車型介紹
九巴在 2018 年增購首批量產型 12 米富豪 B8L 型 (V6B1 - 150) 時，亦有為同系公司龍運購入 10 部同款配行李架的客車版車輛。不過這批車輛於 2019 年中旬抵港後，接連遇上社會運動及中國湖北武漢市在 2019 年底起出現新型冠狀病毒引致蔓延全球的肺炎疫情，令本港航空客運近乎停頓，直接來往機場的豪華巴士路線（ A 線）的客量重創需要大幅削減班次，亦令龍運的客車版車輛供過於求，終於 2021 年上旬陸續移籍九巴編為 V6P1 - 10。
有見龍運的專營權將於 2023 年 5 月 1 日屆滿，為爭取政府支持批出為期 10 年的新專營權及配合運輸署要求派出全車配安全帶車輛行走長途路線，龍運決定大幅調升車隊更新規模。早在 2017 年運輸署回覆立法會議員提問時，曾經披露龍運直至 2022 年前僅會更換三部車輛。此數字至 2019 年跳升至 146 部，包括 81 部丹尼士 E50D 型及 65 部 12.8 米車輛，計及龍運承諾於 2025 年前再購入 53 部新車，總數 199 部佔 2020 年車隊總數 279 部約 84%。
車型近況
至於此批 65 部新車全屬普通版車輛，採用與九巴同款車輛的規格，僅車輛塗裝和扶手柱改用橙色及在下層裝設配 LED 燈帶的行李架。新車在 2020 年底陸續經水路抵港，延至翌年暑假才因應龍運將部份在役車輛轉投九巴分批出牌，預計整批車輛將於年內悉數出牌，成為龍運成立最大批富豪製車型。
車型規格
| 車型資料 | B8L |
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| 底盤建造 | Volvo |
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| 車身建造 | MCV EvoSeti |
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| 車輛體積 | 12800 x 2550 x 4352 mm |
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| 總載客量 | 134 人 |
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| 上層座位 | 63 人 |
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| 下層座位 | 29 人 |
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| 下層企位 | 42 人 |
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| 引擎型號 | Volvo D8K350 EU6 ( Euro 6, 7698c.c. ) |
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| 最大馬力 | 350hp @ 2100-2200rpm |
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| 最大扭力 | 1400Nm @ 1200-1600rpm |
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| 波箱配置 | ZF Ecolife 6AP1600BS（ 6 前速） |
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| 座椅配置 | Lazzerini Ethos 配頭枕 |
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| 牌箱配置 | Hanover II 白色 LED 顯示屏 |
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| 登記年份 | |
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| 車型總數 | 65 部 |
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