城巴篇紳佳 K94UB 空調十二米

CTB Scania K94UB (A/C) 12m

最後修訂日期︰01/08/2019

 

車型介紹

  城巴由 1973 年創立開始,多年來均購入丹尼士、利蘭、富豪等車款為主,直至 90 年代後期合作車廠開始多元化,除了在 1997 年首度引入猛獅製的 24.350 型 (#2500) 後,在 2001 年亦首度引入紳佳製車款。

  紳佳從瑞典運來一部配澳洲傲群 (Volgren) CR223LD 型車身的 K94UB 型 (#2800),為城巴首部引擎排放標準達歐盟三期的車輛,亦是唯一一部採用 Transit Seating 座椅及車牌為 K 字開首的一手車輛,出牌後不久更披上城巴 25 周年全車身廣告。

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車型剪影

 

車型規格

車型資料K94UB 6x2/4
底盤建造Scania
車身建造Volgren CR223LD
車輛體積11998 x 2470 x 4463 mm
總載客量127 人
上層座位59 人
下層座位31 人
下層企位37 人
引擎型號Scania DC9 05 260 ( Euro 3, 8867c.c. )
最大馬力260hp @ 2000rpm
最大扭力1250Nm @ 1100-1300rpm
波箱配置ZF Ecomat 2 5HP592C( 5 前速)
座椅配置Lazzerini 配頭枕
牌箱配置LiteVision 黃色 LED 磁翻板顯示屏
登記年份2001 年
車型總數1 部
本車型已於 2019 年 7 月悉數退役
 

車型面面觀

  • #2800 曾披上城巴 25 周年全車身廣告,廣告在 2007 年下旬落畫後,現已捷達年代車身示人。
  • 原裝車嘴設計流線,鬼面罩連同燈罩設計相當圓滑。
  • 此車交通意外後至 2008 年 10 月後復出,上層車頭擋風玻璃已更換,指揮燈亦換為方型。
  • 引擎掩蓋兩旁的燈號換成富豪款式,原裝風味不再,牌箱下方同時加裝閉路電視鏡頭。
  • 至 2017 年年驗前,車內採用城巴首見及唯一的 Transit Seating 座椅。
  • 除上層首排座椅外,其餘座椅均配絨面皮套,另扶手柱只見上層右行。
  • 更換上層擋風玻璃後,兩側膠邊明顯露出。
  • 頭幅組件設有 2 盞鐘燈,報站機屏幕因空間有限需懸吊裝設。
  • 上層首排座椅已換為配安全帶 Vogelsitize 頭枕座椅,並配新巴色人造皮皮套。
  • 上層車頭更換擋風玻璃前仍為米色扶手柱,擋風玻璃弧度較大,窗柱亦較窄。
  • 橙紅色的樓梯旁板配上碎花圖案,同時佔用較少通道空間。
  • 冷氣槽底部設有撥扇式出風口,窗邊另設排口送風。
  • 上層扶手柱電鐘按掣朝向通道,另留意無間斷光管下緣設有小孔送風。
  • 上層尾排座椅均設頭枕,電鐘帶則沿左行貫通上層車廂。
  • 下層車廂連同摺凳共提供 31 個座位,輪拱上不設倒頭位。
  • 底盤不屬全低地台設計,乘客往下車門後方座椅需拾級而上。
  • 下層扶手柱左右隔行梅花間竹裝設,電鐘按掣同樣朝向通道。
  • 下層尾排座椅不設安全帶,上方冷氣入風口置中,冷氣槽則沿車廂兩邊延伸。
  • 下層座椅行距緊密、裝設水平亦較矮,另由於地台提升,故輪拱組件未見相當突出。
  • 與上層相同,下層座椅的椅背角度較斜,適合長途車程。
  • 下層冷氣槽設撥扇式出風口及排口送風,設計與上層相同。
  • 下層無間斷光管貫通車廂,包括下車門上方空間,照明色調與上層同樣偏黃。
  • 下層樓梯旁板設全車唯一一張橫向座椅,屬單人闊凳,並以扶手柱分隔。
  • 輪椅停泊區裝有摺凳,惟該摺凳與車內其他座椅有別,屬 Trendtex 出品。
  • 為免座椅阻礙本身闊度有限的太平門,下層尾排與前方右行座椅相距較遠。
  • 下車門設計簡單,「請勿下車」排燈懸吊裝設,後方另設照明燈。
  • 下層右行冷氣槽需繞過樓梯口通往車頭,留意該處組件側面不設光管,改設排口送風。
  • 儀錶板編排整齊,置中的速度計右邊設有各款按掣。
  • 冷氣槽佔去駕駛室上方大部份空間,留意風扇旁邊的潛望鏡設計特別,會將上層車廂影像經 3 次反射,故影像乃左右對調。
  • 窗邊分別設客燈按掣、波掣、手掣、車門開關掣及 LiteVision 電牌控制器,留意開關掣款式採用按掣而非常見的按鈕。
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