九巴在 1999 年引入 12 米富豪超級奧林比安 (B10TL) 車系之後，至 2000 年拍板購入 50 部 10.6 米版，取代當時車隊中步入退役潮的 9.5 米丹尼士統治者（車隊編制 DM ）及 9.7 米都城嘉慕（車隊編制 M ），並著手加快中型雙層巴士空調化。
從 12 米底盤減短至 10.6 米，富豪可謂將底盤重新設計，重置底盤各個風缸的同時，水箱亦後移縱向置於中軸前方，以騰出樓梯後的空間闢出輪椅停泊區，故車廂中部改設橫向座椅，成為九巴唯一一批下層中部設橫向座椅的低地台巴士。
續購車輛增至 100 部
除了重新設計底盤外，這批 10.6 米版車輛在機械配搭及車身上均與 12 米版相若，包括採用富豪自家 D10A 系歐盟二型引擎、ZF 波箱及亞歷山大車身，並採用 Lazzerini 頭枕座椅及 Hanover 電牌。
首批量產型共 50 部車輛，除廠方首部 10.6 米版車輛 (ASV50) 運往外地展覽延遲抵港出牌外，其餘 49 部車輛均在 2001 年間出牌；2002 年九巴再增購第 2 批量產型共 50 部車輛，並改配富豪自家 D10A 系歐盟三型引擎，車頭防撞桿設有霧燈預留位，所有車輛已在 2003 年至 2005 年初期間悉數出牌。
車型近況
本車型出牌以來主要行走客量一般或受路面環境限制的路線，除了 ASV4, 16, 34, 51 設有霧燈以外，其餘均不設霧燈，不過隨著零件替換，部份首批量產型車輛防撞桿亦已換上設霧燈預留位款式。隨著本車型車齡漸高，部份車輛已由 2019 年初起陸續退役，ASV17 則捐贈予學校作活動教室用。。
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