九巴篇富豪 B9TL 空調十點六米

KMB Volvo B9TL (A/C) 10.6m

最後修訂日期︰01/07/2017

 

車型介紹

  正當亞歷山大丹尼士 (Alexander Dennis) 於 2009 年向九巴及城巴提供 Enviro 400 測試時,丹尼士另一業務對手富豪亦不甘後人,於 2010 年運來 2 部 10.6 米富豪 B9TL 型,供九巴及城巴測試。

  2 部車輛運抵本港後,富豪廠方先安排城巴車輛 (#7500) 驗車,惟運輸署指車輛過重不予出牌,後來富豪需移去冷氣機組其中一個冷氣泵及上層尾排座位,車輛淨重方減至 18 公噸獲准出牌,此後富豪廠方亦照樣為九巴車輛改裝。

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車型剪影

 

車型規格

車型資料B9TL MKII 4x2
底盤建造Volvo
車身建造Wright Eclipse Gemini II
車輛體積10600 x 2520 x 4400 mm
總載客量85 人
上層座位42 人
下層座位23 人
下層企位20 人
引擎型號Volvo D9B310 EUV ( Euro 5, 9364c.c. )
最大馬力310hp @ 1900rpm
最大扭力1400Nm @ 1100-1500rpm
波箱配置ZF Ecolife 6AP1403B8( 6 前速)
座椅配置Vogelsitze System 400/4 配頭枕
牌箱配置Hanover II 綠色磁翻板顯示屏
登記年份2010 年
車型總數1 部
 

車型面面觀

  • AVBWS1 採用 Wright Eclipse Gemini II 車身,車嘴設計與三軸版相同。
  • 車尾車牌與三軸版同樣位於太平窗右下方,旁邊裝有車尾閉路電視鏡頭。
  • 巴士採用荷蘭 Ventura 車門,上車門開關門掣分開裝設,此外頭軸不設原廠軨蓋。
  • 下車門採用外推式,留意太平門掣位於尾軸前方車身,僅設開門掣。
  • 由於車長僅 10.6 米,上層左行及右行分別設 12 排及 9 排座椅。
  • 座椅採用較輕的 Vogelsitze System 400/4 頭枕座椅,並配「巴士仔」圖案人造皮皮套。
  • 巴士出牌時已裝有 Roadshow 系統,上層頭幅組件與三軸版並無分別。
  • 為減輕車重,富豪將上層尾排移去改置斜向組件,並設有掩門方便維修冷氣組件。
  • 上層右行樓梯前裝有 2 排座椅,首排座椅與牌箱之間距離亦算充足。
  • 樓梯前續設弧形組件,惟組件色調較暗,扶手柱亦以弧形彎曲。
  • 橙色冷氣槽下方設有球形出風口,側面設有排口送風,部份窗柱設有玻璃手鎚備用。
  • 移去上層尾排原裝座椅後,可見冷氣槽出風口仍然對應尾排,上層行距未見拉寬。
  • 為騰出車廂空間,樓梯採用半直梯僅佔一節半車窗,樓梯口上方冷氣槽亦已透薄。
  • 下層樓梯旁板鋪有軟墊,留意梯間扶手彎曲交錯,設計略嫌花巧。
  • Vogelsitze System 400/4 頭枕座椅椅背及椅墊較薄,椅背弧度亦未有像 400/6 般深闊。
  • 頭枕與椅背之間未見空隙分隔,而車內所有右行垂直扶手柱均設電鐘按掣。
  • 由於下層大部份扶手柱連接至座椅手柄,故扶手連帶電鐘按掣裝設水平較高。
  • 下層佈局與丹尼士 E400 型相若,23 個座位悉數位於樓梯後方。
  • 冷氣槽設計與三軸版類似,此外車廂採用 LED 白光照明,色調較冷。
  • 下層尾排座椅全部備有三點式安全帶,座椅之間設有一小節固定手把分隔。
  • 油缸位於尾軸前右行地台,佔去相當空間,故下層僅設 2 張低地台區座椅。
  • 下車門旁板設計與三軸版相同,出牌時已內置 Roadshow 屏幕。
  • 低地台通道一直伸延至尾排前,留意輪拱已整合座椅底座,故該處座椅下方不設放腳位。
  • 太平門採用整幅式強化玻璃,旁邊設有玻璃手鎚備用。
  • 此車抵港時輪椅停泊區原設 2 張座椅,出牌前已移去改為企位空間。
  • 下車門上方組件設計簡潔,僅設照明燈、「請勿下車」排燈、開門掣及鐘燈。
  • 左前輪拱組件設計與三幅版相同,滅火筒一如既往收納於輪椅背板組件內。
  • 上車門上方組件與車外相同,同時設有獨立開關門掣。
  • 儀錶板已轉用富豪最新款的四幅式軑環,俗稱「細手掣」的短暫停車掣則位於上下車門按掣之間。
  • 駕駛室上方 Hanover 電牌控制器、冷氣控制器、防霧器開關掣及一系列客燈按掣、冷氣出風口及報站機母機。
  • 駕駛室前上方設有照明燈、冷氣出風口及閉路電視屏幕,各種燈號顯示亦上移至屏幕邊框。
  • 樓梯縮短後,樓梯旁板的玻璃亦相應縮細,各樣告示及標貼已佔去整幅旁板空間。
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