愉景灣篇猛獅 NL273 型空調十二米

DBTSL MAN A22 NL273/R (A/C) 12m

最後修訂日期︰01/10/2021

與配順豐車身猛獅 NL263 型相近

　　除了引擎技術之外，本車型其他機械規格，包括波箱配置、冷氣系統等，均與配順豐 (Gemilang) 車身的猛獅 NL263 型 (DBAY70, 82, 97, 198, 199) 無大分別（有關資料請往「愉巴篇 猛獅 NL263 型空調十二米」的介紹）。

　　雖然機械規格大致相同，但本車型仍與 DBAY70, 82, 97, 198, 199 有少許分別，包括重新設計的順豐車身車嘴及尾燈設計、轉用綠色字體 LCD 電牌。

　　由於本車型主要派往行走對外路線，故車內佈局以座位為主。除了輪椅停泊區的摺凳及左前輪拱的單人座椅外，車內其餘座椅均改為 Vogelsitze System 400 型頭枕座椅，加上車內通道及輪椅停泊區空間寬闊，企位亦達 43 人。

增購車輛服務愉景灣北

　　2009 年下旬，為應付因二白灣發展項目（愉景灣北商業中心）陸續落成，愉景灣客運再購入 3 部同款車輛 (DBAY195 - 197)，規格與 DBAY71, 72 相同，令本車型車輛總數增至 5 部。現時本車型主要行走來往愉景灣及欣澳站的 DB03R 線，間中亦會支援區內路線。

車型剪影

車型規格

補充資料

車隊編號	更改時期	更改項目	更改前項目備註
DBAY197	2010 年	拆除座椅安裝行李架	座位 35，企位 43

 

車型面面觀

猛獅從 NL262 型（前）經多次演變，至 NL273 型（後）的底盤結構，包括水箱位置、採用臥置引擎及全低地台設計等皆大同小異，只是車身已由最初猛獅原廠車身，改為可選配馬來西亞順豐車身。	相中的猛獅 18.280 型 (DBAY187) 在 2 部猛獅 NL273 型對照下，雖然同為順豐車身，但不論尾窗、高燈及燈號款式皆有所不同，就連猛獅廠徽鐵牌亦有分別。
本車型採用的電牌雖與猛獅 NL263 型同款，惟文字顏色較為偏綠。	側牌位於首節車窗上方，顯示字體略為狹窄，從遠處看並不顯眼。
NL273 型同為全低地台 (Full SLF) 設計，車內低地台區一直延伸至車尾。	由於水箱位於車尾右方，組件龐大令尾排只能設 4 張座椅。
左前輪拱後方留有 2 節車窗長度的輪椅停泊區，令企位增逾 40 人。	在更換全車座椅皮套後，靠近下車門的 4 個劃為關愛座，輪椅停泊區的摺凳則被移走。
除左前輪拱座椅外，其他座椅均為 Vogelsitze System 400/6 頭枕座椅，配有三點式安全帶。	輪椅擺放區裝有 4 張摺凳，至 2010 年底愉景灣客運將其中 1 張摺凳移去。
Denso 冷氣系統入風口位於車頂前端，車頭牌箱背面裝有時鐘及「BUS STOPPING」紅色排燈（只有 DBAY197 為綠色）。	冷氣槽下方設有旋轉型出風口，冷氣槽接近無間斷光管邊緣設有一列小孔送風。
猛獅 NL273 型行李架體積較小，較難放置大型物品，左前輪拱前方原裝設有 1 張單人闊椅，並配安全帶及手枕。	DBAY197 左前輪拱的單人位在 2010 年底移去，換上設有電鐘按掣的大型行李架，因應企位增加載客量不變。
駕駛室後方設有 2 張座椅，靠近通道的座椅僅有一半底座貼近輪拱。	左排車尾冷氣槽因應尾排座椅高度透薄，避免乘客碰頭，該處亦安裝冷氣出風口照顧尾排乘客。
右排車尾冷氣槽則因應水箱組件凸出，另設出風口方便尾排乘客。	靠近太平門的座椅同樣設有手枕，太平門同時改為需拉下掩蓋扭動扳手才能開啟。
本車型採用外趟式下車門，車門上方設有 2 盞照明燈，並改為「小心車門」排燈。	一如概往，手動輪椅斜板位於斜向車外的下車門地台。
儀錶板設計與同配順豐車身的猛獅 NL263 型相近，只是門掣及死火燈掣擺位有別，冷氣系統及無線電控制器則位於儀錶板左下方。	本車型已在後來陸續換上新款猛獅軑環，留意波掣採用扭掣式且不設分段鎖波。
駕駛室上方設有閉路電視屏幕，連接朝向下車門及車尾的閉路電視鏡頭，另外又設附屏幕的數字鍵盤面板控制 LCD 電牌。至於車牌則橫向朝上車門展示，符合運輸署對非專利巴士的要求。	八達通機下方設有內嵌垃圾箱，屬愉景灣客運標準規格，滅火筒則內嵌於車嘴組件內。

 

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