皇巴士自 1997 年開始營運至今，車隊一直以 10 部丹尼士飛鏢為主力，雖然穿梭巴士車程僅 15 分鐘，但遇上關口擠塞或假日，總有大批市民等候皇巴士過境，農曆新年期間候車逾 3 小時可謂司空見慣，乘客候車曠日良久而鼓噪或起爭執屢見不鮮，令皇巴不得不正視擴充車隊的需要。
由於當時在市場可供購入的大型單層巴士選擇不多，皇巴最於在 2001 年透過猛獅在港代理合德，引進 10 部猛獅 NL263 型，港方及中方出資各一半，中方 5 部車輛率先於 2001 年投入服務，翌年 5 部港方車輛亦相繼出牌。巴士先在葡萄牙車身製造廠 Salvador Caetano 裝嵌車身，然後經水路運港。經運輸署驗車核定法定載客量，NL263 型載客量達 76 人，企位佔 55 人，載客量相當可觀。
#1 - 10 ( 2001 - 2015 )
在機械規格上，#1 - 10 採用與猛獅原廠近乎相同的配搭，配上猛獅自家 D2866LUH23 歐盟三型引擎、Voith 波箱及開利 (Carrier) 空調系統。這批巴士甫投入服務，便成為皇巴車隊的新主力，於繁忙時間有效協助疏導乘客。另外與此同時，皇巴亦從其他旅遊巴公司，借來 2 部日野 (Hino) 旅遊巴士以應付人潮高峰期。這 10 部猛獅最初車隊編號為 #11 - 20，後來皇巴在 2002 年為旗下車輛重新編號，這批巴士遂改編為 #01 - 10。
#13, 24, 25 ( 2006 - )
2006 年，皇巴再為旗下 NL263 型引進 3 位新成員，按出牌序分別編為 #24, 25, 31（其後 #31 改編為 #13 ），首 2 部屬港方車輛，最後一部則屬中方購入，以頂替同年提早退役的丹尼士飛鏢。這 3 部車輛機械配置與前批相同，不過車身就選用來自馬來西亞的順豐 (Gemilang) 車身，有別於猛獅車身「四四方方」的外型，順豐車身明顯加強車身線條的流線型，加上經改良的車廂佈局，使載客量高達 85 人，當中企位達 60 人，成為現時皇巴車隊中載客量最高的巴士。
車型近況
踏入 2013 年，眼見本車型年事已高即將退役，皇巴中方仍在退役前個多月，為 #01 - 05 低地台區加裝高背座位，令座位增加 10 個，總載客量因而銳減近 20 人。不過這 5 部巴士很快便於同年 4 月初退役，由新引進的猛獅 NL323F 型取代，據悉有關改動是為了節省部份車輛登記費用。
至 2015 年，另外 5 部港方車輛 (#06 - 10) 先後退役讓出牌照予新引入的猛獅 NL323F 型，令本車型數目減至 3 部。
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