一直以來，大嶼山的交通發展均受制路面環境極為疲憊，加上嶼南村落分散，人口增長緩慢，完善交通配套及規劃更加欠奉。嶼巴於 1973 年取得專營權後，早年用車與其他本港專利巴士公司一樣，必須選用英聯邦產品，有關規定至 1983 年撤銷後，嶼巴隨即為其車隊尋找合適車型。
前車可鑑轉移購車方向
在此之先，嶼巴曾於 1979 年引入過利蘭勝利二型（有關資料請往「嶼巴篇 猛獅 24.310 型空調十二米」的介紹），惟由於車輛無法駕馭嶼南西面的陡斜路段，令此車型僅能穿梭塘福至梅窩一帶，對車務靈活性帶來極大限制。
經過利蘭勝利二型的失敗，嶼巴改變購車策略，不再尋求雙層巴士轉移尋找能適用於大嶼山各路段的單層巴士。兜兜轉轉之下，嶼巴在 1985 年試驗性引入 5 部五十鈴 JCR460 型 (ILS1 - 5) 於島上行走，配以充沛馬力的引擎及大尾牙，令巴士起步時有較大動力，適應路面陡斜多彎的嶼南及東涌道路段。
除此之外，五十鈴當時車價遠較雙層巴士為低，對當時仍屬小本經營的嶼巴來說，正屬可負擔範圍以內。雖然每部五十鈴僅能載客五、六十人，但此車型的高度靈活性及低壞車率正合嶼巴需要，遂與五十鈴一拍即合，亦令嶼巴成為全港唯一一間引入五十鈴車款的專利巴士公司，同時也是少數在 1990 年代以後，依然引入前置引擎巴士的專利巴士公司。
隨後嶼巴分別再引入 39 部五十鈴 JALMT112K 型 (ILS6 - 44) 及 40 部 JALMT112L 型 (ILS45 - 74)，進一步確立五十鈴作為嶼巴主力車型的地位，並在服役時在車頂近車頭部份加裝捲軸布牌牌箱。隨著嶼巴在 1992 年被冠忠巴士有限公司收購，注入新資金後嶼巴得以繼續大手購入五十鈴車輛，隨後 ILS6 - 74 亦陸續加裝獨立空調系統提升服務質素。
首度引入後置引擎五十鈴
隨著青嶼幹線於 1997 年通車，改變以往前往大嶼山須循水路的交通模式，於周末及假日前往大嶼山旅遊的人流倍增，引入新車應付客量增長實有必要。為時由於前置引擎底盤已不合時宜，五十鈴便於 1997 年向嶼巴提供首款後置引擎車款 JALLT132L 型，首批 21 部 (ILS75 - 95) 悉數配備本地車身製造商亞洲 (Asia) 車身。
由於巴士配備五十鈴自家歐盟二型引擎，冷氣機組與引擎分開運作，空調系統不會瓜分引擎馬力，無損這款原裝配備空調設備巴士的優越上斜表現。隨著後來嶼巴客量持續增長，嶼巴繼續從母公司冠忠抽調車輛支援。自 ILS96 起，本車型車輛均為從冠忠過戶的二手巴士，當中 10 部為舊款 JALLT133L 型 (ILS96 - 102, 105, 108, 112)，其餘均為 JALLT132L 型。
同時在 1998 年，隨著同期引入的 10.1 米丹尼士飛鏢空調（有關資料請參閱「嶼巴篇 丹尼士飛鏢空調十點一米」的介紹），被調離原來專門行走的 A35 線（梅窩碼頭←→機場客運大樓）後，輾轉下由本車型 ILS79 - 83 接替，並改為二加二座位編排及加裝行李架，成為車隊中 5 部客車版。此外 ILS75, 77, 78 亦改裝為二加二座位編排提供合約租賃服務，因此車內不設企位，成為本車型載客量最低的車輛。
多款車身各式各樣
由首 5 部五十鈴 JCR460 型開始，累計嶼巴雖然僅引入百多部五十鈴，但卻配上多款車身︰早期 ILS1 - 74 均採用不同版本的捷聯 (Jit Luen) 車身，後來再引入的車型分別加入中港 (China Kong)、亞洲 (Asia)、新亞 (Sun Ah) 等多間本地車身製造廠車身，款式絕不單調。
除了捷聯及新亞車身造型較容易區分外，主要來說要分辨中港和亞洲車身，可以從車嘴及車窗分辨。中港車身車頭兩側指揮燈中間，會見有倒梯形車嘴並裝上五十鈴的「 ISUZU 」鐵牌；至於亞洲車身同一位置則採用長方形設計，同時車窗高度亦較中港車身為矮，兩者略有不同。
車齡漸高陸續退役
2007 年開始，首批 JALLT132L 型已陸續屆臨 10 年「大驗」車齡，這批長年累月翻山越嶺的五十鈴巴士老化問題嚴重，每部巴士每月維修費動輒達 3,000 至 4,000 元。另一邊廂，由於母公司冠忠與私人屋苑簽訂的服務合約訂明，車隊會在續約時一併更新，因而令不少車齡尚短的二手猛獅 A51 巴士轉投嶼巴，正好讓本車型車輛逐步退役或轉售。
在 2007 年下旬至 2008 年間，所有五十鈴 JALLT133L 型車輛已悉數退役。至 2009 年間，所有配中港、新亞及大部分亞洲車身的五十鈴，亦已陸續因車齡漸高退役。2010 年 3 月底，嶼巴車隊中只剩 5 部配亞洲 1995 Facelift 車身的五十鈴仍然在役，同年 8 月尾所有車輛悉數退役，象徵三加二座位編排在嶼巴車隊內已成為歷史。
退役後續有餘聲
退出嶼巴車隊後，除配捷聯 JL-03 車身的五十鈴，本車型大部份車輛皆另有去向︰配亞洲 1994 車身的車輛（除 ILS99 外），已於 2007 年 12 月轉至母公司冠忠繼續行走至 2008 年才退役；配亞洲 1995 Facelift、1997、Aero Queen 及中港車身車輛，則由 2009 年中旬至 2010 年中旬在行車證到期後，相繼轉往母公司冠忠行走，逾半再於 2010 年內轉售至本地其他旅運公司，其後至 2012 年至 2014 年間陸續除牌退役。
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