正當多間巴士公司尚在測試歐盟四型巴士之際，嶼巴已悄悄起革命，繼 2003 年後再從猛獅購入新車。有別於此前引入的猛獅單層巴士，嶼巴這次購入的 5 部猛獅 18.350 型，既非低地台底盤，亦非採用外國車身，而是選用本港車身製造廠亞洲 (Asia) 車身。
這 5 部車輛採用猛獅自家 D2066 系歐盟四型引擎及 Voith 波箱，可牽引最多 350 匹馬力。其引擎運作原理主要採用廢氣再循環技術 (Exhaust gas recirculation, EGR)，在無須添加氨素（ Urea，即尿素）下，透過高壓燃油噴射系統將燃油燒盡，從而減低廢氣排放。
底盤貼近旅遊巴規格
此外，由於 18.350 型底盤設計貼近旅遊巴士規格，除了附有 ABS 煞車系統及吸震系統外，兩條車軸之間亦留有行李艙，令體積接近正方形的油缸需設於司機位後方。故此即使這款巴士設有低地台車門，但乘客仍需登上 3 個梯級方能進入客艙。
雖然這批巴士配備馬力充沛的引擎，但在出牌時由於並未加裝電牌及編配車隊編號，故未有派往行經東涌道的路線，反而派往行走東涌區內線。直至 2007 年 8 月下旬，嶼巴開辦深港西部通道巴士線時，當時這 5 部已裝上 Amplus 電牌的車輛才調往行走，後來陸續調回大嶼山行走嶼南區路線，至 2013 年 7 月更拆除出牌時原設的行李架，改設座椅提升載客量。
全港馬力最大專利巴士
2013 年 7 月同期，嶼巴從同屬冠忠子公司的泰豐遊覽車有限公司，接收 5 部 18.360 型二手巴士 (MN79 - 83)，載客量與 2010 年接收配亞洲 Aero 車身的 A51 型二手巴士相同。
其時這 5 部車輛已改為單門上落，配備猛獅自家 D2066 系歐盟五型引擎，最大馬力輸出高達 360 匹，為現時本港專利巴士公司中最大馬力的單層巴士車款。這 5 部巴士經加裝扶手、電牌及辦理車輛轉移手續後，已於同年 8 月中旬起投入服務。
陸續接收母公司集團車輛
至 2014 年初，嶼巴再從冠忠旗下的環島旅運有限公司接收 2 部 2011 年出牌、配亞洲 Aero 車身的 18.360 型，規格與 MN79 - 83 相同；後於 2015 年初及 2016 年第二季起，嶼巴再由冠忠旗下的冠忠遊覽車有限公司分別接收 6 部 2009 年出牌、原行走陽明山莊居民巴士線的 18.360 型，以及 11 部 2011 年出牌和 2 部 2012 年出牌、原行走中港跨境路線的 18.360 型，使嶼巴車隊中連同一手購入的 A91 型增至 31 部。
踏入 2017 年，嶼巴再從冠忠旗下公司接收 4 部 2012 年出牌及 7 部 2013 年出牌的 18.360 型，規格與年前接收的二手車輛相同，不過因應猛獅由 2012 年推出 R33 車系取代原來的 A91 車系，這亦意味著此後嶼巴新接收的二手 18.360 型將多屬 R33 車系。
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