九巴篇比亞迪 K9D / K9R 型空調

KMB BYD K9D CK6120LGEV / K9R CK6120LGEV6 (A/C)

最後修訂日期︰01/12/2018

 

車型介紹

  2011 至 2012 年度施政報告中,政府主動提出撥款 1.8 億,資助本港 4 家專利巴士公司購入 36 部電動巴士,涉及 8 部超級電容巴士和 28 部普通電動巴士。九巴按比例獲配購入 8 部超級電容巴士及 10 部普通電動巴士,前者由來自中國的青年汽車 (Youngman) 競標後在 2014 年 4 月與九巴簽訂協議,本篇介紹的比亞迪 K9D 型正屬後者的電動巴士。

  站足中國的比亞迪成立於 1995 年,以生產二次電池為主,早期產品主要為可多次充電的鎳鎘電池,後來轉移發展鋰電池,曾為摩托羅拉 (Motorola)、諾基亞 (Nokia) 及博世 (Bosch) 鋰電池供應商。2002 年 7 月在香港交易所上市集資後,在 2003 年 1 月收購西安秦川汽車完成多次併購後,成立比亞迪汽車有限公司,正式踏足汽車製造業。2006 年比亞迪推出首款電動私家車,K9D 型的原型車 K9 型,正是比亞迪首款投產的電動巴士。

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車型剪影 ( BE )

車型剪影 ( BDE )

 

車型規格

車型資料
BE1CK6120LGEV
BDE1 - 10CK6120LGEV6
底盤建造BYD
車身建造
BE1BYD
BDE1 - 10Gemilang
車輛體積
BE112000 x 2550 x 3200 mm
BDE1 - 1011600 x 2550 x 3200 mm
總載客量
BE166 人
BDE1 - 1070 人
上層座位-----
下層座位
BE131 人
BDE1 - 1035 人
下層企位35 人
引擎型號BYD TYC90A
電池型號
BE1BYD FADM07315 ( 總電壓︰540V ;總容量︰600Ah )
BDE1 - 10BYD-2912TZ-XY-A
最大馬力
BE1120hp @ 7500rpm
BDE1 - 10200hp @ ?rpm
最大扭力
BE1350Nm @ 7500rpm
BDE1 - 10?
座椅配置
BE1Vogelsitze System 400/4 配頭枕
BDE1 - 10Vogel Revo S 配頭枕
牌箱配置
BE1鴻隆綠色磁翻板顯示屏
BDE1 - 10Hanover II 橙色 LED 顯示屏
登記年份
BE12013 年
BDE1 - 102017 年
車型總數11 部
 

車型面面觀

  • 撇除車頂的冷氣組件,K9D 型車殼高度其實不足 3 米,車嘴雖然較扁平但線條頗為前衛。
  • K9D 型車尾線條簡約,大面積蓋板內藏電池及引擎組件,車尾燈號亦以 LED 照明。
  • 轉用馬來西亞順豐 (Gemilang) 車身後,車身線條更為渾圓,倒後鏡鏡臂亦有別九巴一般規格。
  • 對比比亞迪原裝車身,車尾黑色飾板的面積擴大,危險警告燈及牌箱的位置亦相應下移。
  • 九巴訂購的 10 部 K9R 型設有 35 個座位,全數為 Vogel 頭枕座椅。
  • 跟大部份低入口車款一樣,地台在下車門之後抬升,幅度尚算平緩。
  • 位於低地台區的 6 個座位均在右排,旁邊特別設有一節矮窗。
  • 冷氣入風口位於下車門對出的天花,無間斷光管則緊貼冷氣槽鋪設。
  • 與新創建同款車型比較,座椅行距較窄,地台邊緣亦用以安裝座椅取代旁板。
  • 尾排右邊的太平門採用整幅式強化玻璃,屬九巴標準規格。
  • 在變電箱後方除了裝有電鐘燈外,在旁邊冷氣槽亦加裝閉路電視鏡頭方便車長監察。
  • 左前輪拱上方不設任何機電組件,使從車廂中部前望的空間感不太擠迫。
  • 弧形的冷氣槽下方裝有縱向的「波仔」出風口,對靠近通道的乘客略為不便。
  • 變電箱上緣線條朝內,使無間斷光管得以完全延伸至車頭。
  • 由於車窗較高加上輪椅停泊區不設矮窗的關係,輪椅使用者較難享受車外風景。
  • 上下車門採用 Masats 出品,是九巴首款單層車型採用此款車門。
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