 2 塊原裝散熱網換為整幅式氣孔較大的散熱網。
  • 車尾牌箱左邊已加設閉路電視鏡頭,換上 LiteVision 電牌後牌箱尺寸未有調整。
  • 本車型出牌時已採用二加二座位編排,並在 2008 年初陸續完成翻新車廂。
  • 翻新後座椅由無頭枕絨面座椅改為配人造皮頭枕座椅,天花電鐘帶依然保留。
  • 由於潛望鏡置中裝設,故報站機屏幕只能靠左裝設。
  • 車內無間斷光管沿冷氣槽側面鋪設,光管色調偏暖。
  • 冷氣槽底部採用球形出風口,惟不能調整送風量。
  • 上層尾排座椅均設頭枕,留意無間斷光管未有完全延伸至車尾。
  • 下層冷氣槽旁邊裝有不少扶手吊環,令下層企位達 33 人。
  • 下層冷氣槽悉數採用球形出風口,款式與上層相同。
  • 儀錶板設計簡潔,留意上車門門掣可選擇只開左或右扇車門或同時開啟。
  • 波掣可分段鎖上 1 或 2 波行車,報站機控制器則位於波掣左邊。
  • 司機位上方由左起分別為閉路電視屏幕、電牌控制器、風扇及上下層冷氣控制器。
  • 由於潛望鏡置中裝設,故報站機屏幕靠左裝設,車頭另設多一塊鏡面反射影像。
  • 第 2 批配 Plaxton 車身的量產型車輛,與前批車輛的車廂佈局無異。
  • 座椅經翻新後加裝頭枕及換上新巴色人造皮皮套,紅色扶手柱仍然沿用。
  • 上層車頭在 2008 年應運輸署加裝雙扶手後,新增扶手柱同為紅色。
  • 上層尾排座椅均設頭枕,留意後方太平窗尺寸較配亞歷山大車身車輛為大。
  • 報站機屏幕遷就潛望鏡靠左裝設,至於窗框前方另設黑色扶手柱。
  • 冷氣槽僅延伸至第 2 排座椅上方,與車頭之間天花另行裝設光管照明。
  • 車內礙於潛望鏡不設電視屏幕,連帶樓梯上亦未設支架安裝屏幕。
  • 冷氣槽下方改設撥扇式出風口,此外扶手柱接向天花設計與前批有別。
  • 除了轉用紅色扶手柱及撥扇式出風口外,下層車廂佈局與前批相同。
  • 下層車廂以座位為主,設 42 個座位,中後部設有橫向座椅。
  • 下層無間斷光管靠近車窗鋪設,冷氣槽側面裝有與前批相同款式的球形出風口。
  • 本車型不設電視系統,樓梯旁板背面雖有告示板,後來已棄用。
  • 冷氣槽底部設有撥扇式出風口,中部橫向扶手柱亦至下車門終止,未有延伸至車頭。
  • 下層冷氣槽兩側扶手柱一直延伸至冷氣入風口前方,入風口面積亦較亞歷山大車身設計細小。
  • 上層車頭至樓梯口之間的冷氣槽,側面除設排口送風,底部亦設多個撥扇式出風口,加強車廂前部冷氣。
  • 下車門採用 Deans 內推式車門,上方米白色組件分別設鐘燈、照明燈、太平門掣及「請勿下車」排燈。
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