車型介紹
愉景灣客運在 2011 年購入 2 部二手猛獅 16.280 型（ DBAY171, 172，有關資料請往「愉景灣篇 猛獅 16.280 型」的介紹）後，隨即著手增購全新旅遊客車行走機場巴士線。繼 2012 年引入 2 部富豪 B7R 型（有關資料請往「愉景灣篇 富豪 B7R 型空調十二米」的介紹）後，愉景灣客運再在 2015 年初引入 2 部紳佳 K280IB 型，令愉景灣客運旗下 2 條機場巴士線已能全線派出簇新車輛行走。
早在本車型引入之前，位處愉景灣北部商業中心的愉景灣酒店在 2012 年底開幕後，便曾引入 2 部配本地車身製造商捷聯車身的紳佳 K230IB 型 (DBAY56, 57)，用以接載酒店住客來往市區。這次愉景灣客運首度引入紳佳製車輛，追溯其型號早在 2006 年已經投產，至 2014 年改配紳佳自家 DC9 系歐盟六型引擎及自家 Opticruise 波箱，是愉景灣客運首批廢氣排放標準達歐盟六型的車輛。
首配巴西製客車車身
至於車身則來自巴西廠商 Marcopolo 出品，其 Audace 系列車身主要用於城際 (intercity) 中短途路線，並自 2014 年起引入本港成為車身選項之一，車高則因應亞洲市場由原廠 3.48 米增至 3.68 米，行李艙掩門採用油壓電動開關，由車長在駕駛室儀錶板直接控制。
這家在 1949 年創立、至今仍由創辦家族持有的巴西車身製造商，除了生產城際車身之外，亦有多款適用於豪華客車、城市巴士及小型巴士車身，生產廠房遍及墨西哥、阿根廷、南非、澳洲及印度等地，年產逾 30,000 套車身。Marcopolo 近年較矚目的舉動，正是在 2011 年底入主澳洲車身製造商傲群 (Volgren) 成為大股東，將生產版圖擴展至雙層巴士車身。
車型近況
值得一提，根據環保署淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛的特惠資助計劃，以 2 部猛獅 16.280 型 2004 年首次登記、退役時車齡少於 13 年的非專利單層巴士計，愉景灣客運購置新車換入後，可獲合共 720,400 元資助，幾乎相等本車型淨底盤的 880,000 元單價。
這 2 部新車於 2015 年初完成裝嵌抵港後，於同年中旬出牌服役，接替 2 部同期退役騰出牌照的猛獅 16.280 型，同時頂替原來車隊編號，其後按車牌順序再對調車隊編號，現時出車率頗為穩定。
車輛列表 ( DBAY )
| 編號 | 車牌 | 服務年期 | 備註 |
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| 171 | TH6905 | 2015 - | 2015 年前原編號 DBAY172 |
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| 172 | TH7240 | 2015 - | 2015 年前原編號 DBAY171 |
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車型規格
| 車型資料 | K280IB4X2NB |
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| 底盤建造 | Scania |
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| 車身建造 | Marcopolo Audace 1050 |
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| 車輛體積 | 12000 x 2500 x 3680 mm |
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| 總載客量 | 49 人 |
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| 上層座位 | －－－－－ |
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| 下層座位 | 49 人 |
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| 下層企位 | －－－－－ |
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| 引擎型號 | Scania DC09 113 280 ( Euro 6, 9291c.c. ) |
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| 最大馬力 | 280hp @ 1900rpm |
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| 最大扭力 | 1400Nm @ 1000-1350rpm |
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| 波箱配置 | Scania Opticruise（ 6 前速） |
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| 座椅配置 | 維嘉 ( Vega ) Model-460 高背 |
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| 牌箱配置 | N/A |
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| 登記年份 | 2015 年 |
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| 車型總數 | 2 部 |
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