位處大嶼山東南面的愉景灣，自入伙以來一直深受需頻繁出入機場的機組人員歡迎。自愉景灣隧道啟用後，來往愉景灣及機場的 DB02R 線亦於同日開辦，早期一直以 2 部猛獅 13.220 型 (HKR136, 137)，因應客量穩步上升及加密班次，愉景灣客運有必要購入新巴士，應付本線搭客攜帶大型行李的需要。
有見及此，愉景灣客運便於 2002 年，在購入另一部猛獅 13.220 型 (HKR18) 同時，購入 2 部猛獅 18.310 型 (HKR180, 181)。2 部車輛於 2002 年上旬抵港，其中 HKR181 更曾於 2002 年巴士大集會亮相。
HKR180, 181 ( 2002 - 2012 )
HKR180, 181 採用猛獅自家 D2866 歐盟三型引擎及自動波波箱，與本地大部份旅遊客車採用的猛獅 18.310 型版本一致，車身就採用旅遊巴士常見的 Berkhof Axial 50，留意 HKR180, 181 在右側車身尾軸前設有車門，屬過境旅遊巴士常見配備，配合內地右上左落的路面模式，惟由於本車型僅於本港行走，有關設備似乎並無用武之地。
車廂佈局方面，車內採用二加二座位編排及高背座椅，此外車廂內不設行李架，乘客可將行李擺放在客艙下的行李艙。至於車身色彩方面，2 部車輛並未有如其他愉景灣客運巴士，髹上標準車身色彩；取而代之的，是由愉景灣國際學校學生設計的繪畫塗裝，外觀別具一格。
HKR136, 137 ( 2002 - )
2005 年，因應 2 部猛獅 13.220 型 (HKR136, 137) 相繼退役，愉景灣客運再度增購本車型補充機場路線派車。今次引入的同為猛獅 18.310 型，惟車身改用馬來西亞順豐 (Gemilang) 車身，並趕及於年底最後 1 部猛獅 13.220 型退役後不久出牌。
此 2 部車輛在引擎及車廂佈局均與 HKR180, 181 相同，車身色彩方面繼續由愉景灣國際學校學生設計繪畫，至 2012 年再相繼翻髹由愉景灣舉辦的車身設計比賽得獎設計。
車型現況
2008 年 8 月起，本車型現役車輛已轉用 DBAY 作車隊編號，並指定行走 DB02R 線。不過由於該線僅使用 3 部用車，故本車型 4 部車輛會輪流替換，出車率尚算穩定。至 2012 年 4 月，本車型最早 2 部投入服務的 DBAY180, 181 因車齡已高及維修頻仍提早退役，並由新購入的富豪 B7R 型旅遊巴士取而代之（有關資料請往「愉巴篇 富豪 B7R 型空調十二米」的介紹），另一部車輛 DBAY137 則在 2016 年 10 月轉投愉景灣酒店，並與該酒店早前購入的大宇 BH117L 型 (DBAY200 / RY9415) 交換，餘下的 DBAY136 則在 2017 年 6 月退役，由新購入的猛獅 RR2 型取代。
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