香港巴士資源中心．愉景灣篇平治梅斯特斯 O814D 型空調八點五米

車型介紹

　　1997 年，愉景灣客運因應 2 部豐田小巴 (HKR71, 72) 退役（有關資料請往「愉巴篇豐田 Coaster」的介紹），遂於同年拍板購入 2 部平治梅斯特斯 (Mercedes Benz) O814D 型，填補車隊中的小型巴士空缺。新車在英國裝嵌完畢於 1998 年 3 月抵港出牌後，車隊編號亦順理成章承襲為 HKR71, 72。

　　O814D 型原為前置引擎貨車底盤，其歷史可上溯至 1986 年起投產的 Transporter 2 (T2) 系列。T2 系列演變自平治梅斯特斯的 L 系貨車底盤，為針對當年歐美市場對中型貨車的需求推出。底盤雖然屬前置引擎，但設計上可容許用家裝置較低地台的貨斗，除運載貨物以外，甚至可闢作流動工作間。

從貨車到小巴

　　90 年代中期，有見於歐州市場對小型巴士車型需求上升，廠方便將底盤設計稍作更改，在 1996 年推出 Vario 系列，取代 T2 系列生產線回應市場需求。而 O814D 型正屬 Vario 系列中一員，車長僅 8.5 米，車闊亦比一般單層巴士為窄，不足 2.2 米，惟其載客量卻不亞於一般小巴，連企位總載客量近 50 人，故深受英國及歐洲市場歡迎，本港政府紀律部隊及澳門巴士公司亦有購入。

　　這 2 部車輛均配用 Plaxton Beaver 2 車身，早在 T2 系列投產時，Plaxton 已提供專用 Beaver 車身。Beaver 車身前稱 Reeve Burgess Beaver，以負責設計的 Plaxton 子公司 Reeve Burgess 命名；後來 Plaxton 為 Vario 系列改良 Beaver 車身，推出外觀上大同小異的 Beaver 2 車身。

引擎動力偏低惹詬病

　　車輛採用平治梅斯特斯自家 OM904LA.II 歐盟二型引擎，引擎置於頭，屬 4 汽缸設計僅作驅動小型巴士，引擎容積只有 3.972 公升。不過由於引擎牽引的 136 匹馬力，需同時攤分予空調系統，故本車型在滿載時或攀爬的表現一直平平。

　　本車型 2 部車輛投入服務初期，曾主力行走來往東涌市中心的 DB01R 線，車內亦以座位為主，提供 33 個座位。其後為改善車輛行車表現，便拆除其中 1 排座椅並減少企位，同時將沿用的捲軸布牌，改配 LiteVision 電牌，使 2 部車輛在調往行走區內線之餘，亦能兼顧區外線。

服務僅十年相繼退役

　　然而，本車型在愉景灣服務的日子並不長。HKR72 在 2008 年因交通意外不獲修理，直至行車證翌年到期後除牌退役；HKR71 一直行走至 2009 年 7 月才退役，退役前仍然保留舊款綠色車身塗裝。

　　本車型 2 部車輛退役後，其車隊編號由 2 部猛獅 NL273 型取代（有關資料請往「愉巴篇猛獅 NL273 型空調十二米」的介紹），象徵愉景灣客運車隊正逐步轉以大型單層巴士為主流。

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車型剪影

車輛列表 ( HKR )

編號	車牌	服務年期	備註
71	HS9677	1999 - 2009	由 NW5707 ( 猛獅 NL273 型 ) 繼承編號
72	HS8649	1999 - 2009	由 NW6239 ( 猛獅 NL273 型 ) 繼承編號

車型規格

本車型已於 2009 年 7 月悉數退役
車型資料	O814D
底盤建造	Mercedes Benz
車身建造	Plaxton Beaver 2
車輛體積	8500 x 2190 x 2840 mm
總載客量	43 人
上層座位	－－－－－
下層座位	31 人
下層企位	12 人
引擎型號	Mercedes Benz OM904LA.II ( Euro 2, 3972c.c. )
最大馬力	136hp @ 2600rpm
最大扭力	428Nm @ 1300-1800rpm
波箱配置	Allison AT545（ 4 前速）
座椅配置	乳膠座椅
牌箱配置	LiteVision 橙色 LED 顯示屏
登記年份	1999 年
車型總數	2 部

補充資料

車隊編號	更改時期	更改項目	更改前項目備註
DBAY71, 72	?	拆除座椅減省企位	座位 33，企位 16

車型面面觀

本車型雖然主力行走區內線，但偶爾仍會行走對外線，其時會將數字牌攪至空白位置，僅以地點牌標示。( Mriron )

車尾在配上前置引擎後線條極為簡潔，另外空調系統採用德國 Konvekta 出品，機組安裝在尾軸前車底位置，間接提高車廂地台。( Mriron )

愉景灣篇平治梅斯特斯 O814D 型空調八點五米

DBTSL Mercedes Benz Vario O814D (A/C) 8.5m

最後修訂日期︰15/04/2014