城巴篇比亞迪 K9R 型空調十一點六米

CTB BYD K9R CK6120LGEV6 (A/C) 11.6m

最後修訂日期︰01/01/2018

 

車型介紹

  政府在 2011 至 2012 年度施政報告主動撥款 1.8 億,資助本港 4 家專利巴士公司購入 36 部電動巴士。有關撥款在 2013 年獲立法會通過後,新創建集團在 2014 年 1 月隨即分開 2 張標書,招標購入共 10 部單層電動巴士。

  當中購入 5 部 11.6 米單層電動巴士的標書,最後由比亞迪集團的 K9R 型中標,其中城巴及新巴分別佔 3 部及 2 部,是繼 2012 年向九巴供應 K9D 型試用後(有關資料請往「九巴篇 比亞迪 K9D 型空調十二米」的介紹),該集團再向本港專利巴士提供車輛。

(... 閱讀更多 )

 

車型剪影

 

車型規格

車型資料CK6120LGEV6
底盤建造BYD
車身建造BYD
車輛體積11600 x 2500 x 3250 mm
總載客量68 人
上層座位-----
下層座位31 人
下層企位37 人
引擎型號BYD TYC90A
電池型號BYD-2912TZ-XY-A
最大馬力200hp @ ?rpm
最大扭力?
座椅配置Vogel Revo S 配頭枕
牌箱配置Hanover II 橙色 LED 顯示屏
登記年份2015 年
車型總數3 部
 

車型面面觀

  • 磷酸鐵鋰電池設在尾軸前後兩邊的車底,充電插頭則位於右邊車身車尾。
  • 車尾雖然採用密閉式設計,但仍裝上大幅黑色飾板內嵌車尾牌箱。
  • 全車設有 31 個座位,所有座椅均配首見於城巴的 Vogel Revo S 頭枕座椅。
  • 下車門後方因為車底需放置電池而升高,令低地台區座椅只有 6 張。
  • 全車車窗採用圓角窗框,低地台區首 2 排座椅則已劃為關愛座。
  • 所有靠近通道的座椅,包括位於尾排中間座椅兩旁的座椅均配活動手枕。
  • 因應下車門後方地台大幅升高,該處需另設一級及加裝直立式扶手柱。
  • 靠近下車門的座椅前方已裝有支架,預留空間安裝電視屏幕。
  • 由於最後 3 排座椅水平較高,最後 2 節車窗需在窗框內加裝橫向扶手柱。
  • 尾排中間座椅採用獨立底架,有別兩邊座椅採用雙人座椅底架。
  • 尾軸上方座椅遷就組件再行抬升,體型較大的乘客略嫌放腳位不足。
  • 右行無間斷光管沿冷氣槽上方延伸,至太平門之前為止。
  • 近攝升高的地台通道,可見設有 2 個檢查口供工程人員維修電池用。
  • 右前輪拱上方裝有變電箱,令右行無間斷光管未能完全延伸至車頭。
  • 除了車頭報站機屏幕上方及下車門上方裝有電鐘燈外,相中天花亦見有電鐘燈。
  • 左前輪拱組件體積龐大,扶手柱遷就維修口裝在組件上方。
  • 下車門兩邊分別採用木板及強化玻璃分隔,當中靠近輪椅停泊區的一邊闊度較窄。
  • 車門屬 Ventura 出品,下車門上方組件阻隔無間斷光管之餘,冷氣出風口水平亦靠近天花。
  •