九巴篇 VDL DB300 型空調十點五米

KMB VDL DB300 (A/C) 10.5m

最後修訂日期︰01/05/2015

 

車型介紹

  九巴在 2014 年接收全港首部荷蘭製專利巴士,同時為本港第 3 款兩軸雙層巴士車型。本篇介紹由 VDL Bus & Coach 研發的 DB300 型,將於未來數年與另外 2 款兩軸雙層巴士車型丹尼士 E400 型及富豪 B9TL 型,競逐本港中型雙層巴士退役潮的商機。

  VDL Bus & Coach 這間專營巴士底盤生產的公司,追尋本源可以上溯至 1928 年由荷蘭籍德富 (Van Doorne) 兄弟創立的車房。德富兄弟獲得資金創業後,於 1932 年正名的德富拖車製造廠 (Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek N.V., DAF),早期以生產運輸及軍用車輛為主。DAF 在 1948 年易名為德富汽車製造廠 (Van Doorne's Automobiel Fabriek, DAF) 後,在 1950 年代以生產引擎及掛接拖車急速擴展。

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車型剪影

 

車型規格

車型資料DB300
底盤建造VDL Bus & Coach
車身建造MCV D102RLE-HK
車輛體積10490 x 2550 x 4380 mm
總載客量98 人
上層座位47 人
下層座位25 人
下層企位26 人
引擎型號Cummins ISB6.7E5250B ( Euro 5, 6692.4c.c. )
最大馬力250hp @ 2300rpm
最大扭力1020Nm @ 1200rpm
波箱配置Voith DIWA864.5D4( 4 前速)
座椅配置Vogel Revo S 配頭枕
牌箱配置Hanover II 橙色 LED 顯示屏
登記年份2014 年
車型總數1 部
 

車型面面觀

  • 配上 MCV 車身的 AMC,下層擋風玻璃面積偌大,使拱頂的上層擋風玻璃相對細小。
  • 車尾冷氣機組散熱網與上方飾板襯成扇形,上行危險警告燈靠近牌箱,設計較少見。
  • 車嘴設計簡潔以弧線勾勒,車頭大燈下方配有 LED 日行燈,不設霧燈。
  • AMC 車長僅 10.49 米,油缸及氨素缸同樣置於樓梯底,從側面看頭跨較尾跨略長。
  • 上層設 47 個座位,數量與量產型丹尼士 E400 型 (ATSE2 - 51) 相同。
  • 縱然全車採用坐墊較短的 Vogel Revo S 座椅,惟左行座椅行距依然較右行窄。
  • 上層車頭組件線條硬朗,擋風玻璃高度僅至報站機組件下方。
  • 牌箱上方的扶手兩端並無完全接合至組件,乘客攜袋出入時或意外絆倒。
  • 樓梯口旁板內嵌有電路板,上方設有一節較短的弧形扶手柱。
  • 雖然樓梯旁板較丹尼士 E400 型高,但安全起見仍在上方裝有雙行扶手柱。
  • 由於上層車窗較矮,冷氣槽斜向角度較丹尼士 E400 型大,變相提供較佳送風角度。
  • 上層尾排遷就冷氣機組略為抬升,乘客須拾上小級方抵尾排。
  • 本車型採用複合式樓梯,梯間下方設有油缸,相中軟墊同時為電視機背板。
  • 梯級之間的垂直面與旁板組件同屬灰色,相中左上角另見下車門閉路電視鏡頭。
  • 下層設有 25 個座位,當中 23 個座位位於樓梯後方。
  • 下層車廂中部設有 10 個低地台區座位,較丹尼士 E400 型多 2 人。
  • 倒底形的冷氣槽由車尾延伸至車頭,側面裝有「波仔」出風口送風。
  • 下層車窗與上層同樣較矮,側面旁板同時嵌有喇叭。
  • 尾軸輪拱組件呈倒 T 字型,原廠已設座椅底座方便裝設。
  • 下層太平門靠近尾排安裝,旁邊設有玻璃手鎚方便緊急時用。
  • 下層與上層同設無間斷白光 LED 光管,沿冷氣槽兩側鋪設,設計連貫,
  • 尾排座椅裝設在隔熱的灰色組件上方,冷氣入風口則為米白色,層次分明。
  • 輪椅停泊區的背板約有旁邊車窗的高度,留意相中的橫向扶手水平較低,令乘客容易碰頭。
  • 車門採用 Ventura 出品,下車門兩旁以纖維板及扶手柱分隔,上方不設閉門掣。
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