事隔半年，嶼巴再度為車隊之中引入另一款歐盟四型車型，仍然是猛獅的出品，不過並非低地台車門、高地台設計的猛獅 A91 型，而是嶼巴首款從猛獅引入 NL263 型的延續︰NL273 型（有關資料請往「猛獅 NL263 型空調十二米」的介紹）。

　　引入本車型的源起，是由於在 2007 年 7 月，由於嶼巴接辦深港西部通道巴士線 B2 線（元朗西鐵站←→深圳灣），使不少本來在大嶼山服務的低地台車輛均被抽調往行走，因此造成車源緊張，故嶼巴因而向其他同系公司租用旅遊巴，取代原來東涌區內的車源。不過東涌居民對於服務降格卻大力反對，雖然嶼巴曾向城巴購入 6 部富豪 B6LE 型空調十點六米（有關資料請往「富豪 B6LE 型空調十點六米」的介紹），但是購入二手巴士並非長久之計，嶼巴遂向東涌居民承諾購入新車以補充車源，本車型遂於次年正式引入本港。

　　本車型雖然已非首款符合歐盟四期引擎排放標準的引擎，但卻是嶼巴首款配歐盟四型引擎的低地台巴士。與 NL263 型相近，本車型同樣採用低地台設計，不過在機械配備之上卻大有不同，其最大特色莫過是採用的車身，並非經常合作的本地車身製造商亞洲車身，而是採用首見於專利巴士、來自馬來西亞的順豐（ Gemilang ）車身，較採用原裝的猛獅車身不同，車身線條及組件設計亦較為圓滑。

　　在機械配搭方面，雖是同樣採用猛獅自家引擎，採用廢氣再循環技術（ EGR ），而不需要使用氨素（ Urea，即尿素）運作，透過高壓燃油噴射系統將燃油燒盡，減低廢氣排放，但是在馬力輸出方面比 NL263 型則提昇至 270 匹，波箱方面則同樣採用 Voith 產品。而巴士在製造本身已預留牌箱空間，故嶼巴在投入服務之前，已為巴士全數裝上 Amplus 橙牌（ MN33 在後來轉用窄版橙牌），方便乘客閱讀。

　　嶼巴首批帶來了為數共 10 部的新車，在 2008 年初開始陸續抵港後於同年 3 月正式出牌，並陸續於同月底投入服務。車內採用湖水藍座椅設計，而特別之處是所有座椅均設有安全帶，加強保障乘客的安全，而在左邊車頭輪拱位置則裝上行李架。同時這款巴士亦承繼猛獅 A91 型的設計，設有吸震及避震系統，同時附有 ABS 煞車系統，進一步加強行車的平穩及舒適度。

　　值得一提，本車型是現時嶼巴車隊之中載客量最高的單層巴士，其載客量達 75 人。普遍預料這批巴士將會繼續在東涌區內線服務的同時，亦將會接替其他猛獅車系在邊境路線的服務，行走深港西部通道巴士線 B2 線（元朗西鐵站←→深圳灣）。