城巴篇青年汽車 JNP6105GR/JNP6120GR 型空調

CTB Youngman JNP6105GR/JNP6120GR (A/C)

最後修訂日期︰01/07/2020

 

車型介紹

  繼嶼巴在 2010 年從青年汽車 (Youngman) 購入 JNP 系單層巴士後,城巴在 2012 年亦購入 16 部 10.5 米青年汽車 JNP6105GR 型,成為本港第 2 家購入青年汽車產品的專利巴士公司,反映內地製巴士逐漸為本地專利巴士公司接受。雖然內地製旅遊巴士在年前已大行其道,但由於內地車廠提供的低地台車款有限,加上本地專利巴士公司與外地車廠關係良好,令來自內地的新競爭者難以置喙。

  不過城巴引進內地製巴士誠非首次,早在上世紀 90 年代,城巴營辦跨境巴士服務時,便首度從內地車廠北方利奧普林 (Norinco Neoplan) 購入 3 部 BN316 型單層巴士 (#1801 - 1803),由 1990 年投入服務至 2001 年退役為止。

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車型剪影 ( #1810 - 1825 )

車型剪影 ( #1830 - 1845 )

 

車型規格

車型資料
#1810 - 1825JNP6105GR
#1830 - 1845JNP6120GR
底盤建造Youngman
車身建造Youngman
車輛體積
#1810 - 182510500 x 2500 x 3076 mm
#1830 - 184511700 x 2550 x 3076 mm
總載客量
#1810 - 182561 人
#1830 - 184571 人
上層座位-----
下層座位
#1810 - 182528 人
#1830 - 184534 人
下層企位
#1810 - 182533 人
#1830 - 184537 人
引擎型號
#1810 - 1825MAN D0836LOH65 ( Euro 5, 6871c.c. )
#1830 - 1845MAN D0836LOH64 ( Euro 5, 6871c.c. )
最大馬力
MAN D0836LOH65250hp @ 2300rpm
MAN D0836LOH64290hp @ 2300rpm
最大扭力
MAN D0836LOH651000Nm @ 1400 - 1750rpm
MAN D0836LOH641100Nm @ 1200 - 1700rpm
波箱配置Voith DIWA864.5( 4 前速)
座椅配置
#1810 - 1825Fainsa Cosmic Punt 7.0 配頭枕
#1830 - 1845Lazzerini CityLight 配頭枕
牌箱配置Hanover II 橙色 LED 顯示屏
登記年份
#1810 - 18252012 年
#1830 - 18452015 年
車型總數32 部
 

車型面面觀

  • 現時本車型主要活躍南區路線,車頭特大的 Hanover 橙牌相當搶眼。
  • 部份車輛的青年汽車鐵牌經已移去,僅餘車尾引擎蓋仍見青年汽車標誌。
  • 車內 28 個座位悉數採用本港首見的 Fainsa Cosmic Punt 7.0 座椅。
  • 從車頭內望,本車型屬全低地台底盤,低地台通道筆直延伸至尾二排。
  • 雖然車內設 28 個座位,惟當中只有 4 個位於低地台區,比例略低。
  • 尾軸上方兩邊各設 2 排對頭座位,相中窗框更加裝扶手柱方便乘客。
  • 車內唯一一張單人座椅位於右前輪拱上,旁邊裝有電路板,電子路線屏幕出牌時經已安裝。
  • 冷氣入風口位於車廂中部天花,留意車廂設有 4 盞鐘燈,相中已見其中 3 盞。
  • 拱形冷氣槽底部設有球形出風口,上方則設蜂槽送風,另鋪有無間斷 LED 光管。
  • 下車門反射鏡位於正對車門的左邊冷氣槽旁,設計並未阻礙光管照明 。
  • 座椅設計流線,留意車窗原為方框,出牌時已貼上圓框黑邊。
  • 車尾水箱並無佔去車廂空間,尾排設 5 個座位,中間座椅配有安全帶。
  • 底盤組件佔去車廂中後部頗多空間,致下車門旁首排座椅位處非低地台區。
  • 對頭座位上方設有 2 個安裝在無間斷光管及冷氣槽之間的扶手吊環。
  • 車門採用 Ventura 出品,另外下車門旁板扶手柱設計頗為繁複。
  • 報站機屏幕旁邊設有鐘燈,滅火筒內嵌組件內並設掩門。
  • 因應前線車長反映 10.5 米版 (#1810 - 1825) 右邊倒後鏡水平過高,城巴特別要求製造商將本批車輛的駕駛室座椅調高,但由於儀錶板裝設水平不變,變相令體型較小的車長操控更感困難。
  • 本批車輛的牌箱繼續沿用 Hanover LED 橙牌,不過車側牌箱採用闊版電牌,同時顯示路線編號及目的地,這個配置已成為新巴及城巴採購新車時的標準規格。
  • 電池位於下車門及尾軸之間的左邊車底,有別大多數車型位於駕駛室下方。
  • 由 #1830 起,車尾閉路電視鏡頭不再預設外框,其餘設計與前批大致相同。
  • 這批車輛轉用 Lazzerini CityLight 頭枕座椅,大部份座椅均為闊凳。
  • 底盤拉長後,全車座位增加 6 人,非低地台區座椅數目則維持不變。
  • 近觀下車門後方所有座椅皆為闊凳,下車門旁首排左行座椅則位處低地台區。
  • 下車門後方扶手柱沿左右排座椅隔行安裝,有別較前座椅全屬每行安裝。
  • 尾排座椅由於組件所限椅背較直,留意冷氣槽並未完全延伸至車尾。
  • 與 10.5 米版相同,太平門旁座椅續用對頭位設計,上方並設扶手吊環。
  • 低地台通道從車頭一直延伸至尾三排,惟乘客仍須拾上一級方能往太平門。
  • 全車所有靠近通道座椅均設活動手枕,設計較前批車輛更臻完善。
  • 由於車窗較高,故除了最後數排座椅,大部份窗邊座椅均難望靠窗外。
  • 全車共有 8 張右行座椅位處低地台區,當中較前 4 張已列為關愛座。
  • 車內採用無間斷 LED 光管照明,照明色調明顯較前批車輛暖色。
  • 冷氣槽設計略減流線,出風口更貼近窗邊,惟側面排口裝設較為疏落。
  • 前軸輪拱設有 3 張座椅,左前輪拱設其中一張,背靠電腦組件。
  • 右前輪拱上 2 張座椅與左前輪拱同樣為闊凳,兩邊同設活動手枕。
  • 輪椅停泊區上方裝有 LED 屏幕,留意下車門旁板主要用扶手柱環繞。
  • 車門與前批同屬 Ventura 出品,上方另設 3 個排口送風,然而阻隔冷氣流失效果有限。
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