多年來愉景灣客運均以猛獅為大宗車型，另一主要車廠富豪一直未獲青睞，直至 2012 年愉景灣客運引進富豪 B7R 型後，終於為愉景灣客運帶來首款富豪車型，也是富豪 B7R 型第 2 次現身愉景灣車隊。
早於約 2004 年左右，當時愉景灣客運車源緊張，曾經從陽光巴士商借 2 部，配廣州穗景車身的富豪 B7R 型 (HKR198, 199) 暫替行走，期間一直披上陽光巴士車身色彩行走，其後約滿歸還。事隔近 8 年，富豪產品終於正式以一手車輛身份，落戶愉景灣客運車隊。
再配上本地亞洲車身
有別於 HKR198, 199，這次購入的 2 部 B7R 型已蛻變成 MKIII「輕量級」車型底盤，同時改良底盤提升承載量。車輛採用富豪最新的自家 D7E 歐盟五型引擎及 Voith 波箱，車身則採用本地亞洲車身製造廠 Aero 車身，是繼五十鈴 LT112 型 (HKR20, 35, 70, 82, 97) 及平治梅斯特斯 O405 型 (HKR109, 110) 後，愉景灣客運第 3 次採用亞洲車身。
值得一提的是，本車型雖然在客艙下方設有行李艙，但行李艙掩門改用油壓電動開關，車長可於駕駛室儀錶板直接控制，無需再手動開關，免卻車長需在中途站上落巴士，為乘客開啟行李艙所造成的不便。
車型近況
新車於 2012 年初完成裝嵌，經測試及驗收後於 4 月底出牌服役，接替 2 部同時退役騰出牌照、配 Berkhof Axial 50 車身的猛獅 18.310 型 (DBAY180, 181)（有關資料請往「愉景灣篇 猛獅 A51 型空調」的介紹），同時頂替原來車隊編號，行走來往愉景灣至機場的 DB02R 線。其後在 2013 年上旬及 2014 年 4 月，愉景灣高爾夫球會轄下 2 部猛獅 13.220 型 (DBAY18, 30) 相繼因車齡高退役，本車型最後 2 部 B7R 型亦馬上投入服務接替。
踏入 2015 年，因應車隊內最後 1 部猛獅 16.280 型空調 (DBAY112) 退役（有關資料請往「愉景灣篇 猛獅 16.280 型空調」的介紹），愉景灣客運再增購 1 部與 DBAY18, 30 同款車輛投入服務。
)
)
)
)
)
)
