城巴在 1980 年末先後引入 12 米及 11 米版利蘭奧林比安空調後，再於 1992 年引入 34 部 10.4 米版車輛，以配合城巴在 1993 年從中巴手上再取得 26 條港島區路線專營權，當中包括多條行經路窄多彎路段的赤柱路線。
本車型除了沿用單門上落外，機械配置及車身均與 11 米版無異，採用康明斯 (Cummins) LT10 引擎、ZF 波箱及亞歷山大車身。值得一提，本車型為城巴首批在本港裝嵌車身的車輛，有別過往先在海外裝嵌再以水路付運的方式，而是委託九巴在屯門巴士裝嵌廠裝嵌。
車廂規格分散各異
由於這批車輛在後期分散至不同分廠，加上零件不統一，故整批車輛規格分散各異。除了在後期隸屬東區分廠的 #206 - 212, 217 - 220, 226, 228, 232 - 234 採用 LiteVision 電牌外，其餘均配布牌配以 LiteVision 或 Vultron 數字牌；此外除 #206 - 221, 226, 228, 230, 232 - 234, 236 採用藍色扶手柱外，其餘均採用黃色扶手柱。
在 2008 年中旬，為接替非專利部車隊中 2 部車齡達 20 年的利蘭奧林比安非空調開篷巴士 (#7, 18)（有關資料請往「城巴篇 利蘭奧林比安非空調 9.7/10/11 米」的介紹），城巴遂將當時已轉投非專利部的 #205, 221 改裝為開篷巴士，規格與 2006 年率先改裝的 3 部 11 米利蘭奧林比安空調開篷巴士相同（有關資料請往「城巴篇 利蘭奧林比安空調十一米」的介紹）。
車型近況
#206, 207, 227 現時已轉售至英國，所有隸屬專利部車輛亦已在 2011 年 8 月底悉數除牌退役；至於由 2004 年 1 月轉投非專利部的 #205, 221 - 225 則在 2014 年後相繼退役，當中 #220, 226 退役後改作訓練巴士編為 T13 及 T14，並與 #221 在 2015 年 6 月成為本車型最後一批除牌車輛。至截稿前除 #205 (FG9161) 及 #221 (FS6891) 外，其餘車輛均未聞獲私人保留。
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