在 2008 年中旬，新創建集團向亞歷山大丹尼士 (Alexander Dennis) 訂購 39 部丹尼士 E500 型巴士，當中除了 19 部 12 米版屬城巴車輛 (#8110 - 8128) 外，亦包括本篇 20 部 11.3 米版車輛。
這批巴士建造底盤後，先循水路抵港再運往深圳五州龍車廠裝嵌車身，完成後再駛返本港。由於城巴車輛先行組裝，故本車型延至 2009 年中旬才抵港，並於同年 7 月起陸續出牌。
本港首款 11.3 米 E500 型
本車型的出現標誌本港不再獨有 12 米 E500 型，同時令新巴成為本港首家擁有 2 款長度版本 E500 型的巴士公司。雖然本港路面環境已有改善，但在港島半山部份路段，派出 12 米巴士行走始終有欠靈活。與此同時，新巴車隊中 11.3 米利蘭奧林比安（車隊編制 LA ）因車齡已高陸續退役，故新巴對於 11.3 米巴士仍有一定需求。
從機械規格而言，本車型與 12 米版分別不大，同樣採用康明斯 (Cummins) ISL 系歐盟四型引擎及 Voith 波箱。此外，巴士棄用過往的直樓梯設計轉用曲梯，騰出車廂空間安裝座椅，令本車型載客量達 118 人，與配直樓梯的 12 米 E500 型相差不遠。
第二批量產型 (#4020 - 4039)
2010 年上旬，本車型再添 20 名新成員，除了車身稍作改良及設有上層車頭電視組件外，引擎排放標準亦提升至歐盟五期，為新巴首批歐盟五型車輛，車輛同時改配 ZF 波箱達致更佳燃油效益。
現時本車型主要集中行走港島北岸及半山路線，另外由 2012 年 9 月開始，新巴應南區區議會要求，逐漸加派本車型行走南區路線，提升該區低地台巴士服務比例，進一步擴闊本車型服務範圍。
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