| 車型面面觀 （閣下可按圖放大） |
龍運第 2 部客車版 E500 同樣採用 Alexander Dennis 車身，不過採用經改良的 MKII 版。#6401 同時為首部歐四版的客車版 E500，故此另開 #6400 系以茲識別。
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MKII 版車身與前版的最大分別，是車尾的高指揮燈採用標準大小組件，令指揮燈及危險警告燈的尺寸一致。另外，與同期購入的 #8400 系一樣，#6401 亦採用 Gorba 電牌。
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客車版車廂設計的 #6401 與 #401 及 #601 一樣，冷氣槽不設閱讀燈，座椅角度亦不能調較。
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#6401 是首部採用絲絨皮套的 Vogelsitze 座椅，是龍運車隊中首見的配搭。
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#6401 上層車頭設有 Roadshow 太陽擋，預留未來安裝屏幕之用。
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上層尾排設有 5 張座椅，中間 3 張不設頭枕，而左右兩端的 2 張座椅則獲保留頭枕。
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#6401 承繼龍運其他 E500 系，仍然採用直梯設計。而樓梯上方的柱手柱亦設有 Roadshow 屏幕的預留位。
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上層的冷氣槽是 E500 一直沿用的冷氣槽設計，冷氣槽側設有長型出風口，槽下設有「波仔」出風口及喇叭。
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#6401 採用的 Vogelsitze 座椅，既不屬高背座椅，靠近走廊的座椅亦不設手把，比 #501 - 525 的標準客車版，舒適程度相差甚遠。
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上層座位數目一共有 53 人，與龍運其他非客車版的 E500 系相同。換句話說，即客車版的行距並沒有特別加闊。
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下層座椅仍是 Vogelsitze 絲絨皮套座椅，不過由於設有 3 組行李架，下層只有 13 張座椅。
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由車廂中部向後望，可見樓梯底設有護墊，減輕乘客不慎跌倒時所受的撞擊力。
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下層車頂的設備放置得相當整齊。近車窗為光管，車頂為喇叭，冷氣槽側是「波仔」出風口，冷氣槽下方是長型出風口。
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下層車尾設有 5 個座椅，全部設有安全帶及扶手手把。而上方的冷氣槽亦設有多個出風口供安坐於有關位置的乘客使用。
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下層右方設有 2 組行李架，除了令低地台區再不設座位外，接近輪拱的非低地台區亦被預留作設置行李架之用。
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下層左邊下車門後同樣設有行李架，值得一提的是行李架並沒有如 #501 - 525 般設有安全鎖，實際上已同普通版龍運巴士毫無分別。
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下層前面沒有遮掩的座椅設有安全帶，包括相中位於輪拱上的座椅，而其他座椅不設安全帶，亦與普通版的配置沒有分別。 |
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車尾太平門與車窗之間的組件上設有 1 條扶手柱，其他類似的窗柱上亦加上了扶手柱，正好改善了下層車窗附近扶手不足的問題。 |
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