九巴篇丹尼士飛鏢 E200 型空調十點四米

KMB Dennis Enviro200Dart (A/C) 10.4m

最後修訂日期︰15/11/2015

 

車型介紹

  九巴繼 2009 年購入 20 部 10.6 米紳佳 K230UB 空調(車隊編制 ASB )後,因應車隊中不少在 90 年代引入的單層空調巴士相繼退役,為維持車隊中留有一定單層巴士,九巴在 2010 年向丹尼士購入 30 部 10.4 米丹尼士飛鏢 E200 型,為相隔 13 年後再購入一手丹尼士單層空調巴士。

  連同 ASB 車系及本車型,九巴僅購入 50 部中型單層空調巴士,已無復 90 年代大手購入中型單層空調巴士的舊觀。除了因為早年巴士公司車隊不設上限外,亦與當時空調巴士車費較高,巴士公司多採用空調巴士及非空調巴士混合行走的模式,以期令空調巴士服務逐步普及有關。時至 2010 年代,九巴經已步向全面空調化,加上人口增長及路面環境改善,使中型單層空調巴士的優勢不再。

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車型剪影

 

車型規格

車型資料Dart 4
底盤建造Alexander Dennis
車身建造Alexander Dennis Enviro200Dart
車輛體積10443 x 2440 x 3033 mm
總載客量
AAU1 - 3062 人
AAS1 - 1159 人
上層座位-----
下層座位
AAU1 - 3028 人
AAS1 - 1133 人
下層企位
AAU1 - 3034 人
AAS1 - 1126 人
引擎型號Cummins ISB6.7EV225B ( EEV, 6692.4c.c. )
最大馬力225hp @ 2300rpm
最大扭力850Nm @ 1100rpm
波箱配置Voith DIWA854.5( 4 前速)
座椅配置
AAU1 - 30Lazzerini Pratico 3840 配頭枕
AAS1 - 11Vogelsitze System 400/4 配頭枕
牌箱配置
AAU1 - 30Hanover II 綠色磁翻板顯示屏
AAS1 - 11Hanover II 橙色 LED 顯示屏
登記年份
AAU1 - 302011 年
AAS1 - 112013 年
車型總數41 部
 

車型面面觀

  • 車嘴設計與港鐵同款車輛相似,大燈下方的凹位懸空不設 LED 日行燈。
  • 牌箱採用 Hanover II 磁翻板,電牌表面佈滿更多磁點,字體線條更加細緻。
  • 較早出牌的車輛採用九巴首見的 Lazzerini Pratico 2840 座椅,款式與港鐵同款車輛相同。
  • 右行首排座椅原設 2 張座椅,惟因運輸署規例所限僅設 1 張。
  • 部份底盤序較後的車輛,出牌時已採用改良版 Lazzerini Pratico 3840 座椅。
  • 至 2011 年年底,本批所有車輛已轉用改良版座椅,Pratico 2840 座椅已不復見。
  • 右前輪拱上設有 2 張無頭枕座椅,中間設有組件分隔並設滅火筒。
  • 闊平的冷氣槽下方設有球形出風口及喇叭,至於下車門閉路電視鏡頭則位於右行冷氣槽側。
  • 冷氣入風口位於車廂中部天花,兩邊冷氣槽側面不設排口送風。
  • 尾排上方冷氣槽特設獨立球形出風口送風,至於尾窗上方則設玻璃手鎚備用。
  • 下車門後方地台逐級抬升,乘客需拾上 3 級方抵尾排。
  • 留意左行第 2 排座椅前方地台略為抬升,以提供恰當高度的放腳位。
  • 輪椅停泊區佔去整節車窗空間,該處上方設有扶手吊環供乘客站立用。
  • 太平門毗鄰右行尾二排座椅,該排座椅與前方行距略遠方便逃生。
  • 本車型悉數採用 Ventura 車門,車門開關掣分開兩側裝設,行車里數計則位於底盤鐵牌旁。
  • 下車門上方組件設計與上車門類似,惟 2 盞照明射燈相距較遠。
  • 儀錶板中控台設有電腦屏幕,屏幕操作按掣則位於儀錶板左側。
  • 留意儀錶板只設速度計,水溫錶及風錶則由電腦監察並在屏幕顯示。
  • 手掣前方以黃底黑字標貼標示的按掣為短暫停車掣,車門開關掣則橫向裝設。
  • 駕駛室上方設有閉路電視屏幕、出風口、電牌控制器、冷氣系統面板及報站機母機。
  • 擋風玻璃上方頭幅內置報站機屏幕,下方貼有車牌及車長名牌。
  • 手動輪椅斜板位於上車門地台,留意寬闊的弧形駕駛室掩門開啟時會阻擋車廂通道。
  • 對比雙門版,所有單門版車輛出牌時已配備 LED 日行燈。
  • 本批車輛出牌時已轉用 Hanover 橙牌,與 E400 及 E50D 型看齊。
  • 車內採用 Vogelsitze System 400/4 頭枕座椅,為九巴 2011 年起的標準規格。
  • 雙門版車輛在右前輪拱後原設單人座椅,至單門版已裝上 2 張座椅。
  • 除了移去下車門及增設座椅外,冷氣機組及入風口位置均無改動。
  • 車廂內已鋪設無間斷光管,除球形出風口外,冷氣槽側面亦設排口送風。
  • 不設下車門後,該處改置 4 張座椅,當中首排座椅換上紫色頭枕列為關愛座。
  • 與雙門版相同,乘客至車廂中部需拾上 2 級方抵較後排位置。
  • 尾排後方設有整幅式強化玻璃,緊急時可使用上方玻璃手鎚逃生。
  • 右行尾二排座椅因遷就太平門靠後裝設,令尾排右側座位放腳位略為不足。
  • 右前輪拱設計與雙門版無異,留意座椅皮套已換上九巴吉祥物「巴士仔」系列圖案。
  • 除在車頭報站機屏幕左下方設有 LED 鐘燈外,車門組件側面也見另一盞鐘燈。
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