車型介紹
經歷 2003 年嚴重急性呼吸系統綜合症 (Severe Acute Respiratory Syndrome, SARS) 襲港後，本港經濟亟待振興，香港特區政府遂與內地經貿部於 2003 年 7 月，簽署《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》 (Mainland and Hong Kong Closer Economic Partnership Arrangement, CEPA)，計劃內容包括落實港澳個人遊，凡納入計劃內的城市居民，均可透過簡便簽証手續，來往香港及澳門旅遊最多一星期，以復甦本港當時低迷的旅遊業。
港澳個人遊於同月 1 日起實施後，旋即吸引大量內地遊客來港觀光，成效可謂立竿見影。皇崗口岸作為本港其中一個主要陸路口岸，為應付長遠急增的客量，皇巴港方特意引入 5 部富豪 B7RLE 型單層巴士應付需求，從型號上可知，B7RLE 型只是普遍見於旅遊巴士 B7R 型的低地台版本而已。
巴士採用富豪自家 D7C275 歐盟三型引擎及 ZF 波箱，車身方面則繼紳佳 L94UBx2 型選用中港車身後（有關資料請往「皇巴篇 紳佳 L94UBx2 型空調十二米」的介紹），再起用另一家本港車身製造商捷聯，至於空調系統則選用與富豪一向合作無間的 Denso 系統。
全數 5 部巴士於 2003 年 9 月至 11 月期間陸續出牌，並編為 #26 - 30，亦是現時皇巴唯一一款富豪車型。至 2016 年第三季，#26 及 #27 率先除牌退役，以讓出牌照予新購入的猛獅 NL323F 型（有關資料請往「皇巴篇 猛獅 NL323F 型空調十二米」的介紹）出牌，餘下車輛亦在 2016 年 12 月前悉數退役。
車型規格
| 車輛分佈 | |
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| 車型資料 | B7RLE MKII |
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| 底盤建造 | Volvo |
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| 車身建造 | Jit Luen JL-08 |
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| 車輛體積 | 12000 x 2500 x 3690 mm |
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| 總載客量 | 82 人 |
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| 上層座位 | －－－－－ |
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| 下層座位 | 26 人 |
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| 下層企位 | 56 人 |
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| 引擎型號 | Volvo D7C275 ( Euro 3, 7300c.c. ) |
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| 最大馬力 | 275hp @ 2200rpm |
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| 最大扭力 | 1200Nm @ 1200rpm |
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| 波箱配置 | ZF Ecomat 5HP502（ 5 前速） |
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| 座椅配置 | 春山牌 CS00323 型 |
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| 牌箱配置 | Hanover 黃色磁翻板顯示屏 |
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| 登記年份 | 2003 年 |
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| 車型總數 | 5 部 |
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| 本車型已於 2016 年 12 月悉數退役 |
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車型面面觀
配上捷聯 JL-08 型車身後，牌箱採用弧線設計，惟水撥下凸出的組件卻有點格格不入。 |
巴士配上 Hanover 電牌，而車尾線條簡潔，引擎蓋板的鐵牌亦只以 B7R 標示。 |
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