本批為數 7 部的丹尼士禿鷹，本來是在 2006 年從新巴車隊退役的 DA14, 16, 21 - 23, 27, 28。不過，這批巴士在 2006 年除牌後，直至 2007 年才正式被大巴士公司購入，中間有近一年的真空期，一直停放在新界某處車場停泊閒置。

　　據悉，本來這批巴士購入的時候，其實是以運到外國為目標。翻查過去的歷史，過去新巴的當中部份丹尼士禿鷹空調 11 米巴士（車隊編制 DA ）亦曾由主力作巴士二手買賣及經營觀光巴士業務的英資巴士公司 Ensignbus 購入，一般會停放在元朗的某處車場停泊，等待船期然後運往英國。當然，也有一些買家會購入一些退役巴士，轉運到中東甚至非洲地方，也許大家會問，這些公司購入本港的退役巴士有何作為？

　　由於本港的專利巴士受政府限制，年屆 17 年車齡便需要退役，退役之後大多都會被拆毀，但有些公司便看準這批素來以耐用見稱的英國巴士，將部份退役的巴士購入運回英國本土，除了少部份會被當地巴士迷購入收藏外，大部份均會繼續投入服務，由改裝為校巴以至開篷巴士亦有。至於運到中東及非洲的巴士，一般則會被改裝為開篷巴士。

　　就以大巴士公司的車隊為例，過去便曾從新巴手上購入 10 部丹尼士禿鷹非空調 12 米（車隊編制 DL ）、10 部都城嘉慕非空調 12 米（車隊編制 ML ）及從九巴購入 20 部利蘭奧林比安非空調 11 米（車隊編制 S3BL ），並改裝為開篷巴士服務英國開篷巴士業務，現時仍在英國提供服務。

　　當時本批巴士據了解本來亦屬運送出國之列中，乃是運往杜拜由大巴士公司營運的開篷巴士車隊。不過，原來因為一些未知原因，這批巴士便滯留在港，一直未有動向。同一時間，大巴士公司決定順勢發展亞洲業務，成立大巴士（香港）有限公司後，便將這 7 部三手巴士進行改裝工程（一手車主為中巴，其後易手至新巴，再轉手至大巴士手上已是三手），成為了大巴士在香港業務的「開荒牛」。

　　而在同年 8 月，#04（ NR6564 ）在返回車廠時與貨櫃車相撞，巴士嚴重損毀，後來修復後重新投入服務。而本批巴士，一直為九龍及港島線的主力車輛，至今仍為大巴士（香港）旗下車隊的大多數。